一种汽车排气管端口成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车排气管端口成型模具，包括一个模具架与多副模具型腔，所述模具型腔包括上型腔与下型腔，上型腔与下型腔闭合后中间形成用于夹持管件的腔室，每副模具型腔对应夹持不同形状与规格的管件；在模具架的下部设置有下模底板，在下模底板上开设有凹槽或第一T型槽，下型腔可拆卸固定于凹槽或第一T型槽中，在模具架的上部设置有上模板，在上模板的底部设置有T型键，在上型腔的上部设置有与T型键插接配合的第二T型槽，上型腔可拆卸固定于上模板上，在模具架的周边设置有冲头装置与切刀装置。本实用新型专利技术可以减少成型模具的数量，大大降低模具制造成本；在加工不同的管件时，仅更换与相应管件配套的模具型腔即可，省时省力。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于异形管端口成型切断加工的装置，具体地说是涉及一种汽车排气歧管端口成型模具。
技术介绍
汽车排气歧管总成是汽车排气系统的重要部件，其功能是将汽车发动机燃烧后的废气汇集起来，再通过排气管道、尾气净化器、消音器等排出车外。歧管总成包括多条歧管，每条歧管的形状与尺寸各不相同。 目前，歧管端口采用成型机进行加工，加工过程中歧管固定夹持在成型模具中，每个成型模具适用于一种形状与尺寸的歧管。按现有成型机的设计结构，成型模具在更换时往往需与冲头装置、切刀装置等一并更换，因此换膜较为费时费力。 如申请号为201210042460.1的中国专利公开了汽车排气管管端成型机，其包括机架、成型模具、冲头装置与切刀装置，所述成型模具包括上模具、下模具、主油缸，下模具固定在机架上，上模具与主油缸的下端连接，主油缸与固定在机架上的悬臂固定连接。该成型机如果要更换成型模具，则需要先将同主油缸、冲头油缸与切刀油缸等连接的油管拆卸下来，然后将机架、成型模具、冲头装置与切刀装置等一并更换。显然该种换模方式即费时又费力。 再如申请号为200810039390.8的中国专利公开了用于加工异形管端口的装置，其包括工作台，在工作台上设置有与被加工工件相匹配的模具总成，在模具总成上设置有成形切断装置。所述的模具总成包括模具座底板、下模组件、上模组件，成形切断装置设置于下模组件上。该装置对每根待加工异形管都对应有一个形状规格与其相匹配的模具总成，在加工不同规格的异形管时，可更换与异型管相匹配的模具总成。该装置换模时实际上也是将上模组件、下模组件与成型切断装置（冲头与切刀）等一并更换，同样费时费力。
技术实现思路
基于上述技术问题，本技术提供一种汽车排气管端口成型模具，该成型模具在加工不同的歧管时，仅需更换模具型腔，方便省力。 本技术所采用的技术解决方案是： 一种汽车排气管端口成型模具，包括一个模具架与多副模具型腔，所述模具型腔包括上型腔与下型腔，上型腔与下型腔闭合后中间形成用于夹持管件的腔室，每副模具型腔对应夹持不同形状与规格的管件；在模具架的下部设置有下模底板，在下模底板上开设有凹槽或第一T型槽，下型腔可拆卸固定于凹槽或第一T型槽中，在模具架的上部设置有上模板，在上模板的底部设置有T型键，在上型腔的上部设置有与T型键插接配合的第二T型槽，上型腔可拆卸固定于上模板上，在模具架的周边设置有冲头装置与切刀装置。 优选的，所述冲头装置包括成对设置的第一冲头装置与第二冲头装置，第一冲头装置与第二冲头装置分别设置在管件的两端部，每个冲头装置均包括冲头柄、冲头与冲头油缸，冲头安装在冲头柄的端部，冲头油缸安装在模具架上，冲头油缸的前端与冲头柄连接，冲头正对管件端口设置；所述切刀装置包括成对设置的第一切刀装置与第二切刀装置，第一切刀装置与第二切刀装置分别设置在管件的两端部，每个切刀装置均包括切刀与切刀油缸，切刀油缸安装在模具架上，切刀油缸的前端与切刀连接，切刀与管件的端口部位垂直设置。 优选的，所述模具型腔共设置四副，第一切刀装置配合第一冲头装置使用，二者对应管件的一端口设置，第二切刀装置配合第二冲头装置使用，二者对应管件的另一端口设置；第一冲头装置包括四个第一冲头柄与一个D型冲头，四个第一冲头柄均固定在模具架的同一位置，第一切刀装置包括一个切刀一，第二冲头装置包括四个第二冲头柄与一个腰型冲头，四个第二冲头柄分别固定在模具架的四个不同位置，第二切刀装置包括两个切刀，分别为切刀二与切刀三，切刀二与切刀三固定在模具架的两个不同位置，切刀一与切刀二的长度相等，切刀三的长度长于切刀二。 优选的，在上模板与上型腔的对应位置处设置有第一定位销孔，在第一定位销孔中插入第一销钉。 优选的，在下模底板与下型腔的对应位置处设置有第二定位销孔，在第二定位销孔中插入第二销钉，所述第二销钉表面设置有U形锁紧槽，在下模底板上方正对第二定位销孔的位置处设置有与U形锁紧槽配合的定位螺栓。 优选的，所述第二销钉共设置两个，两个第二销钉呈相互垂直的布置方式插入下型腔。 