无铸件无塑料大调整量高弹性防盗的钢轨扣件制造技术

本发明专利技术是一种涉及轨道交通的钢轨扣件。用以解决现有钢轨位置调整量大、减震性好的钢轨扣件结构复杂、价格昂贵等问题。本发明专利技术以轧制型钢与机械加工相结合的方法制造钢轨扣件零部件。其结构是：预埋座下部埋在轨下基础内；预埋座与防松螺母一起使弹条产生扣压力；扣压力经轨距块、钢轨、胶垫、调高垫板和减震垫施加于轨下基础，在垂直方向固定钢轨；预埋座和轨距块在水平方向固定钢轨；轨高和轨距最大调整量分别达到30mm和24mm以上；可设置低的垂直刚度，增加轨道弹性。本发明专利技术具有无铸件、无塑料、高强度、高弹性、大调整量、可防盗而且零部件少造价低廉等特点，适用于铁路和城市轨道交通的有砟、无砟等多种形式轨道上。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术是一种涉及轨道交通的钢轨扣件。用以解决现有钢轨位置调整量大、减震性好的钢轨扣件结构复杂、价格昂贵等问题。本专利技术以轧制型钢与机械加工相结合的方法制造钢轨扣件零部件。其结构是：预埋座下部埋在轨下基础内；预埋座与防松螺母一起使弹条产生扣压力；扣压力经轨距块、钢轨、胶垫、调高垫板和减震垫施加于轨下基础，在垂直方向固定钢轨；预埋座和轨距块在水平方向固定钢轨；轨高和轨距最大调整量分别达到30mm和24mm以上；可设置低的垂直刚度，增加轨道弹性。本专利技术具有无铸件、无塑料、高强度、高弹性、大调整量、可防盗而且零部件少造价低廉等特点，适用于铁路和城市轨道交通的有砟、无砟等多种形式轨道上。【专利说明】无铸件无塑料大调整量高弹性防盗的钢轨扣件
本专利技术涉及轨道交通中用于固定线路上钢轨的钢轨扣件，涉及一种以新原材料、新制造方法和新结构的钢轨扣件。本专利技术适用于铁路和城市轨道交通的有砟、无砟等多种形式轨道上。
技术介绍
在轨道交通中，钢轨扣件把钢轨与轨下基础牢固地联结在一起，是轨道构造中的重要部件。在现有技术中，有砟轨道上普遍使用有轨枕挡肩、不分开式、有螺栓弹性钢轨扣件。该类钢轨扣件由11?14个零部件组成，由轨枕挡肩承受钢轨的横向力；该类钢轨扣件的轨高和轨距最大整调量分别为IOmm和20mm。有砟轨道上还有一种无轨枕挡肩、无螺栓弹性钢轨扣件，由9个零部件组成，由铸铁制成的预埋铁座来承受钢轨的横向力；该钢轨扣件不能调整轨高，最大轨距调整量为12mm。高速铁路和城市轨道交通广泛采用无砟轨道，为保持轨道的平顺，需要钢轨扣件系统提供较大的钢轨位置调整量。在现有技术中，用于无砟轨道的钢轨扣件结构都很复杂，少的需要11种18?21个零部件，多的需要14种23?26个零部件组成；该类钢轨扣件中都含有用铸铁制成的铁垫板，调整钢轨位置以改变铁垫板与轨枕的相对位置为主，以增加轨下调高垫板为辅；轨高和轨距最大调整量分别达到30mm和24mm。由此可见，在现有技术系统中，结构简单、零部件少的钢轨扣件的钢轨位置调整量小，不适用无砟轨道；而钢轨位置调整量大的钢轨扣件的零部件多，结构复杂，价格昂贵。城市轨道交通的列车穿行于居民区内，存在噪声扰民问题，因此除要求其钢轨扣件具备钢轨位置调整量大外，还需要具有较高的弹性，用以减轻轨道振动，降低噪声，满足环保要求。在现有技术中，具备钢轨位置调整量大、高弹性的钢轨扣件结构复杂，制造成本高，维修困难。在现有技术的有螺栓钢轨扣件系统中，硫磺锚固和预埋套管两种接口技术都存在着诸多缺点。硫横铺固存在着:①抗拔力低！②现场施工复杂，费工费时硫横在加热过程中，产生大量有害气体，严重污染环境，影响作业人员健康；④硫磺锚固剂中的h2s、s2、so2和水结合时会使螺纹道钉锈蚀等缺点。预埋套管存在着:①强度低，螺纹容易破损而使连接失效；②螺旋道钉松弛时铁垫板下的摩擦力会减小，引起螺旋道钉弯曲甚至折断失效等缺点。在无螺栓弹性钢轨扣件中，用工程塑料制成的绝缘轨距块强度低，有压溃现象等缺点。在现有技术的钢轨扣件系统中，有多种零部件的材质为铸铁或塑料，其强度低，材料用量大，制造成本高。特别是铸铁件的生产工艺复杂，环境污染大。
技术实现思路
