一种摩托车后视镜防水结构制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车后视镜防水结构，包括镜壳和安装于镜壳中的镜片，镜片的背面设置有防爆胶，所述镜壳中穿装有将镜壳安装在车把上的镜杆，所述镜壳的内底壁上凸起有环状的防水凸筋，所述防水凸筋与防爆胶紧密抵接，防水凸筋、镜壳的内底壁以及防爆胶之间形成一个防水空间，所述镜杆位于该防水空间中。本发明专利技术摒弃了传统技术中的防水结构，具有防水效果好、结构简单合理紧凑等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车后视镜防水结构
本专利技术涉及摩托车零部件，具体来说是摩托车后视镜的防水结构。
技术介绍
参见图2所不,摩托车后视镜一般由镜壳I和位于镜壳I中的镜片2构成,镜壳I大体呈碗状，在镜壳I中穿装有镜杆4，镜杆4上套置有弹簧8并由锁紧螺母9锁紧，弹簧8的底端与内碗10抵接，为避免镜杆4、内碗10、弹簧8和锁紧螺母9等部件生锈而影响到后视镜的调节，一般会对后视镜进行防水设计。传统技术中的后视镜防水结构存在下面三种方式:第一种如图1所示，通过在后视镜的镜壳I以及后视镜外碗17上分别设置第一漏水孔14和第二漏水孔15，当水进入后视镜镜壳I后，寄望于通过第一漏水孔14将大部分水排出镜壳I外，剩余的水通过第二漏水孔15排出镜壳I外，但是由于外碗17与镜壳I之间紧密配合，水很难通过第二漏水孔15排出，因此后视镜在使用过程中，依旧会有很多水残留在镜壳I内。第二种具体参见图2和图3所示，在镜片2与镜壳I之间增加防水胶垫16，寄望于通过防水胶垫16来阻止水进入到镜壳I内，但防水胶垫16的过盈量不能太大，太大会导致后视镜镜片2爆裂，因此在防水胶垫16与镜壳I之间会有很小的缝隙，水会通过该缝隙渗透到镜壳I内，而又由于防水胶垫16的密封作用，渗透到镜壳I内的水又很难再渗透出来，后视镜长期使用后，镜壳I内会有很多积水，导致镜壳I内的内碗10、弹簧8、锁紧螺母9等部件生锈，调节后视镜会很费劲，并且容易产生异响。第三种具体参见图4所示，在镜壳I与镜片2之间留漏水缝隙G，寄望于进入镜壳I内的水通过漏水缝隙G排出镜壳I外，但在实际使用过程中，用户扶正车把时，从镜壳I内排出的水会滴到用户的手上。由此可知，传统技术中的后视镜防水结构并不能满足用户的需求，为改变这一状况，有必要对后视镜防水结构作出进一步的改进和优化。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本专利技术提供一种防水效果好、结构简单合理的摩托车后视镜防水结构。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是: 一种摩托车后视镜防水结构，包括镜壳和安装于镜壳中的镜片，镜片的背面设置有防爆胶，所述镜壳中穿装有将镜壳安装在车把上的镜杆，所述镜壳的内底壁上凸起有环状的防水凸筋，所述防水凸筋与防爆胶紧密抵接，防水凸筋、镜壳的内底壁以及防爆胶之间形成一个防水空间，所述镜杆位于该防水空间中。作为上述技术方案的改进，所述防水凸筋与所述镜壳的侧壁之间形成的空间内设置有防水胶，所述防水胶与防爆胶之间过盈配合。作为上述技术方案的进一步改进，所述防水胶为空心橡胶体，或者所述防水胶为低硬度的实心橡胶。优选的，所述镜片与镜壳的侧壁之间形成有水流间隙，在驻车状态时，所述防水凸筋与防爆胶的抵接面高于所述水流间隙。进一步，还包括有连接安装在所述镜壳上的镜片安装板，所述镜片通过所述防爆胶固定于所述镜片安装板上，防爆胶的端部露出于所述镜片安装板而与所述防水凸筋抵接。进一步，所述镜壳的侧壁上设置有镜片搁置槽，所述镜片安装在该镜片搁置槽中。进一步，所述防爆胶为EVA泡棉垫。本专利技术的有益效果是:采用上述结构的本专利技术，通过在镜壳的内底壁上设置防水凸筋，防水凸筋与防爆胶紧密抵接，防水凸筋、镜壳的内底壁以及防爆胶之间形成一个防水空间，摒弃了传统技术中设置漏水孔、增加防水胶垫或预留水流缝隙的结构，后视镜使用过程中，水无法渗透到所述的防水空间中，保证了内碗、镜杆、弹簧和锁紧螺母等部件不被腐蚀生锈，确保了后视镜始终具有良好的调节性能，并且在确保获得良好防水效果的同时，镜片不会爆裂并且扶正车把时水也不会滴到用户手上；同时，防水凸筋的设置，也起到了加强镜壳刚度的作用，镜壳刚度增加可以有效降低后视镜镜片的振动。本专利技术结构简单合理紧凑，安装方便，实施简单，适用于各种摩托车后视镜上。【附图说明】图1是传统技术中第一种防水结构示意图； 图2是传统技术中第二种防水结构示意图； 图3是图2中A的局部放大图； 图4是传统技术中第三种防水结构示意图； 图4-1是图3中F的局部放大图； 图5是本专利技术的背面示意图； 图6是图5中截面B-B’的结构示意图； 图7是本专利技术的分解图； 图8是本专利技术在驻车状态时的示意图； 图9是图8中C的局部放大图； 图10是本专利技术在图9所示位置D-D’的剖视图； 图11是本专利技术实施例2的结构示意图(防水胶选用空心橡胶体)； 图12是图11中I的局部放大图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步详细的说明。