天然气气瓶支架及使用该支架的客车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种天然气气瓶支架及使用该支架的客车，气瓶支架包括底架以及并列固定在底架上的至少两个左右间隔布置的桁架，相邻两桁架之间固连有两个前后相对设置的、具有用于与储气瓶的外周面吻合支撑配合的弧形槽的托板，所述底架的前后两端还分别设有用于与车架固连的固定安装结构。整个支架结构简单，在具体装配时，只需选择对应的桁架和托板的数量即可，桁架和托板的通用性强，有助于实现模块化操作。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种天然气气瓶支架及使用该支架的客车，气瓶支架包括底架以及并列固定在底架上的至少两个左右间隔布置的桁架，相邻两桁架之间固连有两个前后相对设置的、具有用于与储气瓶的外周面吻合支撑配合的弧形槽的托板，所述底架的前后两端还分别设有用于与车架固连的固定安装结构。整个支架结构简单，在具体装配时，只需选择对应的桁架和托板的数量即可，桁架和托板的通用性强，有助于实现模块化操作。【专利说明】天然气气瓶支架及使用该支架的客车
本技术涉及一种客车，具体涉及客车用的大顶天然气气瓶支架。
技术介绍
天然气汽车根据使用天然气燃料状态的不同，可以分为压缩天然气(CNG)汽车，液化天然气(LNG)汽车、液化石油气(LPG)汽车，目前使用较多的是CNG汽车。天然气汽车的储气瓶具有体积小、容量大的优点，已有的大中型汽车，尤其是客车，由于车内和车外可供安放储气瓶的空间较多，使得储气瓶的安装也方便。储气瓶的安装大多是通过气瓶支架安装在客车上的，传统的CNG大顶气瓶支架存在着结构复杂、不易安装、可靠性差的问题，另外，由于储气瓶规格的不同以及客车所需的储气瓶数量要求也不一样，传统的气瓶支架针对储气瓶的特定规格和数量加工制作，加之结构复杂，气瓶支架的各相关结构的通用性差，不能有效的实现模块化组装，使得组装效率低,生产成本也较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、同时能够实现模块化组装的天然气气瓶支架，同时提供了使用该支架的客车。本技术的天然气气瓶支架采用如下技术方案:一种天然气气瓶支架，包括底架以及并列固定在底架上的至少两个左右间隔布置的桁架，相邻两桁架之间固连有两个前后相对设置的、具有用于与储气瓶的外周面吻合支撑配合的弧形槽的托板，所述底架的前后两端还分别设有用于与车架固连的固定安装结构。相邻两桁架以及两者之间的托板对应的底架部分围合形成一个矩形框架，所述桁架分别固定在矩形框架的左右边框上，所述托板分别固定在矩形框架的前后边框上。所述固定安装结构为沿左右方向延伸的截面为倒T型结构的安装支座，安装支座的水平段的位于竖直段一侧的部分与底架固连、另一侧的部分开设有螺栓连接孔。本技术的客车采用如下技术方案:一种客车，包括车架以及固定在车架上的天然气气瓶支架，包括底架以及并列固定在底架上的至少两个左右间隔布置的桁架，相邻两桁架之间固连有两个前后相对设置的、具有用于与储气瓶的外周面吻合支撑配合的弧形槽的托板，所述底架的前后两端还分别设有用于与车架固连的固定安装结构。相邻两桁架以及两者之间的托板对应的底架部分围合形成一个矩形框架，所述桁架分别固定在矩形框架的左右边框上，所述托板分别固定在矩形框架的前后边框上。所述固定安装结构为沿左右方向延伸的截面为倒T型结构的安装支座，安装支座的水平段的位于竖直段一侧的部分与底架固连、另一侧的部分开设有螺栓连接孔。采用上述结构的天然气气瓶支架及使用该支架的客车，由于天然气气瓶支架包括底架、桁架和托板，相邻的两个桁架以及两者之间的托板即可形成一个支撑储气瓶的支撑单元，而安装储气瓶的数量与桁架的数量、托板的数量有关，通过固定安装结构实现整个支架的安装，整个支架结构简单，在具体装配时，只需选择对应的桁架和托板的数量即可，桁架和托板的通用性强，有助于实现模块化操作。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的天然气气瓶支架的实施例的结构示意图；图2为图1中的横向型钢和竖向型钢的装配示意图；图3为图1中的桁架的结构示意图；图4为图1中的托板的结构示意图；图5为图1中的安装支座的结构示意图。