一种右悬置安装支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种右悬置安装支架，包括断面呈“几”字形的支架本体，在支架本体左侧面前部设有过孔，在所述左侧面下边设有翻边，在支架本体右侧面前部设有凸焊螺母，该凸焊螺母与所述过孔对应，在所述支架本体右侧面的下边也设有翻边，所述支架本体通过下边的翻边与前轮毂包固定连接，其特征是：在支架本体上面的前部设有蓄水壶安装孔。本实用新型专利技术既能满足右悬置的安装要求，均匀分散右悬置安装点的应力，避免应力集中的风险，同时又提供了蓄水壶的安装点；并且还能提高所在区域车身的局部强度和刚度。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及一种右悬置安装支架，包括断面呈“几”字形的支架本体，在支架本体左侧面前部设有过孔，在所述左侧面下边设有翻边，在支架本体右侧面前部设有凸焊螺母，该凸焊螺母与所述过孔对应，在所述支架本体右侧面的下边也设有翻边，所述支架本体通过下边的翻边与前轮毂包固定连接，其特征是：在支架本体上面的前部设有蓄水壶安装孔。本技术既能满足右悬置的安装要求，均匀分散右悬置安装点的应力，避免应力集中的风险，同时又提供了蓄水壶的安装点；并且还能提高所在区域车身的局部强度和刚度。【专利说明】一种右悬置安装支架
本技术属于汽车部件，具体涉及一种右悬置安装支架。
技术介绍
随着市场的需求增加，汽车功能性日趋提高，配置的不断升级完善，必然需要整车提供更多更好的零部件。然而，在保证汽车乘员舱空间舒适度的基础上，发动机舱布置在空间上常受到很大的制约。通常某个支架仅能满足单个部件的安装要求，即仅提供单一的安装功能。如CN 201073919 Y公开的“一种轿车发动机右悬置支架”，包括焊接平板、缓冲块、限位螺杆和限位螺母，还包括一个U形立板，该U形立板包括两边的侧立板和中间的主立板，三块立板围成的凹槽中焊接有所述焊接平板，所述两块侧立板的侧边向外对称弯折形成加强板，两块侧立板的底边向外对称弯折90°形成底板，该底板与加强板底边固定连接，所述底板上设置有螺钉安装孔。该右悬置支架增强了承重能力，使具有高的强度、刚度和平稳性，能在远距离支撑住发动机，同时，还能对纵向受力和侧向受力起到减震的作用。又如CN 201943797 U公开的“一种防溢水壶安装支架”，包括主板、安装耳；所述的主板设有若干防溢水壶安装孔一；所述的主板设有凹陷；所述的凹陷设有防溢水壶安装孔二 ；所述的安装耳设有车身安装孔。该防溢水壶安装支架能用于防溢水壶与多种轿车车型的发动机舱间的过渡连接，使防溢水壶通用于多种轿车车型，便于生产和维修，降低防溢水壶的库存；主板设有凹陷、凸起，符合防溢水壶安装要求并增加主板的刚性。下耳、上耳的形状和位置符合防溢水壶安装于多种轿车车型的发动机舱的空间和位置要求。防溢水壶安装支架和右悬置安装支架集中布置在同一空间，对零件焊接、零件精度保证、整车成本控制等都不利。所以在产品设计中，零件通用化、功能多样化就成了提高整车性价比，实现发动机舱空间利用最大化的重要途径。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种右悬置安装支架，其既能满足右悬置的安装要求，均匀分散右悬置安装点的应力，避免应力集中的风险，同时又提供了蓄水壶的安装点；并且还能提高所在区域车身的局部强度和刚度。本技术所述的一种右悬置安装支架，包括断面呈“几”字形的支架本体，在支架本体左侧面前部设有过孔，在所述左侧面下边设有翻边，在支架本体右侧面前部设有凸焊螺母，该凸焊螺母与所述过孔对应，在所述支架本体右侧面的下边也设有翻边，所述支架本体通过下边的翻边与前轮毂包固定连接，其特征是:在支架本体上面的前部设有蓄水壶安装孔。进一步，在所述支架本体上面的后边和支架本体左侧面的后边均设有后翻边。所述支架本体通过下边的翻边与前轮毂包前大面固定连接，所述支架本体还通过所述支架本体上面和支架本体左侧面后边的后翻边与前轮毂包后大面固定连接；右悬置通过其悬置上端头和螺栓与所述过孔和凸焊螺母配合连接；蓄水壶通过蓄水壶安装端头与所述支架本体上面前部的蓄水壶安装孔配合连接。本技术实现了 “一件多用”，在满足了各部件的安装可靠性的基础上，较原有前舱的安装结构降低了零件成本、提高了发动机舱空间利用率、增强了前轮毂包局部的刚度。具有结构简单、性能可靠、节约成本、支撑稳定及实用性强等优点。