本实用新型专利技术涉及消音器技术领域，具体涉及一种机动车用消音器，包括两端畅通的消音壳体，在消音壳体中固定设置有两个消音盘，在两个消音盘之间设置有若干个消音管，在上述两个消音盘上均开设有通孔，消音管的一端与其中一消音盘上的通孔连用，另一端与另一消音盘上的通孔连通。气流进入消音壳体中，从消音盘上通孔进入消音管中进行消音，再从消音管的另一端排出，从另一消音盘上的通孔排出，这样便能够对气流进行消音，由于设置了多个消音管，能够高效的进行消音，相对于现有的消音器具有很大进步。本实用新型专利技术结构简单、设计合理，能够有效对气流进行消音。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术涉及消音器
，具体涉及一种机动车用消音器，包括两端畅通的消音壳体，在消音壳体中固定设置有两个消音盘，在两个消音盘之间设置有若干个消音管，在上述两个消音盘上均开设有通孔，消音管的一端与其中一消音盘上的通孔连用，另一端与另一消音盘上的通孔连通。气流进入消音壳体中，从消音盘上通孔进入消音管中进行消音，再从消音管的另一端排出，从另一消音盘上的通孔排出，这样便能够对气流进行消音，由于设置了多个消音管，能够高效的进行消音，相对于现有的消音器具有很大进步。本技术结构简单、设计合理，能够有效对气流进行消音。【专利说明】机动车用消音器
本技术涉及消音器
，具体涉及一种机动车用消音器。
技术介绍
汽油发电机普遍安装有消声器，以降低噪音。目前市场上的消声器结构设计不合理，特别是针对于机组的消音的效果不明显。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供一种结构简单、设计合理的机动车用消音器，其能够有效对气流进行消音。实现本技术的技术方案如下:机动车用消音器，包括两端畅通的消音壳体，在消音壳体中固定设置有两个消音盘，在两个消音盘之间设置有若干个消音管，在上述两个消音盘上均开设有通孔，消音管的一端与其中一消音盘上的通孔连用，另一端与另一消音盘上的通孔连通。所述消音管径向开设有若干个与消音管内连通的通气孔，在上述消音盘上还开设有第二组通孔。所述消音管为弯管或螺旋管或盘管。所述消音盘上开设的通孔为锥形孔。采用了上述方案，气流进入消音壳体中，从消音盘上通孔进入消音管中进行消音，再从消音管的另一端排出，从另一消音盘上的通孔排出，这样便能够对气流进行消音，由于设置了多个消音管，能够高效的进行消音，相对于现有的消音器具有很大进步。本技术结构简单、设计合理，能够有效对气流进行消音。【专利附图】【附图说明】图1为本技术的结构示意图；【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进一步说明。参见图1，机动车用消音器，包括两端畅通的消音壳体1，在消音壳体中固定设置有两个消音盘2，在两个消音盘之间设置有若干个消音管3，在上述两个消音盘上均开设有通孔4，消音管的一端与其中一消音盘上的通孔连用，另一端与另一消音盘上的通孔连通，每个消音盘2上的通孔4数量与消音管的数量对应；消音盘上开设的通孔4为锥形孔。消音管径向开设有若干个与消音管内连通的通气孔5，在上述消音盘上还开设有第二组通孔6。这样消音管中的气流可以从通气孔5进入，再从第二组通孔中排出，进一步实现消音的作用；第二组通孔6也可以设置成锥形孔；具体实施中，消音管为弯管或螺旋管或盘管。【权利要求】1.机动车用消音器，包括两端畅通的消音壳体，其特征在于，在消音壳体中固定设置有两个消音盘，在两个消音盘之间设置有若干个消音管，在上述两个消音盘上均开设有通孔，消音管的一端与其中一消音盘上的通孔连用，另一端与另一消音盘上的通孔连通。2.根据权利要求1所述的机动车用消音器，其特征在于，所述消音管径向开设有若干个与消音管内连通的通气孔，在上述消音盘上还开设有第二组通孔。3.根据权利要求1或2所述的机动车用消音器，其特征在于，所述消音管为弯管或螺旋管或盘管。4.根据权利要求1所述的机动车用消音器，其特征在于，所述消音盘上开设的通孔为锥形孔。【文档编号】F01N13/00GK203669976SQ201320669540【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年10月28日 优先权日:2013年10月28日 【专利技术者】朱科骏 申请人:常州市豪鹰车灯厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
机动车用消音器，包括两端畅通的消音壳体，其特征在于，在消音壳体中固定设置有两个消音盘，在两个消音盘之间设置有若干个消音管，在上述两个消音盘上均开设有通孔，消音管的一端与其中一消音盘上的通孔连用，另一端与另一消音盘上的通孔连通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱科骏，
申请(专利权)人：常州市豪鹰车灯厂，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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