本实用新型专利技术涉及一种带有单侧减震装置的车轮，包括车轮本体、通过中心轴安装在车轮本体两侧的支撑架、通过支撑架固定轴与支撑架相连接的连接架，所述的车轮一侧的一根支撑架上设置有第一固定架和第二固定架，在连接架上设置有第三固定架，在第一固定架和第二固定架与第三固定架之间分别设置有第一减震弹簧和第二减震弹簧，在使用时，只在车轮一侧设置有减震弹簧，维修和拆装方便快捷，大大提高了工作效率；并且，单侧设置两根减震弹簧，不会减小减震效果，减震效果明显；其次，利用固定架和连接轴连接减震弹簧，拆卸减震弹簧同样方便快捷，效率高。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种带有单侧减震装置的车轮，包括车轮本体、通过中心轴安装在车轮本体两侧的支撑架、通过支撑架固定轴与支撑架相连接的连接架，所述的车轮一侧的一根支撑架上设置有第一固定架和第二固定架，在连接架上设置有第三固定架，在第一固定架和第二固定架与第三固定架之间分别设置有第一减震弹簧和第二减震弹簧，在使用时，只在车轮一侧设置有减震弹簧，维修和拆装方便快捷，大大提高了工作效率；并且，单侧设置两根减震弹簧，不会减小减震效果，减震效果明显；其次，利用固定架和连接轴连接减震弹簧，拆卸减震弹簧同样方便快捷，效率高。【专利说明】带有单侧减震装置的车轮
本技术涉及一种车轮，具体涉及一种带有单侧减震装置的车轮。
技术介绍
减振弹簧是常用的弹性原件，广应用于各种振动设备，具有稳定性好，噪音低，隔振效果好，使用寿命长等优点，减振弹簧有压缩弹簧，橡胶弹簧，复合弹簧，空气囊弹簧等等。传统的车轮两侧均安装有减震装置，在维修和检修时，拆装和安装均存在诸多不放之处，并且，在车辆生产组装过程中存在效率低问题，影响企业的大规模化发展，同时，使用者在使用时维修和检修麻烦，不方便。因此，生产一种结构简单，操作方便，适用范围广，拆装快捷方便的带有单侧减震装置的车轮，具有广泛的市场前景。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种结构简单、操作方便、适用范围广、拆装快捷方便的带有单侧减震装置的车轮。本技术的技术方案是这样实现的:一种带有单侧减震装置的车轮，包括车轮本体、通过中心轴安装在车轮本体两侧的支撑架、通过支撑架固定轴与支撑架相连接的连接架，所述的车轮一侧的一根支撑架上设置有第一固定架和第二固定架，在连接架上设置有第三固定架，在第一固定架和第二固定架与第三固定架之间分别设置有第一减震弹簧和第二减震弹簧。所述的第三固定架通过第一连接轴活动安装有第四固定架，第四固定架上设置有第二连接轴和第三连接轴，在第一固定架上设置有第四连接轴，在第二固定架上设置有第五连接轴，第一减震弹簧安装在第四连接轴和第三连接轴之间，第二减震弹簧安装在第五连接轴和第二连接轴之间。所述的第四固定架为T字形板状结构。本技术具有如下的积极效果:本产品结构简单，操作方便，包括车轮本体、通过中心轴安装在车轮本体两侧的支撑架、通过支撑架固定轴与支撑架相连接的连接架，所述的车轮一侧的一根支撑架上设置有第一固定架和第二固定架，在连接架上设置有第三固定架，在第一固定架和第二固定架与第三固定架之间分别设置有第一减震弹簧和第二减震弹簧，在使用时，只在车轮一侧设置有减震弹簧，维修和拆装方便快捷，大大提高了工作效率；并且，单侧设置两根减震弹簧，不会减小减震效果，减震效果明显；其次，利用固定架和连接轴连接减震弹簧，拆卸减震弹簧同样方便快捷，效率高。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的主视结构示意图。图2为本技术的后视结构示意图。【具体实施方式】如图1、2所示，一种带有单侧减震装置的车轮，包括车轮本体2、通过中心轴5安装在车轮本体2两侧的支撑架4、通过支撑架固定轴3与支撑架4相连接的连接架1，所述的车轮一侧的一根支撑架4上设置有第一固定架8和第二固定架9，在连接架I上设置有第三固定架10，在第一固定架8和第二固定架9与第三固定架10之间分别设置有第一减震弹簧7和第二减震弹簧6。所述的第三固定架10通过第一连接轴16活动安装有第四固定架11，第四固定架11上设置有第二连接轴12和第三连接轴13，在第一固定架8上设置有第四连接轴14，在第二固定架9上设置有第五连接轴15，第一减震弹簧7安装在第四连接轴14和第三连接轴13之间，第二减震弹簧6安装在第五连接轴15和第二连接轴12之间。所述的第四固定架11为T字形板状结构。本产品在使用时，只在车轮一侧设置有减震弹簧，维修和拆装方便快捷，大大提高了工作效率；并且，单侧设置两根减震弹簧，不会减小减震效果，减震效果明显；其次，利用固定架和连接轴连接减震弹簧，拆卸减震弹簧同样方便快捷，效率高。为企组装和生产带来了方便和效益，为使用者减少了麻烦，具有很好的社会和经济效益。【权利要求】1.一种带有单侧减震装置的车轮，包括车轮本体(2)、通过中心轴(5)安装在车轮本体(2)两侧的支撑架(4)、通过支撑架固定轴(3)与支撑架(4)相连接的连接架(1)，其特征在于:所述的车轮一侧的一根支撑架(4)上设置有第一固定架(8)和第二固定架(9)，在连接架(I)上设置有第三固定架(10)，在第一固定架(8)和第二固定架(9)与第三固定架(10)之间分别设置有第一减震弹簧(7)和第二减震弹簧(6)。2.根据权利要求1所述的带有单侧减震装置的车轮，其特征在于:所述的第三固定架(10)通过第一连接轴(16)活动安装有第四固定架(11)，第四固定架(11)上设置有第二连接轴(12)和第三连接轴(13)，在第一固定架(8)上设置有第四连接轴(14)，在第二固定架(9)上设置有第五连接轴(15)，第一减震弹簧(7)安装在第四连接轴(14)和第三连接轴(13)之间，第二减震弹簧(6)安装在第五连接轴(15)和第二连接轴(12)之间。3.根据权利要求2所述的带有单侧减震装置的车轮，其特征在于:所述的第四固定架(11)St字形板状结构。【文档编号】B62K25/04GK203753340SQ201420003183【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年1月3日 优先权日:2014年1月3日 【专利技术者】贾垒 申请人:贾垒本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带有单侧减震装置的车轮，包括车轮本体（2）、通过中心轴（5）安装在车轮本体（2）两侧的支撑架（4）、通过支撑架固定轴（3）与支撑架（4）相连接的连接架（1），其特征在于：所述的车轮一侧的一根支撑架（4）上设置有第一固定架（8）和第二固定架（9），在连接架（1）上设置有第三固定架（10），在第一固定架（8）和第二固定架（9）与第三固定架（10）之间分别设置有第一减震弹簧（7）和第二减震弹簧（6）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：贾垒，
申请(专利权)人：贾垒，
类型：新型
国别省市：河南;41
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