【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工程机械及运输相关。更具体地说，本专利技术涉及一种车架及非公路矿用自卸车。
技术介绍
1、非公路矿用自卸车是露天煤矿、金属及非金属矿山、水利水电及大型工程开采和建设中的关键设备，具有装卸多、承载重、运距短、连续工作时间长等工作特点。非公路矿用自卸车车架目前主要分为栓接式和焊接式车架两种，栓接式车架由槽型梁及加强板采用螺栓连接而成，此结构特点是重量较轻，制作工艺简单，但寿命和承载上限低，可靠性差，例如申请号为202321564287.1，专利名称为“非公路宽体自卸车栓接式车架”的技术专利。焊接式车架主要由钢板拼焊而成，虽承载能力和可靠性提高，但受力较大处易发生疲劳开裂，且成本和重量均相应增加，批量生产困难。
技术实现思路
1、本专利技术的一个目的是提供一种车架及非公路矿用自卸车，旨在至少解决现有技术承载能力小、可靠性低以及易疲劳开裂的缺陷。
2、为了实现本专利技术的这些目的和其它优点，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供了非公路矿用自卸车车架，包括：一对前段纵梁；圈梁总成，其前侧与一对所述前段纵梁后侧焊接；一对中段纵梁，其前侧与所述圈梁总成后侧焊接；电池包支座，其顶部用于连接电池包，所述电池包支座底部设置有一对安装板，所述圈梁总成和一对所述中段纵梁的焊接部位两侧以及一对所述安装板上均设置有固定孔，用于将所述电池包支座连接在所述圈梁总成和所述中段纵梁上；一对后段纵梁；中桥横梁总成，其包括一对中桥横梁铸件和中桥横梁管梁，一对所述中桥横梁铸件分别与所述中桥横梁
3、进一步地，所述电池包支座包括支架主盒和盖板，所述支架主盒为中间厚、两端逐渐变薄的盒状结构，所述支架主盒内部设置有多个回形筋板，所述支架主盒下部连接有一对安装板，所述支架主盒与所述安装板之间圆弧过渡；所述盖板两侧边缘向所述支架主盒弯曲形成折弯部，所述盖板覆盖在所述支架主盒上部，并与所述支架主盒焊接，所述盖板上设置有用于固定电池包的固定孔。
4、进一步地，所述电池包支座还包括三维加强筋，所述三维加强筋由一平板弯折得到，并使其横截面呈梯形，所述三维加强筋外周边缘依次形成第一焊接段、第二焊接段和第三焊接段，所述第一焊接段、所述第二焊接段和所述第三焊接段分别与所述支架主盒侧面、所述盖板下表面和所述折弯部内表面焊接。
5、进一步地，还包括：加强横梁，其包括加强横梁管梁和一对加强横梁铸件，一对所述加强横梁铸件包括一体铸成的第一焊接端、第二焊接端和焊接板，所述焊接板与所述第一焊接端圆弧过渡，所述第一焊接端与所述管梁焊接，一对所述中段纵梁的内腹板和外腹板分别设置有与所述焊接板和所述第二焊接端匹配的通孔，所述焊接板填补所述内腹板上的通孔，并利用接触部分与所述内腹板实现焊接，所述第二焊接端穿出所述外腹板上的通孔，并利用穿出部分与所述外腹板实现焊接。
6、进一步地，所述第一焊接端与所述焊接板间设置有多个第一加强筋，多个所述第一加强筋、所述焊接板与所述第一焊接端围成的区域圆弧过渡，所述第二焊接端与所述焊接板间设置有至少两个第二加强筋，当所述第二焊接端穿出所述外腹板上的通孔，以及所述焊接板填补所述内腹板上的通孔时，所述第二加强筋与所述外腹板内侧抵触。
7、进一步地，还包括：举升横梁，其包括举升横梁管梁、一对举升轴和一对箱型梁，一对所述举升轴的一端焊接在所述举升横梁管梁两端，用于设置举升油缸，一对所述箱型梁上设置有与所述举升轴另一端匹配的通孔，一对所述举升轴分别穿出一对所述箱型梁上的通孔，并与一对所述箱型梁焊接，一对所述箱型梁顶部还分别与一对所述中段纵梁底部焊接，一对所述箱型梁上宽下窄，并且圆弧过渡。
8、进一步地，还包括：尾梁总成，其包括一对尾梁总成铸件和尾梁总成管梁，一对所述尾梁总成铸件中设置有与所述尾梁总成管梁匹配的通孔，所述尾梁总成管梁两端分别插入一对所述尾梁总成铸件的通孔，并与一对所述尾梁总成铸件焊接，一对所述尾梁总成铸件还与一对所述中段纵梁后侧分别焊接。
9、进一步地，所述圈梁总成由右连接块、转向摇臂、左连接块和连接横梁首尾焊接而成，所述圈梁总成前侧下部、后侧上部分别圆弧过渡延伸形成一对第一连接部和一对第二连接部，一对所述第一连接部用于与一对所述前段纵梁后侧焊接，一对所述第二连接部用于与一对所述中段纵梁前侧焊接。
10、进一步地，还包括：左前支撑和右前支撑，所述左前支撑和所述右前支撑下部分别连接在一对所述前段纵梁前侧，所述左前支撑和所述右前支撑的上部通过第一连接梁连接，所述左前支撑和所述右前支撑上部还分别通过两根第二连接梁连接所述圈梁上部。
