本发明专利技术公开了一种离合制动器，包括制动本体和离合本体，所述的制动本体由制动盘、摩擦板和气缸组成，所述的摩擦板为多片式结构；所述的离合本体包括离合器活塞和离合弹簧，制动本体和离合本体之间为紧配合状态，所述的离合器活塞和气缸之间设有密封，在离合本体上安装有固定销，固定销的一端连接在离合器活塞上，使离合器活塞能够相对于固定销作轴向运动。本发明专利技术的有益效果是：将传统的单层摩擦片式的离合制动器改为具有多层结构的多片式的，可以有效的防止因摩擦片的磨损而造成的制动效果不佳的问题；与传统的单层结构的摩擦片相比，多片式的结构可以增大离合制动器在工作时的制动力矩，从而从根本上提高了制动效果。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种离合制动器，包括制动本体和离合本体，所述的制动本体由制动盘、摩擦板和气缸组成，所述的摩擦板为多片式结构；所述的离合本体包括离合器活塞和离合弹簧，制动本体和离合本体之间为紧配合状态，所述的离合器活塞和气缸之间设有密封，在离合本体上安装有固定销，固定销的一端连接在离合器活塞上，使离合器活塞能够相对于固定销作轴向运动。本专利技术的有益效果是：将传统的单层摩擦片式的离合制动器改为具有多层结构的多片式的，可以有效的防止因摩擦片的磨损而造成的制动效果不佳的问题；与传统的单层结构的摩擦片相比，多片式的结构可以增大离合制动器在工作时的制动力矩，从而从根本上提高了制动效果。【专利说明】离合制动器
本专利技术涉及一种机械配件，尤其是一种通用型的离合制动器。
技术介绍
科技的发展离不开设备的更新与升级，，而对于机械设备来说，安全性能的好坏直接决定了机械设备的市场，目前在一些大型机械设备中为了安全，都在上面加装了离合制动器，随时控制设备的运转与停止。气动盘式摩擦制动器是一种应用于各种机械设备中传递离合力矩并实现从动部件制动的机械零部件。现在常用的气动离合制动器主要包括:气缸、制动盘以及离合盘；气缸和制动盘制成一体形成制动器气缸；制动器气缸和离合器本体的通过紧固螺钉连接；在离合器气缸内设有活塞，活塞与制动器气缸之间有用于密封气缸内的压缩空气的外密封圈和内密封圈，这样的结构使得气动离合器的制动力矩或者离合力矩会偏小，在一些工况下安全隐患比较严重。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了一种离合制动器，解决了现有技术中的离合制动器因制动力矩和离合力矩较小而造成的安全隐患比较严重的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是:离合制动器，包括制动本体和离合本体，所述的制动本体由制动盘、摩擦板和气缸组成，所述的摩擦板为多片式结构；所述的离合本体包括离合器活塞和离合弹簧，制动本体和离合本体之间为紧配合状态，所述的离合器活塞和气缸之间设有密封，在离合本体上安装有固定销，固定销的一端连接在离合器活塞上，使离合器活塞能够相对于固定销作轴向运动。优选的，所述的摩擦板为由3?5块摩擦片经压缩形成的多片式结构。传统的离合制动器的摩擦片均为单层结构，这样的结构使得在离合制动时的制动力矩大大减小，降低了制动的效果，而且在制动次数多了以后由于摩擦片的磨损也会降低制动效果，本方案提供的离合制动器的摩擦片为多片式的，除了能够降低制动片的磨损程度以外，更重要的是大大提高了制动时的力矩，提高了制动效果。优选的，所述的离合本体和制动本体之间通过紧固销钉形成紧配合状态。优选的，所述的离合器活塞和气缸之间的密封为具有外密封圈和内密封圈的双密封结构。采用具有外密封圈和内密封圈的双密封结构主要是为了对压缩空气在离合制动器内的密封，防止因漏气而造成的制动不及时的隐患。本专利技术的有益效果是:将传统的单层摩擦片式的离合制动器改为具有多层结构的多片式的，可以有效的防止因摩擦片的磨损而造成的制动效果不佳的问题；与传统的单层结构的摩擦片相比，多片式的结构可以增大离合制动器在工作时的制动力矩，从而从根本上提闻了制动效果。【专利附图】【附图说明】图1为本专利技术的全剖视图。