本发明专利技术公开了一种带限位装置的千斤顶，所述的带限位装置的千斤顶包含一对转动连接的第一横梁和一对转动连接的第二横梁，所述的第一横梁通过一对第一螺栓与一连接凸块固定连接，所述的第二横梁通过一对第二螺栓与一底座固定连接，所述的第一横梁和第二横梁之间设有一调节螺杆，所述的连接凸块的上方设有一转动凸块和一限位凸块。本发明专利技术的带限位装置的千斤顶利用连接凸块上方的转动凸块和限位凸块，使用者可以根据车辆的底盘车架来转动转动凸块，并将车架牢固卡合在限位凸块上，大大提高了千斤顶的易用性和可靠性。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种带限位装置的千斤顶，所述的带限位装置的千斤顶包含一对转动连接的第一横梁和一对转动连接的第二横梁，所述的第一横梁通过一对第一螺栓与一连接凸块固定连接，所述的第二横梁通过一对第二螺栓与一底座固定连接，所述的第一横梁和第二横梁之间设有一调节螺杆，所述的连接凸块的上方设有一转动凸块和一限位凸块。本专利技术的带限位装置的千斤顶利用连接凸块上方的转动凸块和限位凸块，使用者可以根据车辆的底盘车架来转动转动凸块，并将车架牢固卡合在限位凸块上，大大提高了千斤顶的易用性和可靠性。【专利说明】带限位装置的千斤顶
本专利技术涉及一种汽车维修装置，更确切地说，是一种带限位装置的千斤顶。
技术介绍
千斤顶是一种用钢性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪在行程内顶升重物的轻小起重设备，是汽车必备的紧急维修装置。现有的汽车千斤顶的支撑头部固定不动，使用者为了将千斤顶准确地放到车架下，必须不断移动千斤顶的底座，十分麻烦。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种带限位装置的千斤顶。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的: 一种带限位装置的千斤顶，所述的带限位装置的千斤顶包含一对转动连接的第一横梁和一对转动连接的第二横梁，所述的第一横梁通过一对第一螺栓与一连接凸块固定连接，所述的第二横梁通过一对第二螺栓与一底座固定连接，所述的第一横梁和第二横梁之间设有一调节螺杆，所述的连接凸块的上方设有一转动凸块和一限位凸块。作为本专利技术的较佳的实施例，所述的连接凸块包含一平板状的连接主体，所述的连接主体的下方设有一对连接突缘，所述的连接主体的中部设有一连接通孔，所述的转动凸块包含平行设置的一第一环卡、一第二环卡和一第三环卡，所述的连接主体设置在所述的第二环卡和第三环卡之间。作为本专利技术的较佳的实施例，所述的限位凸块包含一中空的长条状的限位主体，所述的限位主体的上方两侧分别设有一卡合缺口，所述的限位主体的中部设有一限位通孔，所述的限位通孔与所述的第一环卡相配合。作为本专利技术的较佳的实施例，所述的转动凸块为尼龙制成。本专利技术的带限位装置的千斤顶利用连接凸块上方的转动凸块和限位凸块，使用者可以根据车辆的底盘车架来转动转动凸块，并将车架牢固卡合在限位凸块上，大大提高了千斤顶的易用性和可靠性。【专利附图】【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的带限位装置的千斤顶的立体结构示意图； 图2为图1中的带限位装置的千斤顶的立体结构分解示意图； 图3为图2中的带限位装置的千斤顶的连接凸块的立体结构示意图； 图4为图2中的带限位装置的千斤顶的转动凸块的立体结构示意图； 图5为图2中的带限位装置的千斤顶的限位凸块的立体结构示意图； 其中， 1、带限位装置的千斤顶；10、第一螺栓；2、第一横梁；3、第二横梁；4、调节螺杆；5、连接凸块；51、连接主体；511、连接通孔；52、连接突缘；6、转动凸块；61、第一环卡；62、第二环卡；63、第三环卡；7、限位凸块；71、限位主体；711、限位通孔；72、卡合缺口 ；8、底座；9、第二螺栓。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。本专利技术提供了 一种带限位装置的千斤顶。