优选的，在下模底板凹槽或第一T型槽四周设置有磨损标测板。 优选的，在冲头柄的端部设置有圆形块，在模具架上设置有冲头柄座，冲头柄座与冲头油缸的活塞杆连接，在冲头柄座上设置有与圆形块相配合的第一卡槽，圆形块插入第一卡槽中固定，在圆形块上方设置有方便冲头柄取放的工字型梁。 优选的，在切刀的端部设置有梯形块，在模具架上设置有切刀座，切刀座与切刀油缸的活塞杆连接，在切刀座上设置有与梯形块相配合的第二卡槽，梯形块插入第二卡槽中固定，在第二卡槽上方还设置有防止梯形块脱离第二卡槽的自锁压板。 本技术的有益技术效果是： （1）本技术在加工不同的歧管（汽车排气管）时，仅更换与相应歧管配套的模具型腔即可，不需要连同冲头装置、切刀装置等一并更换，也不再需要换模叉车等工具进行换模，大大缩短了换模时间，方便快捷，省时省力。 （2）本技术可配套四副模具型腔，以加工四种不同规格的歧管；并对冲头装置与切刀装置所包含冲头与切刀的数量、位置等进行合理布置，以在实现相应功能的前提下尽可能节省材料、简化成型模具。 （3）本技术在上模板的底部设置有T型键，在上型腔的上部设置有与T型键插接配合的第二T型槽，上型腔插接在上模板上后，通过销钉定位；在下模底板上设置有凹槽或T型槽，下型腔置于凹槽或T型槽中，并通过销钉定位；上述结构设计巧妙合理，方便上型腔与下型腔的拆装，而且安装后结构稳固。 附图说明 下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步说明： 图1为本技术模具架的结构示意图； 图2为本技术模具架去除上模板后的结构示意图； 图3为模具型腔的分解图； 图4为上型腔与下型腔卡合在一起后的结构示意图； 图5为另一副模具型腔卡合后的结构示意图； 图6为上型腔准备固定在上模板上时的结构示意图； 图7为下型腔准备放入下模底板凹槽中时的结构示意图； 图8为第二定位销钉的局部结构示意图，主要示出其表面的U形锁紧槽； 图9为第一冲头柄座的结构示意图； 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车排气管端口成型模具，其特征在于：包括一个模具架与多副模具型腔，所述模具型腔包括上型腔与下型腔，上型腔与下型腔闭合后中间形成用于夹持管件的腔室，每副模具型腔对应夹持不同形状与规格的管件；在模具架的下部设置有下模底板，在下模底板上开设有凹槽或第一T型槽，下型腔可拆卸固定于凹槽或第一T型槽中，在模具架的上部设置有上模板，在上模板的底部设置有T型键，在上型腔的上部设置有与T型键插接配合的第二T型槽，上型腔可拆卸固定于上模板上，在模具架的周边设置有冲头装置与切刀装置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车排气管端口成型模具，其特征在于：包括一个模具架与多副模具型腔，所述
模具型腔包括上型腔与下型腔，上型腔与下型腔闭合后中间形成用于夹持管件的腔室，每副
模具型腔对应夹持不同形状与规格的管件；在模具架的下部设置有下模底板，在下模底板上
开设有凹槽或第一T型槽，下型腔可拆卸固定于凹槽或第一T型槽中，在模具架的上部设置
有上模板，在上模板的底部设置有T型键，在上型腔的上部设置有与T型键插接配合的第二
T型槽，上型腔可拆卸固定于上模板上，在模具架的周边设置有冲头装置与切刀装置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管端口成型模具，其特征在于：所述冲头装置包
括成对设置的第一冲头装置与第二冲头装置，第一冲头装置与第二冲头装置分别设置在管件
的两端部，每个冲头装置均包括冲头柄、冲头与冲头油缸，冲头安装在冲头柄的端部，冲头
油缸安装在模具架上，冲头油缸的前端与冲头柄连接，冲头正对管件端口设置；所述切刀装
置包括成对设置的第一切刀装置与第二切刀装置，第一切刀装置与第二切刀装置分别设置在
管件的两端部，每个切刀装置均包括切刀与切刀油缸，切刀油缸安装在模具架上，切刀油缸
的前端与切刀连接，切刀与管件的端口部位垂直设置。
3.根据权利要求2所述的一种汽车排气管端口成型模具，其特征在于：所述模具型腔共
设置四副，第一切刀装置配合第一冲头装置使用，二者对应管件的一端口设置，第二切刀装
置配合第二冲头装置使用，二者对应管件的另一端口设置；第一冲头装置包括四个第一冲头
柄与一个D型冲头，四个第一冲头柄均固定在模具架的同一位置，第一切刀装置包括一个切
刀一，第二冲头装置包括四个第二冲头柄与一个腰型冲头，四个第二冲头柄分别固定在模具
架的四个不同位置，第二切刀装置包括两个切刀，分别为切刀二与...

【专利技术属性】
技术研发人员：岳淼，杨昊，于世富，
申请(专利权)人：佛吉亚青岛排气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37