一种矿用自卸车的双泵合流液压系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种矿用自卸车的双泵合流液压系统，其特征在于：包括左举升油缸，右举升油缸，反跳阀，左转向油缸，双向卸载阀，右转向油缸，蓄能器，转向器，集成阀块，转向柱塞泵，举升齿轮泵和液压油箱；其中，集成阀块的外部壳体上一共有9个接口，分别为：P1、T1、D1、P2、Tz、Px、Pz、A、B口。在举升的时候，将转向泵与举升泵合流供工作举升用。避免了举升泵的排量过大，同时也节约了成本，减少了能量的损耗。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种矿用自卸车的双泵合流液压系统，其特征在于：包括左举升油缸，右举升油缸，反跳阀，左转向油缸，双向卸载阀，右转向油缸，蓄能器，转向器，集成阀块，转向柱塞泵，举升齿轮泵和液压油箱；其中，集成阀块的外部壳体上一共有9个接口，分别为：P1、T1、D1、P2、Tz、Px、Pz、A、B口。在举升的时候，将转向泵与举升泵合流供工作举升用。避免了举升泵的排量过大，同时也节约了成本，减少了能量的损耗。【专利说明】 —种矿用自卸车的双泵合流液压系统
本技术涉及一种矿用自卸车的双泵合流液压系统，特别是关于一种矿用自卸车转向、举升双泵合流的液压系统。
技术介绍
目前国内成熟的矿用车液压系统都是单独的转向、举升系统。但是转向系统与举升系统使用的工况不一样，并且不是同时使用，则单独的系统会使举升泵的排量过大，造成成本浪费，增加能量的损耗。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种矿用自卸车双泵合流液压系统，在举升的时候，将转向泵与举升泵合流供工作举升用。避免了举升泵的排量过大，同时也节约了成本，减少了能量的损耗。本技术的技术方案是:一种矿用自卸车的双泵合流液压系统，其特征在于:包括左举升油缸，右举升油缸，反跳阀，左转向油缸，双向卸载阀，右转向油缸，蓄能器，转向器，集成阀块，转向柱塞泵，举升齿轮泵和液压油箱；其中，集成阀块的外部壳体上一共有9个接口，分别为:Pl、Tl、Dl、P2、Tz、Px、Pz、A、B 口 ；反跳阀A2 口连接左举升油缸小腔A 口和右举升油缸小腔A 口，反跳阀B2 口连接左举升油缸大腔B 口和右举升油缸大腔B 口 ；集成阀块A 口连接反跳阀Al 口，集成阀块B 口连接反跳阀BI 口，集成阀块PX 口连接蓄能器，举升齿轮泵PC 口连接集成阀块Pl 口，举升齿轮泵SI 口连接液压油箱；转向柱塞泵S2吸油口连接液压油箱，转向柱塞泵Pp出油口连接集成阀块P2 口，转向器P压油口连接集成阀块PZ 口，转向器L 口连接转向卸载阀LI 口，转向器R 口连接转向卸载阀Rl 口，双向卸载阀L2口连接左转向缸小腔A 口和右转向缸大腔B 口，双向卸载阀R2 口连接左转向缸大腔B 口和右转向缸小腔A 口，双向卸载阀T 口连接转向器T回油口和集成阀块TZ 口，与集成阀块Dl口连通的转向柱塞泵D2卸荷口和集成阀块Tl回油口都分别与液压油箱连通。所述集成阀块包括电磁换向阀，溢流阀，电磁换向阀，盖板阀，盖板阀，单向阀，溢流阀，电磁换向阀，节流阀，溢流阀，单向阀，液控换向阀；其中，单向阀的进口连接阀体Pi口，单向阀的出口与液控换向阀、电磁换向阀的进口串联，液控换向阀的出口连接电磁换向阀的控制口，溢流阀的进口与液控换向阀的一端相交并连向A 口，液控换向阀的另一端与B口相连；Tz 口与Tl 口相连；溢流阀、溢流阀、溢流阀、节流阀的出口都连接Tl 口，溢流阀的进口与Pl相连；P2 口与盖板阀、单向阀、溢流阀的进口相连；电磁换向阀的出口与节流阀的进口相连；单向阀的出口、电磁换向阀的进口与Px、Pz都相连；盖板阀的出口与盖板阀的进口相连并一起连接到B 口 ；电磁换向阀的进口与盖板阀相连，电磁换向阀的出口与Dl 口相连。本技术的技术效果为:本技术是一种新的转向、举升的双泵合流系统，在举升的时候，将转向泵与举升泵合流供工作举升用。其转向系统具有应急转向，蓄能器能够提供两个从左到右的应急转向。举升系统具有四个功能:上升、下降、浮动、保持，上升的时候齿轮泵和转向泵双泵合流，共同提供举升的油液。避免了举升泵的排量过大，同时也节约了成本，减少了能量的损耗。下面结合实施例及附图对本技术做进一步的说明，但不作为对本技术的限定。【专利附图】【附图说明】图1为本技术原理图；图2为集成阀块原理图。图中:1、左举升油缸；2、右举升油缸；3、反跳阀；4、左转向油缸；5、双向卸载阀；6、右转向油缸；7、蓄能器；8、转向器；9、集成阀块；10、转向柱塞泵；11、举升齿轮泵；12、液压油箱；13、电磁换向阀；14、溢流阀；15、电磁换向阀；16、盖板阀；17、盖板阀；18、单向阀；19、溢流阀；20、电磁换向阀；21、节流阀；22、溢流阀；23、单向阀；24、液控换向阀。