本实用新型专利技术涉及汽车减速器领域，尤其涉及一种减速器装配工装。一种主减速器垫片选择装置，包括压头、测量传感器、测量平台和底座，所述测量平台固定安装在底座的轴心，底座的支撑面与轴承的外端面相配合，所述测量传感器固定安装在压头上，压头的支撑面与轴承的外端面相配合。本实用新型专利技术主减速器垫片选择装置利用两次下压间接测量主动锥齿轮前轴承与主动锥齿轮后轴承之间的间隙距离，再根据此距离即可选取所需要的垫块，测量精度高，数据可靠，重复性好，既减轻了操作工人的劳动强度又提高了主减速器装配的效率。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及汽车减速器领域，尤其涉及一种减速器装配工装。一种主减速器垫片选择装置，包括压头、测量传感器、测量平台和底座，所述测量平台固定安装在底座的轴心，底座的支撑面与轴承的外端面相配合，所述测量传感器固定安装在压头上，压头的支撑面与轴承的外端面相配合。本技术主减速器垫片选择装置利用两次下压间接测量主动锥齿轮前轴承与主动锥齿轮后轴承之间的间隙距离，再根据此距离即可选取所需要的垫块，测量精度高，数据可靠，重复性好，既减轻了操作工人的劳动强度又提高了主减速器装配的效率。【专利说明】主减速器垫片选择装置
本技术涉及汽车减速器领域，尤其涉及一种减速器装配工装。
技术介绍
主减速器是汽车传动系中减小转速、增大扭矩的主要部件。对发动机纵置的汽车来说，如图1所示，主动锥齿轮4的转轴11上设置有两个轴承,两个轴承分别为主动锥齿轮前轴承I和主动锥齿轮后轴承3，主动锥齿轮4外设有与其啮合的从动锥齿轮5，主动锥齿轮前轴承I和主动锥齿轮后轴承3的内圈之间设置有垫块2，主减速器利用主/从动锥齿轮传动以改变动力方向。通过主减速器将传动速度降下来以后，能获得比较高的输出扭矩，从而得到较大的驱动力。汽车主减速器的装配质量，影响到减速器的性能，相对的两个圆锥滚子轴承装得太紧则使主减速器的预紧力太大，降低主减速器的传动效率，导致轴承发热，影响轴承寿命甚至咬死；如果两个轴承装得太松，预紧力不够，造成总成刚度下降以及主轴轴向窜动。所以，两个轴承之间的垫块2厚度的选择便显得尤为重要。目前因为主动锥齿轮前轴承I与主动锥齿轮后轴承3的内圈端面之间的间隙无法直接测量，所以在选择垫块2时主要通过反复试装来实现。反复试装法是让有经验的装配工人凭借经验选取垫块厚度，装好后测量让主轴转动的最小力矩，很显然，反复试装法劳神费力，工作效率低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种主减速器垫片选择装置，该装置利用两次下压间接测量主动锥齿轮前轴承与主动锥齿轮后轴承之间的间隙距离，再根据此距离即可选取所需要的垫块，测量精度高，数据可靠，重复性好，既减轻了操作工人的劳动强度又提高了主减速器装配的效率。本技术是这样实现的:一种主减速器垫片选择装置，包括压头、测量传感器、测量平台和底座，所述测量平台固定安装在底座的轴心，底座的支撑面与轴承的外端面相配合，所述测量传感器固定安装在压头上，压头的支撑面与轴承的外端面相配合。所述的压头为旋转压头。所述的测量传感器为位移传感器。本技术主减速器垫片选择装置利用两次下压间接测量主动锥齿轮前轴承与主动锥齿轮后轴承之间的间隙距离，再根据此距离即可选取所需要的垫块，测量精度高，数据可靠，重复性好，既减轻了操作工人的劳动强度又提高了主减速器装配的效率。【专利附图】【附图说明】图1为现有的主减速器结构示意图；图2为本技术主减速器垫片选择装置的结构示意图；图3为本技术装入标准垫块时的测量示意图；图4为本技术没有装标准垫块时的测量示意图。图中:1主动锥齿轮前轴承、2垫块、3主动锥齿轮后轴承、4主动锥齿轮、5从动锥齿轮、6压头、7测量传感器、8测量平台、9底座、10标准垫块、11转轴。【具体实施方式】下面结合具体实施例，进一步阐述本技术。应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术表述的内容之后，本领技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。实施例1如图2、3、4所示，一种主减速器垫片选择装置，包括压头6和固定安装在压头6上的测量传感器7，压头6负责将测量传感器7压向测量平台8，当测量传感器7与测量平台8相接触时即会发出信号，此时压头6停止压下；为了能够提高压头6带动测量传感器7位移时的稳定性，提高测量精度，在本实施例中，所述压头6采用旋转压头，测量传感器7为一个位移传感器，压头6压在轴承上并带着轴承内圈缓慢旋转，利用螺纹的转动使得测量传感器7缓慢伸缩，产生轴向位移，确保本装置选垫的精确性。测量平台8和底座9，所述测量平台8固定安装在底座9的轴心，测量平台8作为与测量传感器7相配合的测量部件，两者都设置在轴承的内圈中，底座9与压头6上都设置有一个与轴承的外端面相配合的支撑面，在进行选垫的装配备时，如图3所示，将底座9靠在主动锥齿轮后轴承3的外端面，压头6靠在主动锥齿轮前轴承I的外端面。在利用本装置进行选垫操作中，首先选取出一块厚度已知为H的标准垫块10，要求标准垫块10的厚度H大于主动锥齿轮前轴承I与主动锥齿轮后轴承3的内圈端面之间的固有间隙距离h，首先如图3所示，将标准垫块10放置在主动锥齿轮前轴承I与主动锥齿轮后轴承3的内圈端面之间，将压头6缓慢带动测量传感器7压下，直到测量传感器7与测量平台8相接触，得到标定位移距离A，再将标准垫块10取出，如图4所示，再次将压头6缓慢带动测量传感器7压下，直到测量传感器7与测量平台8相接触，得到无垫块位移距离B，固有间隙距离h=H-(A-B)。然后所得到的固有间隙距离和所需要的预紧力即可选出相应厚度的垫片。【权利要求】1.一种主减速器垫片选择装置，其特征是:包括压头(6)、测量传感器(7)、测量平台(8)和底座(9)，所述测量平台(8)固定安装在底座(9)的轴心，底座(9)的支撑面与轴承的外端面相配合，所述测量传感器(7)固定安装在压头(6)上，压头(6)的支撑面与轴承的外端面相配合。2.如权利要求1所述的主减速器垫片选择装置，其特征是:所述的压头(6)为旋转压头。3.如权利要求1所述的主减速器垫片选择装置，其特征是:所述的测量传感器(7)为位移传感器。【文档编号】G01B21/16GK203758490SQ201320864567【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年12月26日 优先权日:2013年12月26日 【专利技术者】邢莉萍, 刘金桥, 史宏 申请人:上海汽车集团股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种主减速器垫片选择装置，其特征是：包括压头(6)、测量传感器(7)、测量平台(8)和底座(9)，所述测量平台(8)固定安装在底座(9)的轴心，底座(9)的支撑面与轴承的外端面相配合，所述测量传感器(7)固定安装在压头(6)上，压头(6)的支撑面与轴承的外端面相配合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：邢莉萍，刘金桥，史宏，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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