本专利技术核心是采用新原材料、新方法制造钢轨扣件零部件，并在此基础上制成新结构的无轨枕挡肩、不分开式、有螺栓弹性钢轨扣件。本专利技术由防松螺母、弹条、轨距块、胶垫、预埋座和减震垫6种10个零部件组成；调整轨高时增加I?4块调高垫板，由7种11?14个零部件组成；适用于高弹性无砟轨道，以下称为高弹型钢轨扣件。在轨道不需要高弹性时，可以去掉减震垫，缩小预埋座尺寸；适用于有砟轨道和普通无砟轨道，以下称为普通型钢轨扣件。本专利技术的工作原理是:通过扭紧预埋座螺丝上的防松螺母使弹条弹性变形，产生扣压力；扣压力经轨距块、钢轨、胶垫、调高垫板和减震垫施加在轨下基础上(不调整轨高时无调高垫板，普通型钢轨扣件无减震垫)，在垂直方向固定钢轨。预埋座与轨距块一起在水平方向固定钢轨，承受钢轨的横向力。通过改变调高垫板的厚度调整轨高，调换不同号码轨距块调整轨距，轨高和轨距最大调整量分别达到30mm和24mm以上。本专利技术各零部件的作用和功能:1.防松螺母:防松螺母置于预埋座螺丝上，给弹条施力。防松螺母下部设有凹形底面法兰盘，除具有平垫圈功能外，凹形底面还兼顾有对弹条辅助定位和往中间收拢弹条两趾作用。法兰盘上设有自锁突台可防止防松螺母松动，从而引起扣压力的变化。防盗型防松螺母的特殊施力结构，需用专用扳手装卸，实现防盗功能。为便于维修，防松螺母上部也可采用六角形结构，不需专用扳手，不防盗，适用于封闭线路。2.弹条:弹条置于预埋座和轨距块上，其首端、中部和尾端三点受力产生弹性变形，形成固定钢轨的扣压力。弹条首端置于预埋座支撑台上接受支撑力，可沿着预埋座支撑台的长度方向水平移动；弹条中部接受防松螺母法兰盘的压力；弹条尾端置于轨距块承力槽内，对轨距块施力，可在距块承力槽内有限移动。3.轨距块:轨距块由钢制部分和橡胶部分组成。轨距块置于钢轨轨底和预埋座之间，与预埋座一起在水平方向固定钢轨。轨距块上设有定位卡槽，以滑动方式与预埋座定位桩密贴，随钢轨高度位置移动。轨距块上设有承力槽，接受弹条的扣压力，限定弹条相对轨距块的移动范围。轨距块的橡胶部分起到减震和绝缘作用，周边设有凸肋可提高水膜电阻。4.胶垫:胶垫置于钢轨和轨下基础之间，调整轨高时置于钢轨和调高垫板之间，同时起到减震和绝缘作用。胶垫上设有定位卡口，卡在预埋座定位桩上。5.调高垫板:调高垫板置于胶垫和轨下基础之间，用于调整轨高。调高垫板上设有定位卡口，卡在预埋座定位桩上。6.预埋座:预埋座设有埋入定位面。定位面以下部分埋入设有轨底坡的轨下基础，是扣件系统与轨枕的接口，承受钢轨的纵向力和横向力；设有抗拔台，用以提高接口强度。预埋座定位面以上的露出部分上设有预埋座定位桩，为轨距块、胶垫、调高垫板和减震垫提供定位基点；设置的预埋座螺丝与防松螺母一起给弹条施力；设有预埋座支撑台，为弹条提供支撑力。7.减震垫:减震垫置于胶垫和轨下基础之间，调整轨高时置于调高垫板和轨下基础之间，用于提高扣件系统弹性，衰减轨道振动，降低噪声。减震垫上设有定位卡口，卡在预埋座定位桩上。本专利技术的零部件中新创的原材料选用、制造方法和安装特点:1.轨距块原材料选用钢坯。其制造方法是:首先将钢坯轧制成为轨距块坯料型钢；其次用锯床将坯料型钢切成料段；最后机械加工完成深度不同的轨距块定位卡槽，根据卡槽深度确定轨距块号码。轨距块的橡胶部分可以与钢制部分硫化在一起；也可以分别单独制造，用胶粘在一起。2.预埋座原材料选用钢坯。其制造方法是:首先将钢坯轧制成为预埋座坯料型钢；其次用锯床将坯料型钢切成料段；最后用机械加工完成预埋座螺丝。由于预埋座埋入轨下基础后不易更换，需采用热镀锌工艺防锈。为提高两轨间绝缘电阻，预埋座和轨下基础内的钢筋不能直接接触，当预埋座不能避开轨下基础内的钢筋时，可在其间设置绝缘材料。3.本专利技术的减震垫原材料的选择余地大，除采用传统的橡胶堆弹性元件外，还可用碟簧、气垫等多种材质的弹性元件。本专利技术与现有技术相比，具有以下特点和优点:1.本专利技术的新结构中多处是一个零部件具有多种用途。本专利技术具有结构合理、紧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢轨扣件零部件制造方法，其特征在于：首先将钢坯轧制成坯料型钢；其次用锯床将坯料型钢切成料段；最后由机械加工完成零部件之间相互配合部分。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张志新，
申请(专利权)人：张志新，
类型：发明
国别省市：四川;51