具有外部部件的线束制造技术

一种线束(9)，包括一个或多个导电路径(19)以及容纳所述一个或多个导电路径(19)的管状外部部件(28)。该外部部件由具有弯曲部(29)的可收缩管(28)形成，在所述可收缩管(28)的收缩期间，该弯曲部(29)形成为与所述一个或多个导电路径(19)的布线路径一致，并且在所述可收缩管(28)的收缩之后，所述弯曲部(29)保持所述一个或多个导电路径的布线路径的形状。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有外部部件的线束
本专利技术涉及一种线束，该线束包括一个或多个导电路径以及容纳所述导电路径的管状外部部件。
技术介绍
专利文献I中所公开的线束I包括三根高压电线和分别用于容纳并保护该三根高压电线的三个金属保护管。被包括的高压电线用以连接安装在车辆前部的电机和安装在车辆中间或在车辆后侧处的逆变器。线束适合于通过在车体框架外部的车体底板而布线。因此，金属保护管形成为使得高压电线能够被保护免受石头飞溅和水飞溅。因为该金属保护管由金属制成，所以该金属保护管保护高压电线免受石头飞溅和水飞溅，并且具有刚度以防止高压电线弯曲，并且还具有电磁屏蔽功能。线束通过如下方式制造:将高压电线插入到处于直状态的金属保护管中，并且在已经分别执行插入之后将金属保护管沿着车体底板下方的线束的布线路径弯曲。在线束制造商的工厂按上述那样制造线束之后，将线束运送至车辆制造商的装配厂并且装配到车辆的预定位置，并且因此完成布线。引用列表专利文献专利文献1: JP-A-2004-224156
技术实现思路
技术问题在以上相关技术中，存在的问题是，为了防止金属保护管在线束被运送时彼此接触或变形，需要为各个金属保护管以及为各线束确保足够的空间。此外，因为金属保护管三维地弯曲，所以存在的问题是，需要确保三维空间。为了解决以上问题，认为用可弯曲管替代金属保护管。然而，如果仅使用以上可弯曲管作为替代部件，则难以解决下列问题。即，在仅为可弯曲管的情况下，当装配或布线线束时并且在布线线束之后，难以保持期望的形状。此外，如果难以保持期望的形状，则当将管装配到车辆的预定位置时，有必要增加例如保护器。然而，因为保护器是根据布线路径而模制的树脂部件，所以存在的问题是，保护器成为专门地为各车辆设计的专用部件，并且通用性变低且成本变高。关于保护器，因为在研发阶段可能多次制造试验金属模具，所以存在的问题是，需要设计费用、金属模具费用、设计时间等。此外，关于保护器，因为被装配到管的部分的尺寸大，存在的问题是，产生接近地面的困扰。因为必须为相关技术的金属保护管进行诸如防锈、被覆层、以及以指代高压的预定颜色喷漆的各种操作，所以存在的问题是，在这些方面，成本增加。此外，当金属保护管随供应商设备等弯曲时，管可能被压扁，并且存在的问题是，当管临时被压扁时，内部高压电线可能被挤压且受损。鉴于上述情况，完成了本专利技术，并且本专利技术的目的是提供一种线束，使得在可以使线束弯曲且能够保持期望的形状的同时，能够降低成本，而无需使保护器的结构复杂化。技术方案本专利技术的第一方面提供一种线束，该线束包括:一个或多个导电路径；以及管状外部部件，该管状外部部件容纳所述一个或多个导电路径，其中，所述外部部件由具有弯曲部的可收缩管形成，在所述可收缩管的收缩期间，所述弯曲部形成为与所述一个或多个导电路径的布线路径一致，并且在所述可收缩管的收缩之后，所述弯曲部保持所述一个或多个导电路径的布线路径的形状。根据具有这样的特征的第一方面，该线束包括一个或多个导电路径和由可收缩管形成的外部部件。在由可收缩管形成的外部部件中，在可收缩管的收缩期间，形成与布线路径一致的弯曲部。在形成弯曲部之后，线束被保持在布线路径的期望的形状。即，通过可收缩管形成的外部部件将线束保持在布线路径的期望的形状。本专利技术的第二方面提供根据第一方面的线束，其中，由可收缩管形成的外部部件具有导电性，以充当屏蔽部件。根据具有这样的特征的第二方面，由可收缩管形成的外部部件具有导电性。具有导电性的外部部件充当屏蔽部件。即，在线束的构建中，不必单独包括屏蔽部件。本专利技术的第三方面提供根据第一或第二方面的线束，该线束进一步包括连接部件，该连接部件设置在一个或多个导电路径的端子位置处，其中，可收缩管具有水密部，在可收缩管的收缩的情况下，该水密部附着在连接部件的外表面上。根据具有这样的特征的第三方面，该线束包括一个或多个导电路径、由可收缩管形成的外部部件、和连接部件。