一种家用轿车用压缩天然气辅助燃料系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种家用轿车用压缩天然气辅助燃料系统，包括CNG气瓶、高压输气管道、开关阀、压力调节阀、高压管路三通接头、CNG充气阀、压力表、低压输气管道和燃气喷轨，所述的CNG气瓶与高压输气管道连接，所述的高压输气管道通过高压管路三通接头分别与CNG充气阀、压力调节阀连接，所述的压力调节阀与压力表连接，所述的压力调节阀通过低压输气管道与燃气喷轨连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有价格低廉、维护方便、安装方便等优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种家用轿车用压缩天然气辅助燃料系统，包括CNG气瓶、高压输气管道、开关阀、压力调节阀、高压管路三通接头、CNG充气阀、压力表、低压输气管道和燃气喷轨，所述的CNG气瓶与高压输气管道连接，所述的高压输气管道通过高压管路三通接头分别与CNG充气阀、压力调节阀连接，所述的压力调节阀与压力表连接，所述的压力调节阀通过低压输气管道与燃气喷轨连接。与现有技术相比，本技术具有价格低廉、维护方便、安装方便等优点。【专利说明】一种家用轿车用压缩天然气辅助燃料系统
本技术涉及一种CNG系统，尤其是涉及一种家用轿车用压缩天然气辅助燃料系统。
技术介绍
随着经济的发展，PM2.5的污染愈演愈烈，节能减排，减少污染，使用清洁燃料是目前越来越多的城市调节能源结构的大方向，CNG作为清洁燃料成为首选燃料，在很多城市出租车更新换代的时候开始选择使用上海大众2013款昕锐型轿车，在环境污染和汽油燃料价格不断上升的双重趋势下，CNG-汽油双燃料车日益成为广大出租车的首选。但就上海斯柯达昕锐车型而言，2013斯柯达昕锐采用了基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的全铝发动机，该发动机在轻量化、提升功率、扭矩指标以及降低减排等方面均处于国际领先水平。EA211发动机空滤集成在发动机上方，由于其采用了发动机横置形式，虽然在形式上给予发动机舱极大的扩展安装空间，但正是如此使得CNG主要零件的安装位置变的非常紧凑，车身上缺少必要的安装孔及安装位置，给安装造成非常大的困难。需找固定的位置而显得过于分散，增加了管路布局的走向及其长度，影响可靠性；若将其集中布置，则需要在车身上自行制作安装孔，影响装配的效率；同时分散的安装结构使外观显得较为凌乱，影响外观。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种价格低廉、维护方便、安装方便的家用轿车用压缩天然气辅助燃料系统。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种家用轿车用压缩天然气辅助燃料系统，其特征在于，包括CNG气瓶、高压输气管道、开关阀、压力调节阀、高压管路三通接头、CNG充气阀、压力表、低压输气管道和燃气喷轨，所述的CNG气瓶与高压输气管道连接，所述的高压输气管道通过高压管路三通接头分别与CNG充气阀、压力调节阀连接，所述的压力调节阀与压力表连接，所述的压力调节阀通过低压输气管道与燃气喷轨连接。所述的CNG气瓶通过气瓶安装支架安装在车体后部的行李箱内。所述的气瓶安装支架采用五点固定方式，其中三点固定在行李箱地板上，剩下两点固定在备胎轮罩上。所述的CNG气瓶通过底部安装孔与行李箱地板连接后，再通过绑带与气瓶安装支架固定。所述的绑带通过吊钩和吊钩螺栓拉紧。所述的压力调节阀为带高压电磁截止阀的压力调节阀。所述的燃气喷轨为对称设置的左燃气喷轨及右燃气喷轨，分别通过供轨支架安装在发动机进气歧管的两侧。所述的左燃气喷轨与右燃气喷轨之间经低压输气软管连接。与现有技术相比，本技术具有以下优点:1、价格低廉:本方案中使用的CNG系统零件为通用件，无需特殊定制，价格与定制件相比较为低廉。2、维护方便:减少集成件的使用，系统发生故障时可从燃气电脑中检测出故障件，并进行单独更换。系统零件具有高度通用性，采购更方便。3、安装方便:本方案采用后续加装的方式对车辆进行CNG-汽油双燃料改装，通过支架对零件进行集成，方便线下进行预装与总成件的安装，适合非整车生产的车辆改装企业进行生产。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术CNG气瓶安装结构示意图。其中I为CNG气瓶，2为气瓶安装支架，3为高压输气管道，4为CNG充气阀，5为出气口、6为压力调节阀，7为压力表，8为高压管路三通接头，9为低压输气管道，10为燃气喷轨，11为绑带，12为吊钩螺栓，13为吊钩。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。实施例如图1所示，一种家用轿车用压缩天然气辅助燃料系统，包括CNG气瓶1、高压输气管道3、压力调节阀6、高压管路三通接头8、CNG充气阀4、压力表7、低压输气管道9和燃气喷轨10，所述的CNG气瓶I与高压输气管道3连接，所述的高压输气管道3通过高压管路三通接头8分别与CNG充气阀4、压力调节阀6连接，所述的压力调节阀6与压力表7连接，所述的压力调节阀6通过低压输气管道9与燃气喷轨10连接。所述的CNG气瓶I通过气瓶安装支架2安装在车体后部的行李箱内。所述的气瓶安装支架2采用五点固定方式，其中三点固定在行李箱地板上，剩下两点固定在备胎轮罩上，以此确保固定的强度。如图2所示，所述的CNG气瓶I通过底部安装孔与行李箱地板连接后，再通过绑带11与气瓶安装支架固定。所述的绑带通过吊钩13和吊钩螺栓12拉紧。所述的压力调节阀为带高压电磁截止阀的压力调节阀。所述的燃气喷轨为对称设置的左燃气喷轨及右燃气喷轨，分别通过供轨支架安装在发动机进气歧管的两侧。所述的左燃气喷轨与右燃气喷轨之间经低压输气软管连接。【权利要求】1.一种家用轿车用压缩天然气辅助燃料系统，其特征在于，包括CNG气瓶、高压输气管道、开关阀、压力调节阀、高压管路三通接头、CNG充气阀、压力表、低压输气管道和燃气喷轨，所述的CNG气瓶与高压输气管道连接，所述的高压输气管道通过高压管路三通接头分别与CNG充气阀、压力调节阀连接，所述的压力调节阀与压力表连接，所述的压力调节阀通过低压输气管道与燃气喷轨连接。2.根据权利要求1所述的一种家用轿车用压缩天然气辅助燃料系统，其特征在于，所述的CNG气瓶通过气瓶安装支架安装在车体后部的行李箱内。3.根据权利要求2所述的一种家用轿车用压缩天然气辅助燃料系统，其特征在于，所述的气瓶安装支架采用五点固定方式，其中三点固定在行李箱地板上，剩下两点固定在备胎轮罩上。4.根据权利要求2所述的一种家用轿车用压缩天然气辅助燃料系统，其特征在于，所述的CNG气瓶通过底部安装孔与行李箱地板连接后，再通过绑带与气瓶安装支架固定。5.根据权利要求4所述的一种家用轿车用压缩天然气辅助燃料系统，其特征在于，所述的绑带通过吊钩和吊钩螺栓拉紧。6.根据权利要求1所述的一种家用轿车用压缩天然气辅助燃料系统，其特征在于，所述的压力调节阀为带高压电磁截止阀的压力调节阀。7.根据权利要求1所述的一种家用轿车用压缩天然气辅助燃料系统，其特征在于，所述的燃气喷轨为对称设置的左燃气喷轨及右燃气喷轨，分别通过供轨支架安装在发动机进气歧管的两侧。8.根据权利要求7所述的一种家用轿车用压缩天然气辅助燃料系统，其特征在于，所述的左燃气喷轨与右燃气喷轨之间经低压输气软管连接。【文档编号】B60K15/01GK203713537SQ201320860488【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月24日 优先权日:2013年12月24日 【专利技术者】高燕平, 戴译宁, 黄世俭 申请人:上海大众联合汽车改装有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种家用轿车用压缩天然气辅助燃料系统，其特征在于，包括CNG气瓶、高压输气管道、开关阀、压力调节阀、高压管路三通接头、CNG充气阀、压力表、低压输气管道和燃气喷轨，所述的CNG气瓶与高压输气管道连接，所述的高压输气管道通过高压管路三通接头分别与CNG充气阀、压力调节阀连接，所述的压力调节阀与压力表连接，所述的压力调节阀通过低压输气管道与燃气喷轨连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高燕平，戴译宁，黄世俭，
申请(专利权)人：上海大众联合汽车改装有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31