组合机床镗杆托进装置，其托进伺服电机固定在底座一端并与底座丝杠副联接，底座丝杠副固定在底座上并与前滑座连接，直线导轨副固定在底座上，前滑座、中间滑座和后滑座与底座连接，挡铁固定在底座另一端；镗车伺服电机与镗车丝杠副连接，支座固定在前滑座上，镗车丝杠副通过固定在支座上镗车丝杠轴承支承单元支承，联接座左端与镗车丝杠副连接，右端与导向单元连接，拉杆装在导向单元上穿过压板支承在镗杆内部，镗杆左端装在导向隔套孔内，镗杆右端和中间部位支承在后滑座和中间滑座上，光轴固定在固定支承上穿过直线轴承座，两个直线轴承座分别安装在前滑座和中间滑座上，两个固定支承分别安装在中间滑座和后滑座上，气缸固定在前滑座上。
【技术实现步骤摘要】
组合机床镗杆托进装置
: 本专利技术属于机床领域，涉及一种组合机床镗杆托进装置。
技术介绍
: 目前，国内众多企业大多采用组合机床加工方式对内燃机缸体凸轮轴孔和曲轴孔进行半精加工，具体做法是:采用组合机床镗杆通过浮动联接固定在镗头主轴上，工件两侧放置镗模架。该工作方式占地空间较大，加工效率较低，加工精度不易保证。该工序加工一直是缸体生产加工中的薄弱环节，而在现代高速发动机中，由于对发动机转速和性能的要求越来越高，因此对气缸体的精度要求也越来越高，而目前采用的加工状况，直接影响精镗时的精度，也对后续加工的精度有关键影响。为了改变目前加工办法的加工效率，有效保证产品加工精度，研制一种组合机床镗杆托进装置。该装置可以降低镗头主轴与镗模架中心精度的要求，缩短动力滑台的行程，减小机床占地空间，有效提高制造工艺性，只需调整好左、右镗模架精度，就可以保证工件的加工精度。
技术实现思路
: 本专利技术的目的在于提供一种能够有效输送镗杆与镗头对接，对缸体曲轴孔和凸轮轴孔进行半精键、精键的加工，可提闻加工效率、减少占地面积，尤其是有效稳定广品加工精度的组合机床镗杆托进装置。 本专利技术的技术方案是:组合机床镗杆托进装置，包括:托进伺服电机、大联轴器、底座、底座丝杠轴承支承单元、底座丝杠副、直线导轨副、挡铁、镗车伺服电机、支座、小联轴器、镗车丝杠轴承支承单元、镗车丝杠副、联接座、导向单元、压板、端盖、导向隔套、隔套、前滑座、向心轴承、镗杆、拉杆、中间滑座、拉块、直线轴承座、光轴、固定支承、后滑座、限位块、气缸；托进伺服电机固定在底座一端并通过大联轴器与底座丝杠副联接，底座丝杠副通过底座丝杠轴承支承单元固定在底座上，底座丝杠副与前滑座连接，直线导轨副固定在底座上，前滑座、中间滑座和后滑座通过直线导轨副与底座连接，挡铁固定在底座另一端，镗车伺服电机通过小联轴器与镗车丝杠副连接，支座通过螺钉固定在前滑座上，镗车丝杠副通过镗车丝杠轴承支承单元支承，镗车丝杠轴承支承单元固定在支座上，联接座左端与镗车丝杠副连接，右端与导向单元连接，拉杆装在导向单元上穿过压板支承在镗杆内部，镗杆左端通过键装在导向隔套孔内，压板用螺钉与镗杆连接并压紧在导向隔套上，镗杆右端和中间部位支承在后滑座和中间滑座上，导向隔套通过端盖、隔套和向心轴承支承在前滑座内部，拉块固定在光轴上，光轴固定在固定支承上穿过直线轴承座，两个直线轴承座分别安装在前滑座和中间滑座上，两个固定支承分别安装在中间滑座和后滑座上，限位块固定在气缸的活塞杆上，气缸固定在前滑座上。本专利技术采用上述技术方案后可以达到如下积极效果:镗杆与镗头分离可有效降低对镗头主轴与镗模架中心精度的要求，只需调整好左、右镗模架精度，就可以保证其加工精度；缩短动力滑台的行程，提高制造工艺性；避免细长镗杆在非加工状态下的下垂弯曲变形，有效降低镗杆使用过程中的精度损失；避免因镗头主轴与镗模架中心精度差导致的镗杆磨损现象，提高镗杆的耐用度；提高三轴镗类设备的加工效率，保证了加工产品精度。【附图说明】图1为本专利技术组合机床镗杆托进装置的结构示意图。图2为本专利技术组合机床镗杆托进装置的左视结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术做进一步描述:如图1?2所示，托进伺服电机I固定在底座3上通过大联轴器2与底座丝杠副5联接，底座丝杠副5通过底座丝杠轴承支承单元4固定在底座3上，底座丝杠副5与前滑座19连接，直线导轨副6固定在底座3上，前滑座19、中间滑座23和后滑座28通过直线导轨副6与底座3连接，挡铁7固定在底座3上，镗车伺服电机8固定在支座9上通过小联轴器10与镗车丝杠副12连接，支座9通过螺钉固定在前滑座19上，镗车丝杠副12通过镗车丝杠轴承支承单元11支承，镗车丝杠轴承支承单元11固定在支座9上，联接座13左端与镗车丝杠副12连接，右端与导向单元14连接，拉杆22装在导向单元14上穿过压板15支承在镗杆21内部，镗杆21左端通过键装在导向隔套17孔内，压板15用螺钉与镗杆21连接并压紧在导向隔套17上，镗杆21右端和中间部位支承在后滑座28和中间滑座23上，导向隔套17通过端盖16、隔套18和向心轴承20支承在前滑座19内部，拉块24固定在光轴26上，光轴26固定在固定支承27上穿过直线轴承座25，两个直线轴承座25分别安装在前滑座19和中间滑座23上，两个固定支承27分别安装在中间滑座23和后滑座28上，限位块29固定在气缸30的活塞杆上，气缸30固定在前滑座19上。工作时，托进伺服电机I通过大联轴器2和底座丝杠副5驱动前滑座19在直线导轨副6上向前移动，前滑座19移动时依次推动中间滑座23、后滑座28向前移动，拖动镗杆21通过机床夹具镗模架与动力镗头主轴联接，此时镗杆21与中间滑座23、后滑座28脱离，气缸30的活塞杆缩回带动限位块29脱离压板15，镗头主轴开始旋转，镗车伺服电机8通过小联轴器10驱动镗车丝杠副12作旋转运动，镗车丝杠副12带动联接座13、导向单元14、拉杆22作直线运动，拉杆22带动镗杆21上的刀具对缸体曲轴孔止口进行镗车加工，镗车加工完成后，镗车伺服电机8驱动镗车丝杠副12带动联接座13、导向单元14、拉杆22退回原位；托进伺服电机I驱动底座丝杠副5带动前滑座19拖动镗杆21在机床镗头和动力滑台的作用下对缸体曲轴孔进行镗孔加工，镗孔加工完成后，镗头主轴定位，气缸30的活塞杆伸出带动限位块29插入压板15，托进伺服电机I驱动底座丝杠副5带动前滑座19拖动镗杆后退，后退到一定距离时，前滑座19上固定的直线轴承座25顶住拉块24，通过光轴26、固定支承27带动中间滑座23后退，前滑座19继续后退拉动中间滑座23后退一定距离时，中间滑座19上固定的直线轴承座25顶住拉块24，通过光轴26、固定支承27带动后滑座28后退到原位。该装置输送准确，能保证缸体曲轴孔止口深度尺寸精度、止口对镗孔的垂直度，且加工平稳无振动，提升了产品加工精度；减少了设备占地面积，缩短了动力滑台行程，降低了设备的制造难度；避免了因镗杆弯曲变形引起的振动，进而避免了镗杆磨损过快，刀具耐用度低的情况，降低了设备的使用成本。本文档来自技高网...
【技术保护点】
组合机床镗杆托进装置，包括：托进伺服电机（1）、大联轴器（2）、底座（3）、底座丝杠轴承支承单元（4）、底座丝杠副（5）、直线导轨副（6）、挡铁（7）、镗车伺服电机（8）、支座（9）、小联轴器（10）、镗车丝杠轴承支承单元（11）、镗车丝杠副（12）、联接座（13）、导向单元（14）、压板（15）、端盖（16）、导向隔套（17）、隔套（18）、前滑座（19）、向心轴承（20）、镗杆（21）、拉杆（22）、中间滑座（23）、拉块（24）、直线轴承座（25）、光轴（26）、固定支承（27）、后滑座（28）、限位块（29）、气缸（30）；其特征在于：托进伺服电机（1）固定在底座（3）一端并通过大联轴器（2）与底座丝杠副（5）联接，底座丝杠副（5）通过底座丝杠轴承支承单元（4）固定在底座（3）上，底座丝杠副（5）与前滑座（19）连接，直线导轨副（6）固定在底座（3）上，前滑座（19）、中间滑座（23）和后滑座（28）通过直线导轨副（6）与底座（3）连接，挡铁（7）固定在底座（3）另一端，镗车伺服电机（8）通过小联轴器（10）与镗车丝杠副（12）连接，支座（9）通过螺钉固定在前滑座（19）上，镗车丝杠副（12）通过镗车丝杠轴承支承单元（11）支承，镗车丝杠轴承支承单元（11）固定在支座（9）上，联接座（13）左端与镗车丝杠副（12）连接，右端与导向单元（14）连接，拉杆（22）装在导向单元（14）上穿过压板（15）支承在镗杆（21）内部，镗杆（21）左端通过键装在导向隔套（17）孔内，压板（15）用螺钉与镗杆（21）连接并压紧在导向隔套（17）上，镗杆（21）右端和中间部位支承在后滑座（28）和中间滑座（23）上，导向隔套（17）通过端盖（16）、隔套（18）和向心轴承（20）支承在前滑座（19）内部，拉块（24）固定在光轴（26）上，光轴（26）固定在固定支承（27）上穿过直线轴承座（25），两个直线轴承座（25）分别安装在前滑座（19）和中间滑座（23）上，两个固定支承（27）分别安装在中间滑座（23）和后滑座（28）上，限位块（29）固定在气缸（30）的活塞杆上，气缸（30）固定在前滑座（19）上。...
【技术特征摘要】
1.组合机床镗杆托进装置，包括:托进伺服电机(I)、大联轴器(2)、底座(3)、底座丝杠轴承支承单元(4)、底座丝杠副(5)、直线导轨副(6)、挡铁(7)、镗车伺服电机(8)、支座(9)、小联轴器(10)、镗车丝杠轴承支承单元(11)、镗车丝杠副(12)、联接座(13)、导向单元(14)、压板(15)、端盖(16)、导向隔套(17)、隔套(18)、前滑座(19)、向心轴承(20)、镗杆(21)、拉杆(22)、中间滑座(23)、拉块(24)、直线轴承座(25)、光轴(26)、固定支承(27)、后滑座(28)、限位块(29)、气缸(30);其特征在于:托进伺服电机(I)固定在底座(3) —端并通过大联轴器(2)与底座丝杠副(5)联接，底座丝杠副(5)通过底座丝杠轴承支承单元(4)固定在底座(3 )上，底座丝杠副(5 )与前滑座(19 )连接，直线导轨副(6 )固定在底座(3 )上，前滑座(19)、中间滑座(23)和后滑座(28)通过直线导轨副(6)与底座(3)连接，挡铁(7)固定在底座(3 )另一端，镗车伺服电机(8 )通过小...
【专利技术属性】
技术研发人员：李文迪，李汝臻，付坤丽，张立新，周凡亚，龚永杰，张龙真，
申请(专利权)人：一拖洛阳开创装备科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41
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