11、根据本专利技术的另一个方面，还提供了非公路矿用自卸车，包括所述的非公路矿用自卸车车架。
12、本专利技术至少包括以下有益效果：
13、本专利技术包括一对前段纵梁、圈梁总成、电池包支座、一对中段纵梁、中桥横梁总成和一对后段纵梁总成，电池包支座连接在圈梁总成和中段纵梁上，中桥横梁总成的中桥横梁铸件填补并焊接在中段纵梁与后段纵梁的相邻部位形成有缺口部；通过电池包支座及电池包将圈梁总成和中段纵梁结合，将中桥横梁铸件作为中段纵梁和后端纵梁的一部分，从而将车架纵梁、横梁以及电池包支座组成一个受力整体，提升了车架的承载能力、可靠性，降低了疲劳开裂的可能性。
14、本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
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1.非公路矿用自卸车车架，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的非公路矿用自卸车车架，其特征在于，所述电池包支座包括支架主盒和盖板，所述支架主盒为中间厚、两端逐渐变薄的盒状结构，所述支架主盒内部设置有多个回形筋板，所述支架主盒下部连接有一对安装板，所述支架主盒与所述安装板之间圆弧过渡；所述盖板两侧边缘向所述支架主盒弯曲形成折弯部，所述盖板覆盖在所述支架主盒上部，并与所述支架主盒焊接，所述盖板上设置有用于固定电池包的固定孔。
3.如权利要求2所述的非公路矿用自卸车车架，其特征在于，所述电池包支座还包括三维加强筋，所述三维加强筋由一平板弯折得到，并使其横截面呈梯形，所述三维加强筋外周边缘依次形成第一焊接段、第二焊接段和第三焊接段，所述第一焊接段、所述第二焊接段和所述第三焊接段分别与所述支架主盒侧面、所述盖板下表面和所述折弯部内表面焊接。
4.如权利要求2所述的非公路矿用自卸车车架，其特征在于，还包括：
5.如权利要求4所述的非公路矿用自卸车车架，其特征在于，所述第一焊接端与所述焊接板间设置有多个第一加强筋，多个所述第一加强筋、所述焊
6.如权利要求1所述的非公路矿用自卸车车架，其特征在于，还包括：
7.如权利要求1所述的非公路矿用自卸车车架，其特征在于，还包括：
8.如权利要求1所述的非公路矿用自卸车车架，其特征在于，所述圈梁总成由右连接块、转向摇臂、左连接块和连接横梁首尾焊接而成，所述圈梁总成前侧下部、后侧上部分别圆弧过渡延伸形成一对第一连接部和一对第二连接部，一对所述第一连接部用于与一对所述前段纵梁后侧焊接，一对所述第二连接部用于与一对所述中段纵梁前侧焊接。
9.如权利要求8所述的非公路矿用自卸车车架，其特征在于，还包括：
10.非公路矿用自卸车，其特征在于，包括权利要求1-9任一所述的非公路矿用自卸车车架。
...【技术特征摘要】
1.非公路矿用自卸车车架，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的非公路矿用自卸车车架，其特征在于，所述电池包支座包括支架主盒和盖板，所述支架主盒为中间厚、两端逐渐变薄的盒状结构，所述支架主盒内部设置有多个回形筋板，所述支架主盒下部连接有一对安装板，所述支架主盒与所述安装板之间圆弧过渡；所述盖板两侧边缘向所述支架主盒弯曲形成折弯部，所述盖板覆盖在所述支架主盒上部，并与所述支架主盒焊接，所述盖板上设置有用于固定电池包的固定孔。
3.如权利要求2所述的非公路矿用自卸车车架，其特征在于，所述电池包支座还包括三维加强筋，所述三维加强筋由一平板弯折得到，并使其横截面呈梯形，所述三维加强筋外周边缘依次形成第一焊接段、第二焊接段和第三焊接段，所述第一焊接段、所述第二焊接段和所述第三焊接段分别与所述支架主盒侧面、所述盖板下表面和所述折弯部内表面焊接。
4.如权利要求2所述的非公路矿用自卸车车架，其特征在于，还包括：
5.如权利要求4所述的非公路矿用自卸车车架，其特征在于，所述第一焊...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴豪，杨昭，李佳，康旭辉，王哲，寇煜，仲宁杰，牛漭，李瑞锋，张凯悦，魏玉天，任子帅，
申请(专利权)人：陕西同力重工股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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