用于限制车辆部分相互间的相对俯仰运动的装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种设置在两个相互铰接的车辆部分（2至6）的顶盖区域中的装置，该装置用于限制车辆部分（2至6）间相对于彼此的侧倾和/或俯仰运动，其中，该装置包括至少两个撑架（10，20），其中，在每个车辆部分（2至6）的顶盖区域中分别设有至少一个撑架（10，20），其中，所述至少两个撑架（10，20）通过联接臂（30）相互连接，其中，撑架（10，20）中的至少一个按照板簧的形式构造。

【技术实现步骤摘要】
用于限制车辆部分相互间的相对俯仰运动的装置
本专利技术涉及一种设置在两个相互铰接的车辆部分的顶盖区域中的、用于限制尤其是轨道车辆的车辆部分相对于彼此的侧倾和/或俯仰运动的装置，其中，该装置包括至少两个撑架/悬臂架（Konsolen），其中，分别至少一个撑架设置在一个车辆部分的顶盖区域中，其中，至少两个撑架通过联接臂相互连接。
技术介绍
充分地已知相连接的车辆部分之间的铰接连接装置。尤其已知，下铰接支承件必需承受所有的力，这些力不仅在径向上而且在轴向上产生。即，这个下铰接支承件用于传递在转弯行驶时产生的力，以及传递在这种铰接车辆制动时或牵引时的剪力/推力和拉力。但是铰接车辆还受到多种力作用，它们同样大量地由车辆部分相互间的相对运动引起。在这里要涉及当这种车辆行驶过弯道时所产生的运动影响，但是也涉及当这种车辆驶过起伏的地面或者越过坡顶时各车辆部分相互间的运动。除了车辆部分相对于彼此的这种俯仰运动外，当车辆部分围绕其纵轴线相对于彼此扭转时，也产生所谓的侧倾运动。当由多个车辆部分组成的轨道车辆例如在S形道岔上行驶时，同样也存在错位运动。此外要保证，尤其在轨道连接的车辆中车辆的包络线保持相对较本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种设置在两个相互铰接的车辆部分（2至6）的顶盖区域中的、用于限制车辆部分（2至6）间相对于彼此的侧倾和/或俯仰运动的装置，其中，该装置包括至少两个撑架（10，20），其中，在每个车辆部分（2至6）的顶盖区域中分别设有至少一个撑架（10，20），其中，所述至少两个撑架（10，20）通过联接臂（30）相互连接，其特征在于，撑架（10，20）中的至少一个按照板簧的形式被构造。

【技术特征摘要】
2013.02.09 EP 13000695.01.一种设置在两个相互铰接的车辆部分(2至6)的顶盖区域中的、用于限制车辆部分(2至6)间相对于彼此的侧倾和/或俯仰运动的装置，其中，该装置包括至少两个撑架(10，20)，其中，在每个车辆部分(2至6)的顶盖区域中分别设有至少一个撑架(10，20)，其中，所述至少两个撑架(10，20)通过联接臂(30)相互连接，其特征在于，撑架(10，20)中的至少一个按照板簧的形式被构造。2.根据权利要求1所述的设置在两个相互铰接的车辆部分(2至6)的顶盖区域中的、用于限制车辆部分(2至6)间相对于彼此的侧倾和/或俯仰运动的装置，其特征在于，所述至少两个撑架(10，20)横向于车辆部分(2至6)的中心纵轴线相互错开地设置在相应的车辆部分(2至6)上。3.根据权利要求1或2所述的设置在两个相互铰接的车辆部分(2至6)的顶盖区域中的、用于限制车辆部分(2至6)间相对于彼此的侧倾和/或俯仰运动的装置，其特征在于，按照撑架(10，20)形式构造的板簧为了形成板簧组而具有多个板簧部件(11a，11b；21a，22a)。4.根据权利要求1或2所述的设置在两个相互铰接的车辆部分(2至6)的顶盖区域中的、用于限制车辆部分(2至6)间相对于彼此的侧倾和/或俯仰运动的装置，其特征在于，按照板簧形式构造的撑架(10，20)具有至少一腿部(11，12；21，22)。5.根据权利要求1或2所述的设置在两个相互铰接的车辆部分(2至6)的顶盖区域中的、用于限制车辆部分(2至6)间相对于彼此的侧倾和/或俯仰运动的装置，其特征在于，按照板簧形式构造的撑架(10，20)具有至少两个腿部(11，12；21，22)，所述至少两个腿部在其自由端部上相互连接。6.根据权利要求1或2...

【专利技术属性】
技术研发人员：O·里希特，
申请(专利权)人：许布奈有限两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE