钢丝绳加油润滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种钢丝绳加油润滑装置，其包括一中空的本体，该本体包括两半圆柱体，两半圆柱体扣合对接形成一圆柱体，一形成在该圆柱体内的一注油腔以及至少一组密封件，所述密封件分别嵌设于该圆柱体内，用于将注油腔的沿钢丝绳方向的上端口和下端口密封，扣合的两半圆柱体通过至少两固定组件固定；每一所述密封件均设置有一用于嵌入钢丝绳的开口，注油腔与一注油装置相连通，各固定组件均分别与一起重装置的滑轮组平台的支架连接，用于将本体固定。采用本实用新型专利技术，能使得加油过程更安全、更省时，而且钢丝绳达到很好的润滑效果。与此同时，本实用新型专利技术还能使得工作强度减小，工作效率大幅提高，从而还节约了加油成本。

【技术实现步骤摘要】
钢丝绳加油润滑装置
本技术涉及一种钢丝绳加油润滑装置。
技术介绍
长期以来，起重机钢丝绳加油润滑都是采用手工加油方式，一般是把钢丝绳全部收回到钢丝绳卷筒上，然后在钢丝绳上表面涂抹钢丝绳表面脂或钙基脂与15%石墨混合月旨。臂架及吊钩部分的钢丝绳，采用高空悬挂作业，不仅危险程度加大，同时加油成本也随之增加。根据以往钢丝绳加油的方式，并结合加油的效果，我们发现该方法存在很多弊端，如:I)手工涂抹只能涂钢丝绳一面，压在卷筒面的钢丝绳无法润滑。2)钢丝绳上的旧油由于掺杂了很多的灰尘，如果不清理，则新的钢丝绳润滑脂接触不到钢丝绳，起不到润滑的作用。由此可知，现有的这种钢丝绳的加油方式，加油时不仅工作量大，工作效率低，而且费用成本高，加油效果却不理想。随着生产的不断扩大，起重机使用频率也大幅提高，钢丝绳的磨损程度及更换次数也随之提高。与此同时，钢丝绳手工加油润滑的工作量也越来越大，而且手工加油的缺点也愈加突显。因此，如何保证钢丝绳能够得到很好的润滑，从而确保其安全可靠的工作、减少更换的次数、提高使用的寿命，是本领域技术人员急需解决的一个非常棘手的技术问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有的钢丝绳的加油方式，存在加油时不仅工作量大，工作效率低，而且费用成本高，加油效果却不理想的缺陷，从而提供一种简易、方便、且高效适用的钢丝绳加油润滑装置。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题:一种钢丝绳加油润滑装置，其特点在于，其包括有:一用于活动穿套钢丝绳的中空的本体，该本体包括两独立且形状对称的半圆柱体，两半圆柱体扣合对接形成一圆柱体，一形成在该圆柱体内的一注油腔，以及至少一组密封件，所述密封件分别嵌设于该圆柱体内，用于将注油腔的沿钢丝绳方向的上端口和下端口密封，扣合的两半圆柱体通过至少两固定组件固定；每一所述密封件均设置有一用于嵌入钢丝绳的开口，该注油腔与一用于注入润滑油的注油装置相连通，所述固定组件均分别与一起重装置的滑轮组平台的支架连接，用于将本体固定。较佳地，该注油装置为一气动注油机，该气动注油机通过若干油路管线与该本体的注油腔相连通，该油路管线上设有若干阀门。本方案中的阀门可以是市售可得的开关阀和二通阀等。较佳地，该钢丝绳加油润滑装置包括二组该密封件，每一该密封件为一橡胶密封圈，沿每一该橡胶密封圈圆周开设有一该开口。若是一组密封件，则分别嵌设在注油腔的沿钢丝绳的上端口和下端口，若是两组密封件，则可两两层叠嵌设在注油腔的沿钢丝绳的上端口和下端口，以进行更好的密封。较佳地，该橡胶密封圈的内径与该钢丝绳的外径相适配。较佳地，该固定组件包括一用于将扣合的两半圆柱体合拢固定的抱箍及若干锁紧抱箍用的螺栓。较佳地，该本体是采用尼龙材料制得的。本方案中采用现有技术中已知的尼龙材料，即减轻了本体的自重，又节约了加工的成本。较佳地，该注油装置还通过至少一输气管与一空气压缩装置相连通。较佳地，该空气压缩装置为一位于该起重装置上的空压机。本方案中的空压机为市售可得的公知现有设备。较佳地，该起重装置为一门座式起重机。该门座式起重机为一船舶领域常用的公知起重设备，该设备本身非本改进点所在，故在此不作赘述。较佳地，该本体的外径为IOOcm?150cm，该注油腔呈一柱状，该注油腔的直径为80cm?90cm。作为一种优选的方案，最好是尽可能地做小注油腔的直径，以使得注入较少的润滑油即能均匀地对钢丝绳润滑。较佳地，该钢丝绳为穿套在该起重装置的滑轮组上的钢丝绳。本方案中，钢丝绳可采用现有技术中公知的方法穿套在起重装置的滑轮组上，且钢丝绳的一端固接一可升降的吊钩。在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本技术各较佳实施例。本技术的积极进步效果在于:相比现有技术，本技术既省时又省力，而且加油效果很理想。比如，通过对船台5#门机，比如门座式起重机主钩的钢丝绳进行加油试验，钢丝绳加油润滑装置能够将润滑脂均匀涂抹到钢丝绳表面，使得钢丝绳的加油过程更安全、更省时，而且钢丝绳能达到很好的润滑效果。与此同时，本技术还减小了工作强度，大幅提高了加油的工作效率，从而还节约了加油的成本。