本发明专利技术涉及一种用于组装冷却风扇模块的转子轴体的支承装置，其包括具有插孔的支架装置，以及由塑料构成且用于容纳所述转子轴体的滑动轴承。所述滑动轴承具有用于将所述滑动轴承夹紧在所述插孔中的紧固装置。本发明专利技术还涉及一种具有支承装置的冷却风扇模块。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】冷却风扇模块及冷却风扇模块用支承装置
本专利技术涉及一种冷却风扇模块用支承装置。本专利技术还涉及一种冷却风扇模块。
技术介绍
在许多
中，需要用风扇来冷却设备和系统并将其工作温度保持在特定的工作温度范围内。在车辆中用风扇与冷却器相结合来将车辆内燃机保持在内燃机的专用工作温度范围内，并防止内燃机过热。在机动车辆中，将这类风扇应用于紧凑型冷却风扇模块中，以便通过对流将机动车辆的发动机舱中产生的热量排出。为此，冷却风扇模块具有电动驱动的风扇叶轮，以便通过风扇叶轮的旋转来产生制冷用气流。该冷却风扇模块的轴体通常由滚动轴承支承。滚动轴承特别适合于转速较大的情况，但成本相对较高。此外，为正确地支承滚动轴承，要求达到极小的制造公差，这样就提高了制造成本。DE 10 2005 049 261 B3描述一种冷却风扇，其轴体由两个轴承，一滚动轴承和一滑动轴承或者两个滑动轴承支承。滑动轴承的成本低于滚动轴承，这样就能降低前述冷却风扇的制造成本。但采用这种冷却风扇模块时，很难将滑动轴承装入冷却风扇模块，这样就加大了整个冷却风扇模块的安装难度和工作强度。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种改进型支承装置和一种改进型冷却风扇模块。本专利技术用以达成上述目的的解决方案为一种具有权利要求1所述特征的支承装置和一种具有权利要求15所述特征的冷却风扇模块。本专利技术提供一种用于支承冷却风扇模块的转子轴体的支承装置，包括具有插孔的支架装置以及由塑料构成且用于容纳所述转子轴体的滑动轴承，所述滑动轴承具有用于将所述滑动轴承夹紧在所述插孔中的紧固装置。还提供一种用于机动车辆的冷却风扇模块，包括电动机、由所述电动机驱动的转子，所述转子安装在一轴体上，所述轴体上抗扭转地布置有风扇叶轮，还包括本专利技术的用于支承所述转子轴体的支承装置。本专利技术基于以下理念:设置带夹紧式紧固装置的塑料滑动轴承，以便该滑动轴承以非常简单的方式装入所述支架装置。通过这种方式就能大幅简化安装工序，从而降低冷却风扇模块的制造成本并缩短其制造时间。使用夹紧式紧固装置后，不再需要采取任何安装步骤。所述滑动轴承在夹紧后精确地定向和支承，从而将转子轴体很好地支承住。在此情况下，仅需将滑动轴承压入支架装置的插孔从而将紧固装置固定在支架装置中，这样就能将滑动轴承装入支架装置。由于滑动轴承由塑料制成，因而无需对支承装置进行润滑，这样就进一步降低了运行成本。有利设计方案和改进方案参阅从属权利要求和附图描述。根据一种优选实施方式，所述滑动轴承构建为带内环和外环的两件式关节轴承。其中，所述内环用于容纳所述轴体。所述外环可以具有所述紧固装置。所述滑动轴承通过这种方式就能非常好地对所述轴体的长度变化或角度偏差进行补偿，而不会对滑动轴承或者冷却风扇模块的轴体造成损害。所述关节轴承例如采用具有两个旋转自由度的构建方案。所述内环优选围绕垂直于所述轴体的轴向的轴线旋转。但所述滑动轴承也可以仅具有一个旋转自由度(例如，围绕一垂直于所述轴体的轴向的轴线)或者具有三个旋转自由度。根据另一优选实施方式，所述内环至少部分由PPS (聚苯硫醚)制成。作为补充或替代方案，所述外环至少部分由PA (聚酰胺)制成。通过这种方式就能非常符合功能要求地构建所述滑动轴承。所述内环和/或外环也可以采用其他塑料。所述内环优选采用某种具有最佳滑动特性的高价值塑料。通过这种方式可将轴体与内环间的摩擦力降至最低。所述外环优选由强度值较高的某种塑料制成。通过这种方式就能非常好地、特别是非常精确地支承所述内环。所述外环和/或所述内环例如可以由玻璃纤维增强塑料(GFK)、碳纤维增强塑料(CFK)或类似材料制成。根据另一优选实施方式，所述滑动轴承构建为多组分注塑件，特别是双组分注塑件。其中，所述内环构成第一塑料组分，所述外环构成有所不同的第二塑料组分。通过这种方式能够显著降低制造成本，因为仅需极少的处理步骤就能制成该多组分滑动轴承。根据另一优选实施方式，所述内环具有大体呈椭圆形的外轮廓。所述外环优选具有对应于所述内环的椭圆形外轮廓的内环插孔，用于支承所述内环。采用这种构建方案后，所述滑动轴承能够非常好地对所述轴体的长度变化或所述轴体的角度偏差进行补偿。所述内环和所述外环优选在平行于所述滑动轴承的端面的平面内具有椭圆形外轮廓。采用这种构建方案后，所述滑动轴承具有一旋转自由度。亦即，所述滑动轴承可以围绕一垂直于所述轴体的轴向的轴线旋转。根据另一优选实施方式，所述滑动轴承优选由滑动特性较佳和/或耐腐蚀的某种塑料制成。这类塑料材料例如为PTFE (聚四氟乙烯)。PTFE中碳原子与氟原子的结合力极强，因而惰性极大。