如图1至图5所示，本专利技术的带限位装置的千斤顶I包含一对转动连接的第一横梁2和一对转动连接的第二横梁3，该第一横梁2通过一对第一螺栓10与一连接凸块5固定连接，该第二横梁3通过一对第二螺栓9与一底座8固定连接，该第一横梁2和第二横梁3之间设有一调节螺杆4，该连接凸块5的上方设有一转动凸块6和一限位凸块7。该连接凸块5包含一平板状的连接主体51，该连接主体51的下方设有一对连接突缘52，该连接主体51的中部设有一连接通孔511，该转动凸块6包含平行设置的一第一环卡61、一第二环卡62和一第三环卡63，该连接主体51设置在该第二环卡62和第三环卡63之间。该限位凸块7包含一中空的长条状的限位主体71，该限位主体71的上方两侧分别设有一卡合缺口 72，该限位主体71的中部设有一限位通孔711，该限位通孔711与该第一环卡61相配合。该转动凸块6为尼龙制成。该专利技术的带限位装置的千斤顶利用连接凸块上方的转动凸块和限位凸块，使用者可以根据车辆的底盘车架来转动转动凸块，并将车架牢固卡合在限位凸块上，大大提高了千斤顶的易用性和可靠性。以上仅仅以一个实施方式来说明本专利技术的设计思路，在系统允许的情况下，本专利技术可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。以上所述，仅为本专利技术的【具体实施方式】，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。【权利要求】1.一种带限位装置的千斤顶，其特征在于，所述的带限位装置的千斤顶(I)包含一对转动连接的第一横梁(2)和一对转动连接的第二横梁(3)，所述的第一横梁(2)通过一对第一螺栓(10)与一连接凸块(5)固定连接，所述的第二横梁(3)通过一对第二螺栓(9)与一底座(8)固定连接，所述的第一横梁(2)和第二横梁(3)之间设有一调节螺杆(4)，所述的连接凸块(5)的上方设有一转动凸块(6)和一限位凸块(7)。2.根据权利要求1所述的带限位装置的千斤顶，其特征在于，所述的连接凸块(5)包含一平板状的连接主体(51)，所述的连接主体(51)的下方设有一对连接突缘(52)，所述的连接主体(51)的中部设有一连接通孔(511)，所述的转动凸块(6)包含平行设置的一第一环卡(61)、一第二环卡(62 )和一第三环卡(63 )，所述的连接主体(51)设置在所述的第二环卡(62)和第三环卡(63)之间。3.根据权利要求2所述的带限位装置的千斤顶，其特征在于，所述的限位凸块(7)包含一中空的长条状的限位主体(71)，所述的限位主体(71)的上方两侧分别设有一卡合缺口(72)，所述的限位主体(71)的中部设有一限位通孔(711)，所述的限位通孔(711)与所述的第一环卡(61)相配合。4.根据权利要求3所述的带限位装置的千斤顶，其特征在于，所述的转动凸块(6)为尼龙制成。【文档编号】B66F3/12GK103964336SQ201310028931【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年1月25日 优先权日:2013年1月25日 【专利技术者】不公告专利技术人 申请人:上海合华电子科技有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带限位装置的千斤顶，其特征在于，所述的带限位装置的千斤顶（1）包含一对转动连接的第一横梁（2）和一对转动连接的第二横梁（3），所述的第一横梁（2）通过一对第一螺栓（10）与一连接凸块（5）固定连接，所述的第二横梁（3）通过一对第二螺栓（9）与一底座（8）固定连接，所述的第一横梁（2）和第二横梁（3）之间设有一调节螺杆（4），所述的连接凸块（5）的上方设有一转动凸块（6）和一限位凸块（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：上海合华电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31
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