一种发动机系统的控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机系统的控制装置，包括气缸、发动机控制单元、低压油泵控制单元、低压油压传感器、低压油泵、高压油泵、蓄电池、开关、继电器、电容器和电阻器。本实用新型专利技术通过继电器来控制低压燃油系统油路的通断，使得油耗偏低；本实用新型专利技术具有结构简单、性能稳定和使用寿命较长的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机系统的控制装置
本技术涉及一种控制系统，尤其涉及一种发动机系统的控制装置。
技术介绍
当前发动机的供油系统包含低压燃油系统和高压燃油系统，该供油系统通过燃油高压泵将低压燃油系统内的低压燃油转换为高压燃油喷射到各个汽缸内，以满足不同工况的需求，但是低压和高压得不到控制，致使油液外漏。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种发动机系统的控制装置。本技术通过以下技术方案来实现上述目的:本技术包括气缸、发动机控制单元、低压油泵控制单元、低压油压传感器、低压油泵、高压油泵、蓄电池、开关、继电器、电容器和电阻器，所述气缸的输入端与所述高压油泵的输出端连接，所述高压油泵的控制端与所述发动机控制单元的控制端连接，所述气缸的控制端与所述发动机控制单元的控制端连接，所述低压油泵控制单元的控制端与所述发动机控制单元的控制端连接，所述气缸的输入端分别与所述高压油泵的输出端和所述低压油泵传感器的一端连接，所述低压油泵传感器的另一端串联所述低压油泵后与所述低压油泵控制单元的控制端连接，所述低压油泵的正极电源输入端串联所述开关、所述蓄电池、所述电阻器和所述继电器后与所述低压油泵的负极电源输入端连接，所述电容器与所述继电器并联连接。本技术的有益效果在于:本技术通过继电器来控制低压燃油系统油路的通断，使得油耗偏低；本技术具有结构简单、性能稳定和使用寿命较长的优点。【附图说明】图1是本技术所述一种发动机系统的控制装置的结构示意图。图中:1-气缸、2-发动机控制单元、3-低压油泵控制单元、4-低压油压传感器、5-低压油泵、6-高压油泵。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步说明:如图1所示:本技术包括气缸1、发动机控制单元2、低压油泵控制单元3、低压油压传感器4、低压油泵5、高压油泵6、蓄电池、开关、继电器、电容器和电阻器,气缸I的输入端与高压油泵6的输出端连接，高压油泵6的控制端与发动机控制单元2的控制端连接，气缸I的控制端与发动机控制单元2的控制端连接，低压油泵控制单元3的控制端与发动机控制单元2的控制端连接，气缸I的输入端分别与高压油泵6的输出端和低压油泵传感器3的一端连接，低压油泵传感器4的另一端串联低压油泵5后与低压油泵控制单元3的控制端连接，低压油泵5的正极电源输入端串联开关、蓄电池、电阻器和继电器后与低压油泵5的负极电源输入端连接，电容器与继电器并联连接。本领域技术人员不脱离本技术的实质和精神，可以有多种变形方案实现本技术，以上所述仅为本技术较佳可行的实施例而已，并非因此局限本技术的权利范围，凡运用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变化，均包含于本技术的权利范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机系统的控制装置，其特征在于：包括气缸、发动机控制单元、低压油泵控制单元、低压油压传感器、低压油泵、高压油泵、蓄电池、开关、继电器、电容器和电阻器，所述气缸的输入端与所述高压油泵的输出端连接，所述高压油泵的控制端与所述发动机控制单元的控制端连接，所述气缸的控制端与所述发动机控制单元的控制端连接，所述低压油泵控制单元的控制端与所述发动机控制单元的控制端连接，所述气缸的输入端分别与所述高压油泵的输出端和所述低压油泵传感器的一端连接，所述低压油泵传感器的另一端串联所述低压油泵后与所述低压油泵控制单元的控制端连接，所述低压油泵的正极电源输入端串联所述开关、所述蓄电池、所述电阻器和所述继电器后与所述低压油泵的负极电源输入端连接，所述电容器与所述继电器并联连接。

【技术特征摘要】
1.一种发动机系统的控制装置，其特征在于:包括气缸、发动机控制单元、低压油泵控制单元、低压油压传感器、低压油泵、高压油泵、蓄电池、开关、继电器、电容器和电阻器，所述气缸的输入端与所述高压油泵的输出端连接，所述高压油泵的控制端与所述发动机控制单元的控制端连接，所述气缸的控制端与所述发动机控制单元的控制端连接，所述低压油泵控制单元的控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕文学，
申请(专利权)人：北京瑞美恒通科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11