【具体实施方式】如图1所示，本技术一种矿用自卸车的双泵合流液压系统，其特征在于:包括左举升油缸1，右举升油缸2，反跳阀3，左转向油缸4，双向卸载阀5，右转向油缸6，蓄能器7，转向器8，集成阀块9，转向柱塞泵10，举升齿轮泵11和液压油箱12 ;其中，集成阀块9的外部壳体上一共有9个接口，分别为:Pl、Tl、Dl、P2、Tz、Px、Pz、A、B 口 ；反跳阀3 A2 口连接左举升油缸I小腔A 口和右举升油缸2小腔A 口，反跳阀3 B2 口连接左举升油缸I大腔B 口和右举升油缸2大腔B 口 ；集成阀块9 A 口连接反跳阀3 Al 口，集成阀块9 B 口连接反跳阀3 BI 口，集成阀块9 PX 口连接蓄能器7，举升齿轮泵11 PC 口连接集成阀块9Pl 口，举升齿轮泵11 SI 口连接液压油箱12 ;转向柱塞泵10 S2吸油口连接液压油箱12，转向柱塞泵10 Pp出油口连接集成阀块9 P2 口，转向器8 P压油口连接集成阀块9 PZ 口，转向器8 L 口连接转向卸载阀5 LI 口，转向器8 R 口连接转向卸载阀5 Rl 口，双向卸载阀5L2 口连接左转向缸4小腔A 口和右转向缸6大腔B 口，双向卸载阀5 R2 口连接左转向缸4大腔B 口和右转向缸6小腔A 口，双向卸载阀5 T 口连接转向器8 T回油口和集成阀块9 TZ 口，与集成阀块9 Dl 口连通的转向柱塞泵10 D2卸荷口和集成阀块9 Tl回油口都分别与液压油箱12连通。如图2所示，所述集成阀块9包括电磁换向阀13，溢流阀14，电磁换向阀15，盖板阀16，盖板阀17，单向阀18，溢流阀19，电磁换向阀20，节流阀21，溢流阀22，单向阀23，液控换向阀24 ;其中，单向阀23的进口连接阀体Pl 口，单向阀23的出口与液控换向阀24、电磁换向阀13的进口串联，液控换向阀24的出口连接电磁换向阀13的控制口，溢流阀14的进口与液控换向阀24的一端相交并连向A 口，液控换向阀24的另一端与B 口相连；Tz 口与Tl 口相连；溢流阀14、溢流阀19、溢流阀22、节流阀21的出口都连接Tl 口，溢流阀22的进口与Pl相连；P2 口与盖板阀17、单向阀18、溢流阀19的进口相连；电磁换向阀20的出口与节流阀21的进口相连；单向阀18的出口、电磁换向阀20的进口与Px、Pz都相连；盖板阀17的出口与盖板阀16的进口相连并一起连接到B 口 ；电磁换向阀15的进口与盖板阀16相连，电磁换向阀15的出口与Dl 口相连。当车辆转向时，电磁换向阀20得电，转向柱塞泵10提供动力源通过集成阀块9 P2口、PX 口给蓄能器7冲能，然后通过单向阀18、集成阀块9 PZ 口进入转向器8 P 口 ；当方向盘左转向时，进入转向器8的油液通过L 口到双向卸载阀5的LI 口，在通过双向卸载阀5的L2 口到左转向缸4 A 口和右转向缸6 B 口；当方向盘右转向时，进入转向器8的油液通过R 口到双向卸载阀的5 Rl 口，在通过双向卸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种矿用自卸车的双泵合流液压系统，其特征在于：包括左举升油缸（1），右举升油缸（2），反跳阀（3），左转向油缸（4），双向卸载阀（5），右转向油缸（6），蓄能器（7），转向器（8），集成阀块（9），转向柱塞泵（10），举升齿轮泵（11）和液压油箱（12）；其中，集成阀块（9）的外部壳体上一共有9个接口，分别为：P1、T1、D1、P2、Tz、Px、Pz、A、B口；反跳阀（3）A2口连接左举升油缸（1）小腔A口和右举升油缸（2）小腔A口，反跳阀（3）B2口连接左举升油缸（1）大腔B口和右举升油缸（2）大腔B口；集成阀块（9）A口连接反跳阀（3）A1口，集成阀块（9）B口连接反跳阀（3）B1口，集成阀块（9）PX口连接蓄能器（7），举升齿轮泵（11）PC口连接集成阀块（9）P1口，举升齿轮泵（11）S1口连接液压油箱（12）；转向柱塞泵（10）S2吸油口连接液压油箱（12），转向柱塞泵（10）Pp出油口连接集成阀块（9）P2口，转向器（8）P压油口连接集成阀块（9）PZ口，转向器（8）L口连接转向卸载阀（5）L1口，转向器（8）R口连接转向卸载阀（5）R1口，双向卸载阀（5）L2口连接左转向缸（4）小腔A口和右转向缸（6）大腔B口，双向卸载阀（5）R2口连接左转向缸（4）大腔B口和右转向缸（6）小腔A口，双向卸载阀（5） T口连接转向器（8）T回油口和集成阀块（9）TZ口，与集成阀块（9）D1口连通的转向柱塞泵（10）D2卸荷口和集成阀块（9）T1回油口都分别与液压油箱（12）连通。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王宜，刘娟，李小冬，
申请(专利权)人：陕西同力重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61