【具体实施方式】本技术的天然气气瓶支架的实施例:如图1-5所示，包括底架2、桁架3、托板4和安装支座1，底架2由四根左右并列间隔布置的竖向型钢22以及分别焊接在相邻两根竖向型钢22之间的一组由两根前后并列间隔布置的横向型钢21构成，相邻的两根竖向型钢22以及两者之间的两根横向型钢21分别围合形成一个矩形框架，而且竖向型钢22的两端分别伸出各自对应的横向型钢21。桁架3的数量为左右并列间隔布置的四个，其长度与竖向型钢22的长度一致，四个个桁架3的下端分别对应焊接在四根竖向型钢22的上端面上；托板4的数量为两两前后对应的四个，其长度等于横向型钢的长度，各托板4的下端分别对应焊接在四根横向型钢21的上端面上，托板4的上端面上开设有与气瓶的外周面吻合配合的弧形槽，这样前后对应的两个托板便可以支撑一个储气瓶。安装支座I的数量为前后并列间隔布置的两个，分别设置在底架2的前后端，其截面为倒T型结构、长度与底架2的左右方向上的宽度一致，各安装支座I的水平段的位于竖直段一侧的部分与各竖向型钢22的端部固连、另一侧的部分上开设有螺栓连接孔11，通过螺栓连接孔11可以实现与客车的车架固连。上述实施例可以安装三个储气瓶，即两个左右并列的桁架3以及两者之间的两个前后对应的托板4就能实现一个储气瓶的安装，而安装支座I的长度与储气瓶的安装数量有关，因此，储气瓶的安装数量与桁架的数量、托板的数量以及安装支座的长度有关，在其它实施例中，桁架的数量也可以为两个，也可以为三个或更多个，而相邻两桁架之间必须设置两个前后对应的托板。同样的，竖向型钢的数量与桁架的数量一致，横向型钢的数量与托板的数量一致。在其它实施例中，若储气瓶的安装数量为一个，可以认为底架是由四根型钢围合而成的矩形框架；若储气瓶的安装数量为两个以上，则可以认为是由两个以上的矩形框架对接而成。上述实施例具体操作时，针对以下几种情况:1、对于同一规格的储气瓶，若只是储气瓶的数量发生变化，只需调整托板的数量、桁架的数量(即底架在长度方向上的宽度)和安装支座的长度，同时托板和桁架可以通用；2、若大顶弧度不同，安装支座下部的橡胶垫块及预埋螺栓长度不变，只需要更改安装支座，调整安装支座的落差尺寸，桁架、气瓶托板和底架均通用；3、同一规格的气瓶，仅调整底架及桁架宽度，气瓶托板及安装支座不变，且桁架结构不变。本技术的客车的实施例:包括车架以及固定在车架上的天然气气瓶支架，天然气气瓶支架的结构如图1-5所示，与上述实施例的天然气气瓶支架的结构一致，其内容在此不再赘述。【权利要求】1.一种天然气气瓶支架，其特征在于:包括底架以及并列固定在底架上的至少两个左右间隔布置的祐1架，相邻两祐1架之间固连有两个前后相对设置的、具有用于与储气瓶的外周面吻合支撑配合的弧形槽的托板，所述底架的前后两端还分别设有用于与车架固连的固定安装结构。2.根据权利要求1所述的天然气气瓶支架，其特征在于:相邻两桁架以及两者之间的托板对应的底架部分围合形成一个矩形框架，所述桁架分别固定在矩形框架的左右边框上，所述托板分别固定在矩形框架的前后边框上。3.根据权利要求1或2所述的天然气气瓶支架，其特征在于:所述固定安装结构为沿左右方向延伸的截面为倒T型结构的安装支座，安装支座的水平段的位于竖直段一侧的部分与底架固连、另一侧的部分开设有螺栓连接孔。4.一种客车，包括车架以及固定在车架上的天然气气瓶支架，其特征在于:包括底架以及并列固定在底架上的至少两个左右间隔布置的桁架，相邻两桁架之间固连有两个前后相对设置的、具有用于与储气瓶的外周面吻合支撑配合的弧形槽的托板，所述底架的前后两端还分别设有用于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种天然气气瓶支架，其特征在于：包括底架以及并列固定在底架上的至少两个左右间隔布置的桁架，相邻两桁架之间固连有两个前后相对设置的、具有用于与储气瓶的外周面吻合支撑配合的弧形槽的托板，所述底架的前后两端还分别设有用于与车架固连的固定安装结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪祥亮，陈彦锋，孙春华，田新利，卫学锋，张战胜，门文营，郭卫卫，刘庆东，崔小慧，杨清喆，吴强，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41