列车整车吊具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种吊具，特别涉及一种列车整车吊具，其包括上横梁、下横梁、上部吊绳和下部吊绳，所述上横梁的两端通过上部吊绳与吊车钩相连；所述上横梁的两端与所述下横梁的两端通过下部吊绳对应连接。本实用新型专利技术提供的列车整车吊具，结构简单，可对列车整车（含转向架）进行起吊并移动，保证起吊作业的安全性和可靠性；本实用新型专利技术具有起吊方便、省时省力、安全可靠的优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
列车整车吊具
本技术涉及一种吊具，特别涉及一种列车整车吊具。
技术介绍
目前，列车在维修、试验及调试时，有时需要进行整车(含转向架)起吊作业。起重吊具作业时要求连续且平稳，特别是在起吊列车等大型设备时，整个作业要求具有很高的安全性，吊具的强度和刚度以及系统的稳定性能都要严格设计。由于目前没有通用的列车整车吊具，在实际操作时非常麻烦，每次起吊均需将列车车体与转向架解体后分别吊装，之后还要再次组合车体和转向架，费时费力，且对设备及人员会产生额外的危害。为了解决以上问题，本技术做了有益改进。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术的目的是一种能够同时进行整车(含转向架)起吊作业的列车整车吊具。(二)技术方案本技术是通过以下技术方案实现的:一种列车整车吊具，其特征在于，包括上横梁、下横梁、上部吊绳和下部吊绳，所述上横梁的两端通过上部吊绳与吊车钩相连；所述上横梁的两端与所述下横梁的两端通过下部吊绳对应连接。其中，所述上横梁的两端上侧分别设有第一可拆装连接件，且该上横梁通过所述可第一可拆装连接件与所述上部吊绳连接；所述上横梁的两端下侧分别设有第二可拆装连接件，所述下横梁两端的上侧分别设有第三本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车整车吊具，其特征在于，包括上横梁、下横梁、上部吊绳和下部吊绳，所述上横梁的两端通过上部吊绳与吊车钩相连；所述上横梁的两端与所述下横梁的两端通过下部吊绳对应连接。

【技术特征摘要】
1.一种列车整车吊具，其特征在于，包括上横梁、下横梁、上部吊绳和下部吊绳，所述上横梁的两端通过上部吊绳与吊车钩相连；所述上横梁的两端与所述下横梁的两端通过下部吊绳对应连接。2.根据权利要求1所述的列车整车吊具，其特征在于，所述上横梁的两端上侧分别设有第一可拆装连接件，且该上横梁通过所述第一可拆装连接件与所述上部吊绳连接；所述上横梁的两端下侧分别设有第二可拆装连接件，所述下横梁两端的上侧分别设有第三可拆装连接件，所述第二可拆装连接件和所述第三可拆装连接件通过下部吊绳对应连接。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宁，韩龙，李明，王岩，曹建刚，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37