在由可收缩管形成的外部部件中，在可收缩管的收缩的情况下，水密部形成在连接部件的预定部分处。该水密部通过附着到连接部件的外表面上而调节水对连接部件的内部的入侵。根据该构造，在线束的构建中，不必单独包括水密部件(例如，橡胶塞)。由可收缩管形成的外部部件的端子部用作水密部。技术效果根据本专利技术的第一方面，因为可收缩管被用作外部部件，所以实现的效果是，使得能够收缩管在收缩之前进行弯曲，并且在收缩之后能够保持期望的布线路径。此外，根据第一方面，因为可收缩管被用作外部部件，所以实现的效果是，能够保持布线路径且能够实现保护，而无需使保护器的结构复杂化，并且能够降低成本。根据本专利技术的第二方面，实现了除第一方面的效果以外的下列效果。即，因为外部部件用作屏蔽部件，所以实现的效果是，通过抑制与电磁屏蔽相关的构件的数量的增加，能够降低成本。根据本专利技术的第三方面，实现了除第一和第二方面的效果以外的下列效果。即，因为在外部部件的端子处，存在附着到连接部件的外表面上的水密部，所以实现的效果是，通过抑制与水密结构相关的构件的数量，能够降低成本。【附图说明】图1是示出根据本专利技术的实施例1的线束的布线的示例的车辆的示意图。图2是示出图1中的线束的一端侧的示意截面图。图3是示出图1中的线束的另一端侧的示意截面图。图4A至图4C是与图1中的线束的制造相关的解释性示图。图5是示出根据本专利技术的实施例2的线束的另一个示例的示意截面图。图6是示出根据本专利技术的实施例3的线束的进一步的示例的示意截面图。图7是示出根据本专利技术的实施例4的线束的进一步的示例的示意截面图。附图标记列表I混合动力车辆2发动机3电机单元4逆变器单元5 电池6发动机室7车辆后部8高压线束9 线束10 中部11车体底板12接线块13 后端14 前端19高压电线(导电路径)20屏蔽部件21外部部件22 导体23绝缘体24端子金属配件25编织物26屏蔽壳27屏蔽外壳28可收缩管29弯曲部30 热量41 线束42屏蔽部件43外部屏蔽部件(外部部件和屏蔽部件)44端子屏蔽部件45导电可收缩管(可收缩管)46编织物47屏蔽壳48管连接部51线束52高压电线(导电路径)53外部屏蔽部件(外部部件和屏蔽部件)[0071 ]54逆变器侧连接部件(连接部件)57导电可收缩管(可收缩管)77、78 水密部91线束92屏蔽部件93屏蔽壳94壳本体95外部部件96、97 水密部98逆变器侧连接部件(连接部件)99可收缩管【具体实施方式】线束包括:一个或多个导电路径以及由可收缩管形成的外部部件。实施例1接着，将参照附图来描述实施例1。图1是示出根据本专利技术的实施例1的线束的布线的实例的车辆的示意图。图2是示出的线束的一端侧的示意截面图，图3是示出线束的另一端侧的示意截面图，以及图4A至图4C是与线束的制造相关的说明图。在该实施例中，给出并描述其中线束应用于混合动力车辆(或电动车辆)的实例。在图1中，附图标记I示出混合动力车辆。混合动力车辆I是通过混合发动机2和电机单元3的两个动力而驱动的车辆，并且来自电池5 (电池组)的电力将经由逆变器单元4供给到电机单元3。在该实施例中，发动机2、电机单元3和逆变器单元4安装在前轮等的位置处的发动机室6中。电池5安装在后轮等的车辆后部7中。电池5可以安装在位于发动机室本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线束，包括：一个或多个导电路径；以及管状外部部件，该管状外部部件容纳所述一个或多个导电路径，其中，所述外部部件由具有弯曲部的可收缩管形成，在该可收缩管的收缩期间，该弯曲部形成为与所述一个或多个导电路径的布线路径一致，并且在所述可收缩管的所述收缩之后，所述弯曲部保持所述一个或多个导电路径的所述布线路径的形状。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.11.25 JP 2011-2574161.一种线束，包括: 一个或多个导电路径；以及 管状外部部件，该管状外部部件容纳所述一个或多个导电路径，其中， 所述外部部件由具有弯曲部的可收缩管形成，在该可收缩管的收缩期间，该弯曲部形成为与所述一个或多个导电路径的布线路径一致，并且在所述可收缩管的所述收缩之后，...

【专利技术属性】
技术研发人员：足立英臣，尾崎佳昭，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP