汽轮机安全运行监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种汽轮机安全运行监测装置，包括控制单元和取样单元，其中所述取样单元包括设置在所述ASP压力表上的三通阀和连接所述三通阀的压力压力变送器，所述压力变送器连接所述控制单元以使控制单元将当前压力与预存储压力进行对比。本实用新型专利技术实施例可以监控ASP压力、润滑油系统、高压低压凝汽器真空系统的状态，并将状态发送到测试单元。这样可以通过简单的结构，使得测试单元获取各个部分的当前工况，防止影响设备的正常运行。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
汽轮机安全运行监测装置
本技术涉及机械
，特别是指一种汽轮机安全运行监测装置，用于对汽轮机ETS系统的润滑油系统、高压低压凝汽器真空系统进行试验。
技术介绍
由于汽轮机ETS (Emergency Trip System,紧急跳闸系统)是确保机组安全运行的最后一道自动保护装置，因此，对系统的可靠性和快速性有非常高的要求。现有技术中为了保证汽轮机正常工作，需要对汽轮机ETS(Emergency Trip System,紧急跳闸系统)的润滑油系统、高压低压凝汽器真空系统进行试验。自动跳闸(Automatic System Trip, AST)是实现汽轮机紧急停机保护的关键部件，现有技术的自动跳闸是通过四个AST电磁阀实现。当汽轮机的某个参数达到停机值时，AST电磁阀失电打开泄去安全油，此时汽轮机各汽门迅速关闭停止工作。现有技术中的四个AST电磁阀分两组，分别为一电磁阀通道和第二电磁阀通道。这样既可以防止误动又可以防止拒动。其中ASP是汽轮机的AST电磁阀通道的油压，当第一电磁阀通道的两个电磁阀(第I电磁阀、第2电磁阀)误动时，其油压会升高，而当第二电磁阀通道的两个电磁阀(第3电磁阀、第4电磁阀)误动时，其油压会下降。因此可以通过ASP来判断AST电磁阀工作是否正常工作。目前，汽轮机ETS系统的润滑油系统、高压低压凝汽器真空系统的保护试验回路在设计上和运行中通常存在以下问题:(I)在做试验前不对ASP压力的判断，所以无论ASP压力的高低试验依旧可以开始进行。这样的设计存在若有AST电磁阀内漏，则在做试验的过程中就会使机组误跳。(2)做试验时试验块的保护依然存在。一旦试验时误碰或误操作了另一通道的试验阀使两个通道的压力开关都动作，则就会使机组误跳。(3)做完试验后，在手动复位使AST电磁阀带电，增加了机组误跳的风险。同时，ASP压力高低开关各只有一个，对其是否误发无法进行判断。机组在运行中，有时因不清楚ASP压力状况、AST电磁阀运行情况(可能有泄露发生时)，无法进行保护回路的在线试验。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种能够准确对汽轮机ETS系统进行测试的汽轮机安全运行监测装置。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种汽轮机安全运行监测装置，包括:控制单元和取样单元，其中所述取样单元包括设置在所述ASP压力表上的三通阀和连接所述三通阀的压力压力变送器，所述压力变送器连接所述控制单元以使控制单元将当前压力与预存储压力进行对比。作为上述技术方案的优选，所述控制单元还连接润滑油系统和高压低压凝汽器真空系统。作为上述技术方案的优选，所述控制单元连接测试单元。本技术的上述技术方案的有益效果如下:本技术实施例可以监控ASP压力、润滑油系统、高压低压凝汽器真空系统的状态，并将状态发送到测试单元。这样可以通过简单的结构，使得测试单元获取各个部分的当前工况，防止影响设备的正常运行。同时本技术结构简单、明了、实用性强，即用即可分析判断试验中所发生各种问题的原因。同时本技术的装置能够正确的判断ASP油压信号和AST电磁阀的工作情况，安全、及时的完成汽轮机ETS系统的润滑油系统、高压低压凝汽器真空系统的保护回路的试验工作。【附图说明】图1为现有的汽轮机安全运行监测装置的结构示意图。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术实施例提供一种汽轮机安全运行监测装置，包括:控制单元和取样单元，其中所述取样单元包括设置在所述ASP压力表上的三通阀和连接所述三通阀的压力压力变送器，所述压力变送器连接所述控制单元以使控制单元将当前压力与预存储压力进行对比。其中，所述控制单元还连接润滑油系统和高压低压凝汽器真空系统。所述控制单元连接测试单元。