【技术实现步骤摘要】
涡轮增压器的润滑结构
本技术涉及一种涡轮增压器，尤其涉及一种涡轮增压器的润滑结构。
技术介绍
涡轮增压，是一种利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机的技术。与超级增压器功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。常见用于汽车引擎中，通过利用排出废气的热量及流量，涡轮增压器能提升内燃机的马力输出。由于增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却，因此增压器的整体润滑设计显得非常重要，故亟需设计一种润滑充分，注油和排油都较为顺畅的润滑结构。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决
技术介绍
中所涉及的技术问题，提供了一种涡轮增压器的润滑结构。本技术提的技术方案是:一种涡轮增压器的润滑结构，包括中间壳体、止推轴承、涡轮轴和浮动轴承；所述中间壳体上设有一注油孔，所述注油孔连通进油道，所述进油道设有两个出油口以及一个末端出油口，与所述注油孔相对的设置有出油孔；所述止推轴承设有一贯穿顶壁的止推加油孔，所述止推轴承还设有一开口部，所述开口部与止推加油孔相通，所述开口部上设有一平直的且斜向止推加油孔的侧壁；所述浮动轴承的两个端部附近各设有一个沿径向方向延伸并贯穿的润滑孔，在2个所述润滑孔之间设有的排油孔，所述排油孔的孔径大于润滑孔的孔径；所述浮动轴承套设在涡轮轴上，所述中间壳体将止推轴承、涡轮轴和浮动轴承包裹在内，在所述进油道上的两...
【技术保护点】
一种涡轮增压器的润滑结构，其特征在于：包括中间壳体(1)、止推轴承(2)、涡轮轴(3)和浮动轴承(4)；所述中间壳体(1)上设有一注油孔(11)，所述注油孔(11)连通进油道(12)，所述进油道(12)设有两个出油口(13)以及一个末端出油口(14)，与所述注油孔(11)相对的设置有出油孔(14)；所述止推轴承(2)设有一贯穿顶壁的止推加油孔(21)，所述止推轴承(2)还设有一开口部(22)，所述开口部(22)与止推加油孔(21)相通，所述开口部(22)上设有一平直的且斜向止推加油孔(21)的侧壁(23)；所述浮动轴承(4)的两个端部附近各设有一个沿径向方向延伸并贯穿的润滑孔(41)，在2个所述润滑孔(41)之间设有的排油孔(42)，所述排油孔(42)的孔径大于润滑孔(41)的孔径；所述浮动轴承(4)套设在涡轮轴(3)上，所述中间壳体(1)将止推轴承(2)、涡轮轴(3)和浮动轴承(4)包裹在内，在所述进油道(12)上的两个出油口(13)与浮动轴承(4)的润滑孔(41)相通，所述进油道(12)上的末端出油口(14)与止推轴承(2)的止推加油孔(21)相通，所述浮动轴承(4)上的排油孔(4...
【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器的润滑结构，其特征在于:包括中间壳体(I)、止推轴承(2)、涡轮轴(3)和浮动轴承⑷； 所述中间壳体(I)上设有一注油孔(11)，所述注油孔(11)连通进油道(12)，所述进油道(12)设有两个出油口(13)以及一个末端出油口(14)，与所述注油孔(11)相对的设置有出油孔(14)； 所述止推轴承(2)设有一贯穿顶壁的止推加油孔(21)，所述止推轴承(2)还设有一开口部(22)，所述开口部(22)与止推加油孔(21)相通，所述开口部(22)上设有一平直的且斜向止推加油孔(21)的侧壁(23)； 所述浮动轴承(4)的两个端部附近各设有一个沿径向方向延伸并贯穿的润滑孔(41)，在2个所述润滑孔(41)之间设有的排油孔(42)，所述排油孔(42)的孔径大于润滑孔(41)的孔径； 所述浮动轴承(4)套设在涡轮轴(3)上，所述中间壳体(I)将止...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈建锋，
申请(专利权)人：嘉兴博瑞涡轮增压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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