【专利附图】【附图说明】图1是原右悬置安装支架和原蓄水壶安装支架连接在前轮毂包上的示意图；图2是本技术的轴测图；图3是本技术的结构示意图；图4是图3的A — A剖面图；图5是图3的B— B剖面图；图6是蓄水壶与本技术连接的局部放大图；图7是右悬置与本技术连接的局部放大图；图8是本技术与前轮毂包、右悬置和蓄水壶连接的示意图。图中:11 一原蓄水壶安装支架，12 —原右悬置安装支架，2 —支架本体、21 —支架翻边，22 —支架本体右侧面，23 —凸焊螺母，24 —蓄水壶安装孔，25 —支架本体左侧面，26 一过孔，27 一支架本体上面，3 一前轮毂包，31 一前轮毂包前大面，32 一前轮毂包后大面，4 一右悬置,41 一悬置上端头,5 —蓄水壶,51 —蓄水壶安装端头，6 —螺栓。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的说明。图1是原右悬置安装支架12和原蓄水壶安装支架11分别连接在前轮毂包3上的示意图。原蓄水壶安装支架和右悬置安装支架集中布置在同一空间，对零件焊接、零件精度保证、整车成本控制等都不利。参见图2至图8，一种右悬置安装支架，包括断面呈“几”字形的支架本体2，在支架本体左侧面25前部设有过孔26，在所述左侧面下边设有翻边21，在支架本体右侧面22前部设有凸焊螺母23，该凸焊螺母与所述过孔26对应，在所述支架本体右侧面22的下边也设有翻边21，所述支架本体2通过下边的翻边与前轮毂包3固定连接，其结构特点是:在支架本体上面27的前部设有蓄水壶安装孔24。进一步，在所述支架本体上面27的后边和支架本体左侧面25的后边均设有后翻边28。进一步，所述支架本体2通过下边的翻边21与前轮毂包前大面31固定连接，所述支架本体2还通过所述支架本体上面27和支架本体左侧面25后边的后翻边28与前轮毂包后大面32固定连接；右悬置4通过其悬置上端头41和螺栓6与所述过孔26和凸焊螺母23配合连接；蓄水壶5通过蓄水壶安装端头51与所述支架本体上面27前部的蓄水壶安装孔24配合连接。两个翻边21与前轮毂包前大面31匹配焊接，三个后翻边28与前轮毂包后大面3.2匹配焊接，相当于小加强梁，成为前轮毂包的加强件，从而提高了前轮毂包的局部扭转刚度.。【权利要求】1.一种右悬置安装支架，包括断面呈“几”字形的支架本体(2)，在支架本体左侧面(25)前部设有过孔(26)，在所述左侧面下边设有翻边(21)，在支架本体右侧面(22)前部设有凸焊螺母(23)，该凸焊螺母与所述过孔(26)对应，在所述支架本体右侧面(22)的下边也设有翻边(21)，所述支架本体(2)通过下边的翻边与前轮毂包固定连接，其特征是:在支架本体上面(27)的前部设有蓄水壶安装孔(24)。2.根据权利要求1所述的一种右悬置安装支架，其特征是:在所述支架本体上面(27)的后边和支架本体左侧面(25 )的后边均设有后翻边(28 )。3.根据权利要求2所述的一种右悬置安装支架，其特征是:所述支架本体(2)通过下边的翻边(21)与前轮毂包前大面(31)固定连接，所述支架本体(2 )还通过所述支架本体上面(27)和支架本体左侧面(25)的后翻边(28)与前轮毂包后大面(32)固定连接；右悬置(4)通过其悬置上端头(41)和螺栓(6)与所述过孔(26)和凸焊螺母(23)配合连接；蓄水壶(5)通过蓄水壶安装端头(51)与所述支架本体上面(27)前部的蓄水壶安装孔(24)配合连接。【文档编号】B60K11/02GK203681248SQ201420本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种右悬置安装支架，包括断面呈“几”字形的支架本体（2），在支架本体左侧面（25）前部设有过孔（26），在所述左侧面下边设有翻边（21），在支架本体右侧面（22）前部设有凸焊螺母（23），该凸焊螺母与所述过孔（26）对应，在所述支架本体右侧面（22）的下边也设有翻边（21），所述支架本体（2）通过下边的翻边与前轮毂包固定连接，其特征是：在支架本体上面（27）的前部设有蓄水壶安装孔（24）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：易琪，李可，施雷，邹军，王远宏，
申请(专利权)人：上海长安汽车工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31