图中:制动本体1，制动盘11，摩擦板12，气缸13，离合本体2，离合器活塞21，离合弹簧22，固定销3，紧固销钉4，外密封圈51，内密封圈52。【具体实施方式】下面结合附图，并结合实施例，对本专利技术做进一步的说明。实施例:如图1所示，离合制动器，包括制动本体I和离合本体2，所述的制动本体I由制动盘11、摩擦板12和气缸13组成，所述的摩擦板12为多片式结构；所述的离合本体2包括离合器活塞21和离合弹簧22，制动本体I和离合本体2之间为紧配合状态，所述的离合器活塞21和气缸13之间设有密封，在离合本体2上安装有固定销3，固定销3的一端连接在离合器活塞21上,使离合器活塞21能够相对于固定销3作轴向运动。作为优选方案，所述的摩擦板12为由3?5块摩擦片经压缩形成的多片式结构。作为优选方案，所述的离合本体2和制动本体I之间通过紧固销钉4形成紧配合状态。作为优选方案，所述的离合器活塞21和气缸13之间的密封为具有外密封圈51和内密封圈52的双密封结构。本专利技术的工作流程为:压缩空气从离合制动器的气源输入口进入气缸13内，在压缩空气的作用下，离合器活塞21做往复运动，离合器活塞21对固定销3做功，推动固定销3克服离合弹簧22的弹力向右移动，压紧多片式的摩擦板12，实现离合释放；当气缸13内压缩空气排出时，由于离合弹簧22的弹力作用，离合器活塞21向左移动，拉动固定销3，多片式的摩擦板12被松开，实现制动过程。本专利技术与现有技术相比，改变了原有的气动离合器的结构，将摩擦片设置为具有多片摩擦片的制动摩擦片组结构，使离合制动器在制动条件下的制动力矩和离合力矩均成倍增大，提高了离合制动器的制动、离合性能，减少了安全隐患。【权利要求】1.离合制动器，其特征在于:包括制动本体(I)和离合本体(2)，所述的制动本体(I)由制动盘(11)、摩擦板(12)和气缸(13)组成，所述的摩擦板(12)为多片式结构；所述的离合本体(2)包括离合器活塞(21)和离合弹簧(22)，制动本体(I)和离合本体(2)之间为紧配合状态，所述的离合器活塞(21)和气缸(13)之间设有密封,在离合本体(2)上安装有固定销(3)，固定销(3)的一端连接在离合器活塞(21)上，使离合器活塞(21)能够相对于固定销(3)作轴向运动。2.如权利要求1所述的离合制动器，其特征在于:所述的摩擦板(12)为由3?5块摩擦片经压缩形成的多片式结构。3.如权利要求1所述的离合制动器，其特征在于:所述的离合本体(2)和制动本体(I)之间通过紧固销钉(4)形成紧配合状态。4.如权利要求1所述的离合制动器，其特征在于:所述的离合器活塞(21)和气缸(13)之间的密封为具有外密封圈(51)和内密封圈(52)的双密封结构。【文档编号】F16D121/04GK103883646SQ201410153742【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年4月16日 优先权日:2014年4月16日 【专利技术者】赵东顺 申请人:赵东顺本文档来自技高网...
【技术保护点】
离合制动器，其特征在于：包括制动本体（1）和离合本体（2），所述的制动本体（1）由制动盘（11）、摩擦板（12）和气缸（13）组成，所述的摩擦板（12）为多片式结构；所述的离合本体（2）包括离合器活塞（21）和离合弹簧（22），制动本体（1）和离合本体（2）之间为紧配合状态，所述的离合器活塞（21）和气缸（13）之间设有密封，在离合本体（2）上安装有固定销（3），固定销（3）的一端连接在离合器活塞（21）上，使离合器活塞（21）能够相对于固定销（3）作轴向运动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵东顺，
申请(专利权)人：赵东顺，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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