电机与减速器直联的安装密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术揭示了一种电机与减速器直联的安装密封装置，电机与减速器直联，电机固定安装在减速器的箱体上，电机的轴延伸进入到箱体内，减速器的一个齿轮套在轴上，螺栓将齿轮紧固在轴上，该安装密封装置包括：挡圈和骨架油封，挡圈和骨架油封设置在箱体和齿轮之间密封箱体和齿轮。O型圈，O型圈设置在齿轮和螺栓之间密封齿轮和螺栓。本实用新型专利技术的安装密封装置针对最容易出现漏油现象的齿轮与腔体之间、以及齿轮与螺栓之间进行了专门密封，使用了骨架油封和O型圈，有效防止了这两处的漏油现象，使得整体结构紧凑，密封效果好，并且可适用于常规电机。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
电机与减速器直联的安装密封装置
本技术涉及电机驱动结构，更具体地说，涉及电机与减速器直联的安装密封装置。
技术介绍
电机驱动是起重与运输领域广泛应用的驱动方式，目前常用的驱动形式是:电机+联轴节+制动器+减速器。这种连接形式由于涉及的部件数量多，因此占用空间较大，安装调试比较繁琐。为了减小空间占用并简化安装步骤，电机与减速器直接相联(以下简称为电机与减速器直联)的方式受到青睐。但这种情况要求电机特殊制作，对电机的密封要求特别高。即使如此，在现有技术的电机与减速器直联方式中，电机漏油问题还是无法避免，减速器在使用过程中经常出现漏油现象，对整个传动系统的安全可靠运行带来不利影响。
技术实现思路
本技术旨在提出一种能够提高电机与减速器直联时的密封效果的密封装置。根据本技术的一实施例，提出一种电机与减速器直联的安装密封装置，电机与减速器直联，电机固定安装在减速器的箱体上，电机的轴延伸进入到箱体内，减速器的一个齿轮套在轴上，螺栓将齿轮紧固在轴上，该安装密封装置包括:挡圈和骨架 油封，挡圈和骨架油封设置在箱体和齿轮之间密封箱体和齿轮；O型圈，O型圈设置在齿轮和螺栓之间密封齿轮和螺栓。在一个实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电机与减速器直联的安装密封装置，电机与减速器直联，电机固定安装在减速器的箱体上，电机的轴延伸进入到所述箱体内，减速器的一个齿轮套在所述轴上，螺栓将齿轮紧固在所述轴上，其特征在于，所述安装密封装置包括：挡圈和骨架油封，挡圈和骨架油封设置在箱体和齿轮之间密封箱体和齿轮；O型圈，O型圈设置在齿轮和螺栓之间密封齿轮和螺栓。

【技术特征摘要】
1.一种电机与减速器直联的安装密封装置，电机与减速器直联，电机固定安装在减速器的箱体上，电机的轴延伸进入到所述箱体内，减速器的一个齿轮套在所述轴上，螺栓将齿轮紧固在所述轴上，其特征在于，所述安装密封装置包括: 挡圈和骨架油封，挡圈和骨架油封设置在箱体和齿轮之间密封箱体和齿轮； O型圈，O型圈设置在齿轮和螺栓之间密封齿轮和螺栓。2.如权利要求1所述的电机与减速器直联的安装密封装置，其特征在于， 沿着所述轴延伸进入所述箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：裴宝仁，钟明，
申请(专利权)人：上海振华重工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31