移动变电站车顶制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种移动变电站车顶，包括：车顶钢板，其特征在于，所述车顶钢板上表面涂覆有底层涂层；所述底层涂层的上表面涂覆有反光涂层；所述反光涂层的上表面涂覆有防水涂层。由于在车顶钢板上涂覆有底层涂层、反光涂层和防水涂层，其中反光涂层对阳光有强反射能力，进而可以避免阳光直接照射在车顶钢板，导致车顶钢板温度升高的问题。与现有技术相比，由于减少了阳光对移动变电站内的温度影响，所以可以提高该移动变电站的使用范围。

【技术实现步骤摘要】
移动变电站车顶
本技术涉及移动变电站
，特别是涉及一种用于中压车的移动变电站车顶。
技术介绍
近年来，车载移动变电站在北美及欧洲供电系统中得到了日益广泛的应用。在我国，随着国内经济的快速发展，用电量的急增以及用户对供电可靠性要求的不断提高，国内对车载移动变电站的市场需求开始逐渐显现。车载移动变电站运输方便、装备完善、灵活可靠，节省了征地、土建、设备安装等方面的资金投入，主要用于在紧急情况下迅速全部或部分替代某一常规变电站并恢复供电。车载移动变电站主要包括:主变压器模块、中压配电室模块、控制开关模块以及设备运输车模块。各模块采用整体预制式结构，实现各种功能单元工厂模块化制作，并在预制过程中完成各模块内部连接和调试。车载移动变电站中的中压配电室模块通常安装在运输车体上的箱式结构内，由于中压配电室模块对环境稳定性要求较高，但由于目前安装中压配电室模块的中压车的车顶通常采用钢板，所以在太阳直射的情况下，车顶温度会很快升高，进而导致中压车内的温度也会升高，尤其是对于南方地区，导致中压配电室模块的无法正常工作，严重的还会酿成生产事故。
技术实现思路
本技术实施例中提供了一种移动变电站车顶，以解决现有技术中的中压车车顶存在的问题。为了解决上述技术问题，本技术实施例公开了如下技术方案:—种移动变电站车顶，包括:车顶钢板，所述车顶钢板上表面涂覆有底层涂层；所述喷丸涂层的上表面涂覆有反光涂层；所述反光涂层的上表面涂覆有防水涂层。优选地，本申请实施例提供的移动变电站车顶中，所述车顶钢板上表面设置有经过喷丸或喷砂处理后得到的吸附涂层；所述吸附涂层位于所述车顶钢板与所述底层涂层之间。优选地，本申请实施例提供的移动变电站车顶中，所述底层涂层的厚度为0.5mm ?2mmο优选地，本申请实施例提供的移动变电站车顶中，所述反光涂层包括:含银粉涂层和/或含玻璃微珠涂层。优选地，本申请实施例提供的移动变电站车顶中，所述防水涂层为清漆涂层。优选地，本申请实施例提供的移动变电站车顶中，所述底层涂层的边缘涂覆有防水保护圈；所述防水保护圈厚度大于或等于所述底层涂层和反光涂层的厚度之和。由以上技术方案可见，本技术实施例提供的该移动变电站车顶，由于在车顶钢板上涂覆有底层涂层、反光涂层和防水涂层，其中反光涂层对阳光有强反射能力，进而可以避免阳光直接照射在车顶钢板，导致车顶钢板温度升高的问题。与现有技术相比，由于减少了阳光对移动变电站内的温度影响，所以可以提高该移动变电站的使用范围。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例提供的移动变电站车顶的一种剖视结构示意图；图2为本申请实施例提供的移动变电站车顶的另一种剖视结构示意图；图3为本申请实施例提供的移动变电站车顶的又一种剖视结构示意图。【具体实施方式】为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。图1为本申请实施例提供的移动变电站车顶的一种剖视结构示意图。