即使强酸也无法腐蚀PTFE。这种材料针对所有碱、醇、酮、汽油、油等诸如此类的耐受度也很大，且其耐寒度达到-270°C。PTFE的摩擦系数极小，亦即，粘着摩擦与滑动摩擦正好相等，因而在从停止过渡到运动的过程中不会发生急冲情形。几乎没有任何材料会附着在PTFE上，因其表面应力极小。根据另一优选实施方式，所述紧固装置具有一构建在所述滑动轴承上的轴环。所述轴环用于将所述滑动轴承轴向和/或抗扭转地固定在所述插孔中。根据本专利技术的另一实施方式，在所述轴环上设有若干夹子。这些夹子用于在夹紧状态下形状匹配地卡入所述插孔的第一凹槽和/或将所述滑动轴承轴向固定在所述插孔中。所述夹子优选镜像对称地构建在所述轴环上。举例而言，所述轴环具有两个卡入所述插孔的所述第一凹槽的夹子。所述轴环上也可以设有两个以上的，如三个、四个、五个或六个夹子。所述夹子优选具有若干止动凸缘，其可形状匹配地卡入位于所述第一凹槽中的对应止动凸缘。为此，所述夹子优选采用弹簧弹性构建方案。所述夹子也可以具有某种弹簧弹性，使得在所述形状匹配以外还通过所述夹子与所述第一凹槽间的摩擦力而产生某种压紧配合。根据本专利技术的另一实施方式，在所述轴环上设有至少一边沿，其用于在夹紧状态下形状配合地卡入所述插孔的第二凹槽和/或通过这种方式将所述滑动轴承抗扭转地固定在所述插孔中。为此，所述第二凹槽以对应于所述轴环的边沿的方式构建。所述第二凹槽优选相对所述边沿而言稍有所过盈，以便所述滑动轴承插入所述插孔。所述第二凹槽的边沿可采用多种形状，例如，所述边沿和所述第二凹槽可以由一个圆的扁平侧面构成。为将所述滑动轴承抗扭转地固定在所述插孔中，所述边沿和所述第二凹槽优选具有非旋转对称的形状。根据本专利技术的另一实施方式，所述边沿彼此平行。所述滑动轴承采用这种设计方案后，可将作用于所述滑动轴承的作用力良好且均匀地分配至所述支架装置。根据本专利技术的另一实施方式，所述轴环构建在所述滑动轴承的端面上。通过这种方式可提高滑动轴承的稳定性。此外还有利于制造滑动轴承，因为滑动轴承的端面一般而言更容易被工具触及。根据本专利技术的另一实施方式，所述滑动轴承的外表面上设有若干刮片，其用于在夹紧状态下卡入所述插孔的第三凹槽。所述刮片优选沿轴向围绕所述滑动轴承的外表面延伸。所述刮片主要用于在所述滑动轴承与所述支架装置间进行公差补偿，以便在安装过程中更精确地将滑动轴承定位于支架装置中。所述刮片还有利于制造滑动轴承，因为在滑动轴承构建为注塑件的情况下，这些刮片可以用作脱模斜面。根据本专利技术的另一实施方式，所述支架装置同样由塑料制成。所述支架装置与所述滑动轴承本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于支承冷却风扇模块的转子轴体的支承装置（1），包括具有插孔（4）的支架装置（3）；包括由塑料构成且用于容纳所述转子轴体的滑动轴承（2），所述滑动轴承具有用于将所述滑动轴承（2）夹紧在所述插孔（4）中的紧固装置（5）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.12.13 DE 102011088412.2;2012.10.29 DE 10201221.一种用于支承冷却风扇模块的转子轴体的支承装置(1)， 包括具有插孔(4)的支架装置(3)； 包括由塑料构成且用于容纳所述转子轴体的滑动轴承(2)，所述滑动轴承具有用于将所述滑动轴承(2)夹紧在所述插孔(4)中的紧固装置(5)。2.根据权利要求1所述的支承装置，其特征在于， 所述滑动轴承(2)构建为带内环(19)和外环(20)的两件式关节轴承，其中，所述内环(19 )用于容纳所述轴体，且其中，所述外环(20 )具有所述紧固装置(5 )。3.根据权利要求2所述的支承装置，其特征在于， 所述内环(19)至少部分由PPS (聚苯硫醚)制成，以及/或者所述外环(20)至少部分由PA (聚酰胺)制成。4.根据权利要求2或3所述的支承装置，其特征在于， 所述滑动轴承(2)构建为双组分注塑件，其中，所述内环(19)由第一塑料组分制成，所述外环(20)由第二塑料组分制成。5.根据权利要求2至4中任一项权利要求所述的支承装置，其特征在于， 所述内环(19)具有大体呈椭圆形的外轮廓，所述外环(20)具有对应于所述内环(19)的椭圆形外轮廓的内环插孔(22)，用于支承所述内环(19)。6.根据上述权利要求中任一项权利要求所述的支承装置，其特征在于， 所述紧固装置(5)具有构建在所述滑动轴承(2)上的轴环(6)，所述轴环用于将所述滑动轴承(2)轴向和抗扭转地固定在所述插孔(4)中。7.根据上述...
【专利技术属性】
技术研发人员：赫尔曼·海恩，克里斯托弗·伊伯特，
申请(专利权)人：布罗斯汽车零件维尔茨堡两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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