混合动力汽车制造技术

技术编号:10330233 阅读:256 留言:0更新日期:2014-08-14 16:12
马达的暂时转矩Tm1tmp超过转矩限制Tlim1的超过条件成立后,针对马达,以转矩限制Tlim1限制暂时转矩Tm1tmp而设定转矩指令Tm1*(S140),针对发动机,将换算功率Pesh与值0中的大的一方设定为第2修正功率Pemo2(S220、S240),从要求功率Pe*减去第1修正功率Pemo1和第2修正功率Pemo2而再计算发动机的要求功率Pe*(S250)。然后,使用再计算后的要求功率Pe*来控制发动机,并且,使用转矩指令Tm1*来控制马达。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】混合动力汽车
本专利技术涉及混合动力汽车。
技术介绍
以往,作为这种混合动力汽车提出了如下方案,具备:发动机;发电机;行星齿轮单元,其行星架(齿轮架)、太阳轮以及齿圈与发动机的输出轴、发电机的旋转轴、与驱动轮连结的输出轴连接;旋转轴与行星齿轮单元的齿圈连接的驱动马达;以及能够与发电机、驱动马达进行电力交换的电池,当发电机的温度升高时减小发电机转矩,随着发电机转矩减小而发电机旋转速度升高时,减小发动机转矩(例如参照专利文献I)。在该混合动力汽车中,通过这样的控制,能够利用发电机转矩充分地支持发动机转矩,从而抑制发电机旋转速度变得过高。在先技术文献专利文献1:日本特开2003-111206号公报
技术实现思路
一般来说,在这种混合动力汽车中,为了控制发动机的旋转速度,在作为应从发电机输出的转矩的、旋转速度控制用转矩超过额定转矩时,考虑了以额定转矩驱动发电机并且根据旋转速度控制用转矩超过额定转矩的量来减小发动机的输出,从而抑制发电机旋转速度过度上升。在一旦开始这种控制之后以某种程度进行继续时,在旋转速度控制用转矩相对于额定转矩产生了富余时,若使发动机的输出转矩增加,则有时发动机的输本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力汽车,具备能够输出行驶用动力的发动机、能够相对于所述发动机的输出轴输入输出动力的马达以及能够与所述马达交换电力的电池,所述混合动力汽车具备控制单元,所述控制单元根据车辆所要求的要求功率来设定所述发动机的目标转速,并且设定用于使所述发动机以所述目标转速旋转的旋转调整用转矩,所述控制单元控制所述发动机和所述马达以使得从所述发动机输出基于所述要求功率的功率、且从所述马达输出用转矩限制来限制所述旋转调整用转矩而得到的转矩,在所述旋转调整用转矩超过所述转矩限制的超过条件成立之后,在处于所述旋转调整用转矩超过所述转矩限制的超过状态时,所述控制单元控制所述发动机以输出比所述要求功率小第1功率与第...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种混合动力汽车,具备能够输出行驶用动力的发动机、能够相对于所述发动机的输出轴输入输出动力的马达以及能够与所述马达交换电力的电池, 所述混合动力汽车具备控制单元,所述控制单元根据车辆所要求的要求功率来设定所述发动机的目标转速,并且设定用于使所述发动机以所述目标转速旋转的旋转调整用转矩,所述控制单元控制所述发动机和所述马达以使得从所述发动机输出基于所述要求功率的功率、且从所述马达输出用转矩限制来限制所述旋转调整用转矩而得到的转矩, 在所述旋转调整用转矩超过所述转矩限制的超过条件成立之后,在处于所述旋转调整用转矩超过所述转矩限制的超过状态时,所述控制单元控制所述发动机以输出比所述要求功率小第I功率与第2功率之和的功率,在处于所述旋转调整用转矩未超过所述转矩限制的非超过状态时,所述控制单元控制所述发动机以输出比所述要求功率小所述第I功率的功率,所述第2功率对应于所述转矩限制相对于所述旋转调整用转矩的不足量。2.根据权利要求1所述的混合动力汽车,其中, 在所述超过条件成立之后,...

【专利技术属性】
技术研发人员:柴田朋幸
申请(专利权)人:丰田自动车株式会社
类型:发明
国别省市:日本;JP

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