【附图说明】图1为两组并联的本技术装置的注油原理图。图2为图1中钢丝绳加油润滑装置的半圆柱体与密封件和钢丝绳装配时的结构放大示意图。图3为本技术装置的安装结构示意图。附图标记说明:I钢丝绳2本体3密封件4注油腔5固定组件6阀门7油路管线8注油装置9空压机10链条11输气管12检修台的支架13门座式起重机14机房顶100钢丝绳加油润滑装置201半圆柱体【具体实施方式】下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本技术。实施例1如图1?3所示，本技术的钢丝绳加油润滑装置100通过相关油路管线7、阀门6等与一注油装置8,比如气动注油机相连,该气动注油机再通过一输气管11和一用于压缩空气的空压机9相连通。下面以两组并联的加油润滑装置为例，来说明本技术。如图1?3所示，本技术的钢丝绳加油润滑装置主要由一中空的本体2、两组密封件3、及一形成在本体2内的注油腔4等组成。其中，在中空的本体2内可活动地穿套起吊用的钢丝绳1，该本体由两独立且形状对称的半圆柱体201扣合对接并形成的一圆柱体。扣合得到的圆柱体通过两组固定组件5固定(比如，两组抱箍及若干锁紧抱箍用的螺栓)。为了减轻重量，本体采用尼龙材料制作。同时，为了实现钢丝绳穿过加油体的本体，加油体的本体做成如上所述的对称的两部分，密封件3则是采用橡胶制作的密封圈。每一密封圈沿圆周的一侧开有一供钢丝绳卡入的斜开口。如图3所示，安装时从这个斜开口处扳开密封圈，然后将密封圈套在钢丝绳上，接着，打开合拢的本体，将密封圈放入本体内的卡槽内，再将本体的两半圆柱体用抱箍合拢，并用螺栓连接紧固。最后，再用链条10 (如图1所示)将加油体的本体的上、下两端固定在门座式起重机13的检修台的支架12上，则整个装置即安装完成。原则上，注油腔的体积在满足钢丝绳自由滑移的基础上内部直径越小越好，比如，可以是:该本体的外径范围为IOOcm?150cm，该注油腔的直径范围为80cm?90cm。本钢丝绳加油润滑装置的工作原理如下:钢丝绳加油润滑装置的本体套在钢丝绳上，且本体的上、下两端用链条固定住，防止其在钢丝绳的运动过程而上、下运动。利用门机自带的空气压缩机为注油机提供一定的气体压力，注油机内的钢丝绳润滑脂则通过油管输送到钢丝绳加油润滑装置的本体的注油腔内。则门座式起重机(以下也称:门机)在起吊作业时，钢丝绳在上、下运动过程中自动方便地完成加油润滑。如图3所示，以船台5#门座式起重机为例，该钢丝绳加油润滑装置的本体安装于门机的人字架定滑轮组的检修平台上，钢丝绳加油润滑装置安放在机房顶14上，压缩空气由机房内的空压机9提供。而空压机可以是门座式起重机自带的空压机，只需通过一根输气管接入注油装置8，即可为注油装置提供压缩空气。效果实施例2以前钢丝绳采用人工加油，I台门机4个人，需工作6个小时左右。现在若采用本技术的钢丝绳加油润滑装置，只需2个人，整体装置的安装也仅需10分钟，钢丝绳的起升速度为6m/min。钢丝绳总长为850米，有效加油长度为700米，整个加油过程大约只需2小时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢丝绳加油润滑装置，其特征在于，其包括有：一用于活动穿套钢丝绳的中空的本体，该本体包括两独立且形状对称的半圆柱体，两半圆柱体扣合对接形成一圆柱体，一形成在该圆柱体内的一注油腔，以及至少一组密封件，所述密封件分别嵌设于该圆柱体内，用于将注油腔的沿钢丝绳方向的上端口和下端口密封，扣合的两半圆柱体通过至少两固定组件固定；每一所述密封件均设置有一用于嵌入钢丝绳的开口，该注油腔与一用于注入润滑油的注油装置相连通，所述固定组件均分别与一起重装置的滑轮组平台的支架连接，用于将本体固定。

【技术特征摘要】
1.一种钢丝绳加油润滑装置，其特征在于，其包括有:一用于活动穿套钢丝绳的中空的本体，该本体包括两独立且形状对称的半圆柱体，两半圆柱体扣合对接形成一圆柱体，一形成在该圆柱体内的一注油腔，以及至少一组密封件，所述密封件分别嵌设于该圆柱体内，用于将注油腔的沿钢丝绳方向的上端口和下端口密封，扣合的两半圆柱体通过至少两固定组件固定；每一所述密封件均设置有一用于嵌入钢丝绳的开口，该注油腔与一用于注入润滑油的注油装置相连通，所述固定组件均分别与一起重装置的滑轮组平台的支架连接，用于将本体固定。2.如权利要求1所述的钢丝绳加油润滑装置，其特征在于，该注油装置为一气动注油机，该气动注油机通过若干油路管线与该本体的注油腔相连通，该油路管线上设有若干阀门。3.如权利要求1所述的钢丝绳加油润滑装置，其特征在于，该钢丝绳加油润滑装置包括二组该密封件，每一该密封件为一橡胶密封圈，沿每一该橡胶密封圈的圆周开设有一该开口。4.如权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨龙，陈良善，叶树荣，夏群，
申请(专利权)人：上海船厂船舶有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31