如图1所示，该移动变电站车顶包括:车顶钢板I，在车顶钢板I的表面设置有多个涂层，以提高车顶钢板I对阳光的反射能力，避免车顶钢板I吸热过多而导致移动变电站车内温度升高。如图1所示，在车顶钢板I的上表面涂覆有底层涂层2，底层涂层2可以为防锈涂层，用于避免车顶钢板I的上表面出现生锈，进而导致车顶钢板I上的其它涂层脱落，影响对阳光的反射能力。底层涂层2的厚度可以在0.5mm到2mm之间。在底层涂层2的上表面涂覆有反光涂层3，反光涂层3的作用是反射阳光，避免阳光照射到车顶钢板1，导致车顶钢板I温度升高。在本申请实施例中，反光涂层3可以为含有银粉的涂层或含有玻璃微粒的涂层，其中银粉和玻璃微粒都可以反射阳光。可选地，反光涂层3还可以为含有银粉的涂层和含有玻璃微粒的涂层组合，并且银粉的涂层或含有玻璃微粒的涂层都可以有至少一层。反光涂层3的厚度可以在0.5mm到2_之间。在反光涂层3的上表面还涂覆有防水涂层4，防水涂层4的作用对反光涂层3形成一种保护，一方面可以避免雨水或水蒸气等进入到反光涂层3内，避免水分与反光漆内的银粉反应，影响反光涂层3的反光效果，另一方面，还可以避免其它异物划过车顶钢板对反光涂层3造成损坏。在本申请实施例，可选地，防水涂层4可以为清漆涂层，或，其它透明涂料的涂层。防水涂层4的厚度可以在0.5mm到2mm之间。由于车顶钢板I的表面通常比较光滑，直接在车顶钢板I的表面进行喷涂，效果不好。所以在对车顶钢板I进行喷涂前，在本申请实施例中，如图2所示，在车顶钢板I的上表面上还可以设置有由喷丸或喷砂形成的吸附涂层5 (图中未示出吸附涂层的厚度)，可选地，吸附涂层5可以为车顶钢板I上形成的毛刺层，也可以为喷丸或喷砂在车顶钢板I表面吸附的微粒层。吸附涂层5可以提高车顶钢板I表面的吸附能力，进而可以提高在车顶钢板I表面涂覆的底层涂层的牢固程度，提高移动变电站车顶的一系列具有反光功能涂层的寿命。此外，为了避免水分侵入到车顶钢板I内设置的涂层中，如图3所示，在本申请实施例中，在底层涂层2的边缘还涂覆有防水保护圈6，防水保护圈的厚度大于或等于底层涂层2与反光涂层3的厚度之和，并且防水保护圈6可以与防水涂层4采用不同材料，即两者之间设置有明显分隔线。可选地，为了方便喷涂，还在喷涂防水涂层4的同时，可以将防水涂层4的面积扩大，在防水涂层4的外围形成防水保护圈6，这样防水保护圈6与防水涂层4为一体式结构，材料相同。[0031 ] 需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上所述仅是本技术的【具体实施方式】，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实 施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移动变电站车顶，包括：车顶钢板，其特征在于，所述车顶钢板上表面涂覆有底层涂层；所述底层涂层的上表面涂覆有反光涂层；所述反光涂层的上表面涂覆有防水涂层。

【技术特征摘要】
1.一种移动变电站车顶，包括:车顶钢板，其特征在于，所述车顶钢板上表面涂覆有底层涂层； 所述底层涂层的上表面涂覆有反光涂层； 所述反光涂层的上表面涂覆有防水涂层。2.根据权利要求1所述的移动变电站车顶，其特征在于，所述车顶钢板上表面设置有经过喷丸或喷砂处理后得到的吸附涂层； 所述吸附涂层位于所述车顶钢板与所述底层涂层之间。3.根据权利要求2所述的移动变电站车顶，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王耀增，王国东，
申请(专利权)人：德信东源电力技术服务北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11