车厢尾部引流侧板及引流框及车辆制造技术

本发明专利技术涉及车厢尾部引流侧板及引流框及车辆。其中车辆，包括车厢，车厢尾部的侧边缘处设有引流侧板，引流侧板与车厢之间铰接连接。本发明专利技术能有效就降低车辆高速行驶时的空气阻力，实现节能减排。

【技术实现步骤摘要】
车厢尾部引流侧板及引流框及车辆
本专利技术涉及车厢尾部引流侧板及引流框及车辆。
技术介绍
节能减排技术是当今商用车研究的主要方向之一。降低商用车的油耗不仅能降低使用成本，还能缓解诸如雾霾、酸雨等环境问题，具有显著的社会效益和经济效益。商用车行驶时需克服加速阻力、爬坡阻力、滚动阻力和空气阻力。现有的实验研究表明，汽车速度超过70km/h后，空气对车身的阻力成为了影响商用车燃油经济性、最高车速和操纵稳定性等的重要因素。同时空气阻力与车速的平方成正比，它会随着车速的增加急剧增加。空气阻力可分为压差阻力和粘性阻力两部分，其中压差阻力占绝大部分。商用车为了满足装载更多货物或人的需要，通常具有正投影面积大，尾部为钝体造型，流线型差的特点。因此，商用车所承受的空气阻力通常较大。现有技术中，通过安装空气动力学附加装置可以有效地降低空气阻力，其中采用较多的有导流罩和引流顶板。导流罩多用于卡车，其结构特点不适合客车安装；引流顶板多用于两厢乘用车，由于仅对顶部气流进行了引导，其减阻效果远未达到最佳。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车厢尾部引流侧板，以减小车厢风阻。本专利技术还提供一种使用上述引流侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
车厢尾部引流侧板，其特征在于：包括板体，板体上具有用于与车厢尾部的侧边缘处铰接连接的铰接部。

【技术特征摘要】
1.引流框，包括引流顶板，其特征在于：还包括设于引流顶板两侧的引流侧板，引流侧板包括板体，板体上具有用于与车厢尾部的侧边缘处铰接连接的铰接部，引流框还包括用于对引流侧板进行限位锁定的锁定限位机构，所述锁定限位机构包括用于限制引流侧板的板体打开时与车厢尾部厢壁之间的最大夹角的限位块，所述限位块固设于引流顶板的侧边缘处，引流侧板的上端边缘在打开时与引流顶板的侧边边缘接触配合。2.根据权利要求1所述的引流框，其特征在于：所述板体上连接有驱动所述板体转动的驱动机构。3.车辆，包括车厢，其特征在于：车厢尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋昕，阎备战，叶帅，姜叶洁，马磊，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41