本技术实施例的汽轮机安全运行监测装置，其工作方式为:每次大小修、长时间停机后的启动前做试验，机组运行期间每隔3个月做一次在线试验。如果压力开关动作的动作值在规定范围内，则判定为试验合格；如果压力开关动作的动作值不在规定范围内，则判定为试验不合格，通知维护人员检查处理。试验中需检查AST电磁阀的动作情况，通过检测ASP压力开关的动作情况，来检测汽机保护的动作回路是否动作正常。其中，对汽轮机ETS系统的润滑油系统、高压低压凝汽器真空系统的试验步骤大致可分为以下几个部分:1、在试验单元中，选择“#1瓦润滑油压”、“#6瓦润滑油压”、“高压凝汽器真空”、“低压凝汽器真空”四个试验块中的一个，开始试验。2、点击画面上的“TEST MODE”按钮，并点击“#1瓦润滑油压”、“#6瓦润滑油压”、“高压凝汽器真空”、“低压凝汽器真空”四个试验块中的某一个试验块，进入该块的试验模式。这一步的前提条件是“ASP压力和其它所有试验的压力开关必须都正常”，试验才可以投入。比以前的试验逻辑增加了 ASP压力的判断，目的是防止AST电磁阀内漏造成试验中发生机组跳闸，增加的模拟量变送器也有利于ASP压力的准确判断。3、点击画面上的“TEST AST_v IN/OUT”按钮，程序则记录所选择的试验方式并在该试验块的试验中要测试AST电磁阀的动作情况。(如此时未点击画面上的“TEST AST_v IN/OUT”按钮，则程序仅测试压力开关的动作情况而不测试AST电磁阀的动作情况。)4、选择“通道I”试验(试验期间:自动退出该试验块的主机保护功能):选择“通道I”试验时，退出该试验块的主机保护功能，而原试验逻辑中这时的主机保护依然起作用。退出保护的原因有两个，一是为了防止试验人员在打开“通道I”的试验阀后，误动了“通道2”的试验阀，使该试验块的上的两个通道的压力开关都触发而导致机组误跳闸。二是润滑油和真空的试验块都已安装有两个，做一个试验块的试验时，其它试验块的保护依然存在，对机组的润滑油压和真空仍能起到保护作用。如果“通道I”试验中运行人员误动了“通道2”的试验手动门，或者“通道2”试验中运行人员误动了“通道I”的试验手动门，相应的压力开关动作，画面上会显示“A”报警而不会引起机组跳闸。开始“通道I”试验，并记录其动作值(如试验前未点击画面上的“TEST AST_v IN/OUT”按钮，则程序仅测试压力开关的动作情况而不测试AST电磁阀的动作情况。)运行人员在就地慢开该试验块的“通道I”的“试验手动门1”，当相应的“压力开关I”动作后，#1和#3AST电磁阀动作。此时要记录下该“压力开关I”动作时的“压力表I”的示值。检查ASP压力值及ASP压力开关动作正常，确认无异常后，恢复该试验块的“通道I”的“试验手动门I”。再次检查ASP压力值及ASP压力开关已恢复正常值，确认无异常后，可以进行该试验块的“通道I”的“试验手动门3”的试验。运行人员在就地慢开该试验块的“通道I”的“试验手动门3”，当相应的“压力开关3”动作后，#1和#3AST电磁阀动作。此时要记录下该“压力开关3”动作时的“压力表3”的示值。检查ASP压力值及ASP压力开关动作正常，确认无异常后，恢复该试验块的“通道I”的“试验手动门3”。再次检查ASP压力值及ASP压力开关已恢复正常值，确认无异常后，可以恢复该试验块的“通道I”本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽轮机安全运行监测装置，其特征在于，包括取样单元、润滑油系统和高压低压凝汽器真空系统； 所述取样单元包括ASP压力表，该ASP压力表上设置有三通阀，所述三通阀与压力变送器连接； 所述压力变送器与控制单元连接，并向控制单元传送当前压力； 所述控制单元分别与连接润滑油系统和高压低压凝汽器真空系统连接，所述控制单元根据所述当前压力与预存储压力进行对比，对所述连接润滑油系统和高压低压凝汽器真空系统进行开关控制。

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机安全运行监测装置，其特征在于，包括取样单元、润滑油系统和高压低压凝汽器真空系统； 所述取样单元包括ASP压力表，该ASP压力表上设置有三通阀，所述三通阀与压力变送器连接； 所述压力变送器与控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国峰，裴海瑞，焦红波，王平，杨建军，乔永成，
申请(专利权)人：大唐阳城发电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山西;14