参见图5?图12，本专利技术的一种摩托车后视镜防水结构，包括镜壳I和安装于镜壳I中的镜片2，镜片2的背面设置有防爆胶3，防爆胶3优选为EVA泡棉垫，所述镜壳I中穿装有将镜壳I安装在车把上的镜杆4，所述镜壳I的内底壁11上凸起有环状的防水凸筋5，所述防水凸筋5与防爆胶3紧密抵接，防水凸筋5、镜壳I的内底壁11以及防爆胶3之间形成一个防水空间E，所述镜杆4位于该防水空间E中。在本实施例中，优选的，所述防水凸筋5与所述镜壳I的侧壁11之间形成的空间内设置有防水胶6，所述防水胶6与防爆胶3之间过盈配合。防水胶6可进一步阻止水进入到镜壳I内，防水胶6还可以起到减震的作用，有效降低后视镜镜片2的振动。为避免防水胶6的设置导致镜片2爆裂，优选所述防水胶6为空心橡胶体，或者为低硬度的实心橡胶。作为本专利技术的实施例1，所述镜片2通过镜片安装板7连接固定在镜壳I上，镜片安装板7通过螺钉71与所述镜壳I连接，而镜片2则通过所述防爆胶3固定于所述镜片安装板7上，所述防爆胶3的端部露出于所述镜片安装板7而与所述防水凸筋5抵接。作为本专利技术的实施例2，具体参见图12所示，所述镜壳I的侧壁12上设置有镜片搁置槽13，所述镜片2安装在该镜片搁置槽13中。作为本专利技术的优选，具体参见图10，所述镜片2与镜壳I的侧壁12之间形成有水流间隙，雨水通过水流间隙渗入到镜壳I内，不论是实施例1还是实施例2的结构中，镜片2与镜壳I的侧壁12之间都会存在水流间隙，在驻车状态时，所述防水凸筋5与防爆胶3的抵接面51高于所述水流间隙，使得位于最低位置的抵接面51的高度H高于位于最低位置的水流间隙的高度h，该种结构使得当水未满至位于最低位置的抵接面51时，便从位于最低位置的水流间隙排出，很好的防止了水从防水凸筋5与防爆胶3之间的抵接面51进入到防水空间内，进一步提闻了本专利技术的防水性能。采用上述结构的本专利技术，通过在镜壳I的内底壁11上设置防水凸筋5，防水凸筋5与防爆胶3紧密抵接，防水凸筋5、镜壳I的内底壁11以及防爆胶3之间形成一个防水空间E，摒弃了传统技术中设置漏水孔、增加防水胶垫或预留水流缝隙的结构，后视镜使用过程中，水无法渗透到所述的防水空间中，保证了内碗10、镜杆4、弹簧8和锁紧螺母9等部件不被腐蚀生锈，确保了后视镜始终具有良好的调节性能，并且在确保获得良好防水效果的同时，镜片不会爆裂并且扶正车把时水也不会滴到用户手上；同时，防水凸筋5的设置，也起到了加强镜壳刚度的作用，镜壳刚度增加可以有效降低后视镜镜片的振动。以上所述，只是本专利技术的较佳实施方式而已，但本专利技术并不限于上述实施例，只要其以任何相同或相似手段达到本专利技术的技术效果，都应落入本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车后视镜防水结构，包括镜壳（1）和安装于镜壳（1）中的镜片（2），镜片（2）的背面设置有防爆胶（3），所述镜壳（1）中穿装有将镜壳（1）安装在车把上的镜杆（4），其特征在于：所述镜壳（1）的内底壁（11）上凸起有环状的防水凸筋（5），所述防水凸筋（5）与防爆胶（3）紧密抵接，防水凸筋（5）、镜壳（1）的内底壁（11）以及防爆胶（3）之间形成一个防水空间，所述镜杆（4）位于该防水空间中。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车后视镜防水结构，包括镜壳(I)和安装于镜壳(I)中的镜片(2),镜片(2)的背面设置有防爆胶(3)，所述镜壳(I)中穿装有将镜壳(I)安装在车把上的镜杆(4)，其特征在于:所述镜壳(I)的内底壁(11)上凸起有环状的防水凸筋(5)，所述防水凸筋(5)与防爆胶(3)紧密抵接，防水凸筋(5)、镜壳(I)的内底壁(11)以及防爆胶(3)之间形成一个防水空间，所述镜杆(4)位于该防水空间中。2.根据权利要求1所述的一种摩托车后视镜防水结构，其特征在于:所述防水凸筋(5)与所述镜壳(I)的侧壁(12)之间形成的空间内设置有防水胶(6)，所述防水胶(6)与防爆胶(3)之间过盈配合。3.根据权利要求2所述的一种摩托车后视镜防水结构，其特征在于:所述防水胶(6)为空心橡胶体。4.根据权利要求2所述的一种摩托车后视镜防水结构，其特征在于:所述防水胶...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯福翔，金红年，
申请(专利权)人：江门市大长江集团有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44