电动车辆的控制装置及其方法制造方法及图纸

本说明书涉及一种通过按照电动车辆(电动汽车)的各电气负载的电力消耗量来显示预期行驶距离，从而确保使用者能够容易地控制预期行驶距离的电动车辆的控制装置及其方法，本说明书的电动车辆的控制装置可包括：电力消耗量检测部，用于检测与电动车辆的驾驶相关联的主要电气负载的第一电力消耗量及上述电动车辆的辅助电气负载的第二电力消耗量；控制部，用于决定与所检测出的上述第一电力消耗量相对应的第一预期行驶距离，并决定与所检测出的上述第二电力消耗量相对应的第二预期行驶距离；以及显示部，用于显示上述第一预期行驶距离和第二预期行驶距离。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动车辆的控制装置及其方法
本说明书涉及一种电动车辆的控制装置及其方法。
技术介绍
通常，电动汽车的驾驶座上安装有积算器，确保驾驶员能够获知行驶距离，上述积算器借助与轮驱动轴啮合的驱动齿轮在车辆行驶过程中驱动来使与上述驱动齿轮啮合的积算环旋转，从而显示行驶距离。通过按照以上方式确保驾驶员获知车辆行驶距离，使用者能够对车辆的可靠性做出评估，还能够了解其他信息，从而能够提高车辆的可靠性。但是，根据以往的电动汽车，仅能够表示已行驶距离信息，而无法向驾驶员告知正在使用中的电池的未来可行驶距离相关信息。以往技术的利用电池剩余容量的电动汽车的可行驶距离显示装置及其方法在韩国特许申请号10-1996-061936中公开。
技术实现思路
技术问题本说明书的目的在于提供一种通过按照电动车辆(电动汽车)的电气负载的电力消耗量来显示预期行驶距离，从而确保使用者能够容易地控制预期行驶距离的电动车辆的控制装置及其方法。解决问题的方法本说明书的实施例的电动车辆的控制装置可包括：电力消耗量检测部，用于检测与电动车辆的驾驶相关联的主要电气负载的第一电力消耗量及上述电动车辆的辅助电气负载的第二电力消耗量；控制部，用于决定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆的控制装置，其特征在于，包括：电力消耗量检测部，用于检测与电动车辆的驾驶相关联的主要电气负载的第一电力消耗量及上述电动车辆的辅助电气负载的第二电力消耗量；控制部，用于决定与所检测出的上述第一电力消耗量相对应的第一预期行驶距离，并决定与所检测出的上述第二电力消耗量相对应的第二预期行驶距离；以及显示部，用于显示上述第一预期行驶距离和第二预期行驶距离。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.26 KR 10-2011-01426651.一种电动车辆的控制装置，其特征在于，包括：电力消耗量检测部，用于检测与电动车辆的驾驶相关联的主要电气负载的第一电力消耗量及上述电动车辆的辅助电气负载的第二电力消耗量；控制部，用于决定与所检测出的上述第一电力消耗量相对应的第一预期行驶距离，并决定与所检测出的上述第二电力消耗量相对应的第二预期行驶距离；以及显示部，用于显示表示上述第一预期行驶距离和第二预期行驶距离的图表，若选择上述图表，则上述控制部将第一模式、第二模式、第三模式显示在上述显示部，并根据选自上述第一模式至第三模式中的模式，使上述辅助电气负载处于激活或非激活状态，上述第一模式是指优先激活上述辅助电气负载中的用于控制上述电动车辆的室内温度的第一辅助电气负载，上述第二模式是指优先激活上述辅助电气负载中的用于播放多媒体数据的第二辅助电气负载，上述第三模式是指按照预设的优先顺序使上述辅助电气负载处于激活状态，若选择了表示上述第二预期行驶距离的信息，则上述控制部将用于控制各种辅助电气负载的控制窗口显示在上述显示部，上述辅助电气负载中的特定辅助电气负载的控制值通过上述控制窗口来确定是否被固定，若上述特定辅助电气负载的控制值被固定，则将表示上述特定辅助电气负载的控制值被固定的图标显示在上述控制窗口，若上述第一预期行驶距离通过输入而增加第一距离，则上述控制部通过减少施加到上述辅助电气负载中的除上述特定辅助电气负载之外的剩余辅助电气负载的电力，来使上述第一预期行驶距离增加第一距离，以使上述特定辅助电气负载的被固定的控制值被保持。2.根据权利要求1所述的电动车辆的控制装置，其特征在于，若上述辅助电气负载中的上述第一辅助电气负载的控制值被固定且上述第一预期行驶距离通过使用者的输入而增加第一距离，则上述控制部通过减少施加到上述辅助电气负载中的除上述第一辅助电气负载之外的剩余辅助电气负载的电力，来使上述第一预期行驶距离增加第一距离，以使上述第一辅助电气负载的控制值固定。3.根据权利要求1所述的电动车辆的控制装置，其特征在于，上述控制部将上述主要电气负载的每小时电力消耗量A与上述辅助电气负载的每小时电力消耗量B相加来求出和值，上述电动车辆的电池剩余容量除以上述和值来求出除值，并将上述除值与上述电动车辆的电池消耗率Km/Kw相乘，来计算出总预期行驶距离，通过以下公式，即第一预期行驶距离＝总预期行驶距离s(A/(A+B))来决定上述第一预期行驶距离，并通过以下公式，即第二预期行驶距离＝总预期行驶距离s(B/(A+B))来决定上述第二预期行驶距离。4.根据权利要求1所述的电动车辆的控制装置，其特征在于，若所显示的上述第一预期行驶距离被使用者增加，则上述控制部按照优先顺序使上述辅助电气负载中的消耗与所增加的距离相对应的电力的辅助电气负载处于非激活状态。5.根据权利要求4所述的电动车辆的控制装置，其特征在于，上述控制部在上述第二预期行驶距离内增加所显示的上述第一预期行驶距离。6.根据权利要求1所述的电动车辆的控制装置，其特征在于，若选择了表示所显示的上述第二预期行驶距离的信息，则上述控制部将用于控制上述辅助电气负载的控制窗口显示在上述显示部。7.根据权利要求6所述的电动车辆的控制装置，其特征在于，若通过所显示的上述控制窗口变更上述辅助电气负载中的上述第一辅助电气负载的控制值，则上述控制部根据所变更的上述控制值来控制上述第一辅助电气负载。8.根据权利要求6所述的电动车辆的控制装置，其特征在于，若上述辅助电气负载中的上述第一辅助电气负载的控制值被固定，则上述控制部根据固定的上述控制值来控制上述...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳基焕，姜玟圭，
申请(专利权)人：LG电子株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR