提高带叶冠涡轮盘电火花加工效率的组合电极加工方法技术

本发明专利技术提供一种提高带叶冠涡轮盘电火花加工效率的组合电极加工方法，其包括如下步骤：(a)粗加工叶片通道：使用左侧组合电极、右侧组合电极分别从涡轮盘左右两侧电火花加工入口区域、出口区域；直至加工到入口区域、出口区域各剩余三分之一的加工余量；(b)半精加工叶片通道：使用单个半精加工左电极、单个半精加工右电极分别从涡轮盘左右两侧电火花半精加工通道喉部区域，使通道喉部区域处于贯通状态；(c)精加工叶片通道：使用单个精加工左电极、单个精加工右电极分别从涡轮盘左右两侧电火花精加工叶片通道到位。本发明专利技术方法实现电极快速装夹、更换，减少辅助时间，提高机床利用率，更换无需二次找正。

【技术实现步骤摘要】
提高带叶冠涡轮盘电火花加工效率的组合电极加工方法
本专利技术属于航天或航空特种加工
，具体涉及一种提高带叶冠涡轮盘电火花加工效率的组合电极加工方法。
技术介绍
整体式涡轮盘是航空、航天发动机的核心部件，它在高温、高转速工况下运行，承受强烈的热冲刷与振动载荷，其工作状况非常恶劣，涡轮盘设计结构的先进性直接影响到发动机性能的优劣、可靠性的高低。因此整体式涡轮盘加工技术历来都是航空航天发动机的核心关键制造技术之一。整体式涡轮盘可分为不带叶冠开放式和带叶冠半封闭式两类，其中带叶冠半封闭式整体涡轮盘(以下简称带叶冠整体式涡轮盘)代表了当今国际上航空航天发动机的发展趋势，如图1所示。航空航天发动机采用带叶冠整体式涡轮盘先进结构设计带来优越性能的同时，对零件的加工制造也带来了严重的困难。目前国际上加工整体式涡轮盘方法主要有：多轴数控铣削加工、电解加工、粉末冶金与热等静压、多轴联动数控电火花加工等。由于五轴以上数控电火花加工技术可实现多轴联动的运动控制，能完成非常复杂的空间轨迹进给运动，能灵活地解决小通道叶片加工过程中电极与叶片的干涉问题，因此多轴联动数控电火花加工技术是我国目前能实现带叶冠整本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提高带叶冠涡轮盘电火花加工效率的组合电极加工方法，其采用电火花加工方法加工带叶冠涡轮盘的叶片通道；所述的叶片通道包括入口区域(3)、通道喉部区域(2)、出口区域(4)；其特征在于，该方法包括如下步骤：(a)粗加工叶片通道使用左侧组合电极、右侧组合电极分别从涡轮盘左右两侧电火花加工入口区域(3)、出口区域(4)；直至加工到入口区域(3)、出口区域(4)各剩余三分之一的加工余量；所述的左侧组合电极通过连接块(7)将3～4个电极组合在一起，形成左侧组合电极，电极与连接块装配位置与对应涡轮盘的叶片通道位置及角度相对应；所述的右侧组合电极通过连接块将3～4个电极组合在一起，形成右侧组合电极，电极与连...

【技术特征摘要】
1.一种提高带叶冠涡轮盘电火花加工效率的组合电极加工方法，其采用电火花加工方法加工带叶冠涡轮盘的叶片通道；所述的叶片通道包括入口区域(3)、通道喉部区域(2)、出口区域(4)；其特征在于，该方法包括如下步骤：(a)粗加工叶片通道使用左侧组合电极、右侧组合电极分别从涡轮盘左右两侧电火花加工入口区域(3)、出口区域(4)；直至加工到入口区域(3)、出口区域(4)各剩余三分之一的加工余量；所述的左侧组合电极通过连接块(7)将3～4个电极组合在一起，形成左侧组合电极，电极与连接块装配位置与对应涡轮盘的叶片通道位置及角度相对应；所述的右侧组合电极通过连接块将3～4个电极组合在一起，形成右侧组合电极，电极与连接块装配位置与对应涡轮盘的叶片通道位置及角度相对应；加工电流为20～25A；左侧组合电极、右侧组合电极的加工面积均在800～1000mm2；冲液压力位0.25～0.35MPa；(b)半精加工叶片通道使用单个半精加工左电极、单个半精加工右电极分别从涡轮盘左右两侧电火花半精加工通道喉部区域(2)，使通道喉部区域(2)处于贯通状态；加工电流为10～12A；冲液压力位0.15～0.25MPa；(c)精加工叶片通道使用单个精加工左电极、单个精加工右电极分别从涡轮盘左右两...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈济轮，钟晓红，张昆，马宁，孙秀京，张万刚，沈岩，朱平萍，
申请(专利权)人：首都航天机械公司，中国运载火箭技术研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11