无人测绘机用的尾翼和无人测绘机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人测绘机用的尾翼和无人测绘机，其中，无人测绘机用的尾翼包括主梁、设置在所述主梁上的平尾、可相对所述平尾转动的舵面，所述平尾上具有水平安定面，所述舵面位于所述平尾的后部，所述平尾上开设有定位孔，所述尾翼还包括两个用于控制舵面的舵机，所述尾翼的表面镀有碳纤维材料。一种采用上述尾翼的无人测绘机，它包括机身和尾翼，所述机身与所述尾翼之间通过插销相连，所述机身由前至后分为动力舱、设备舱、伞舱和载荷舱。本实用新型专利技术采用以上结构，能够使得无人机的启动性能更好，并且有效减少阻力。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种无人测绘机用的尾翼和无人测绘机，其中，无人测绘机用的尾翼包括主梁、设置在所述主梁上的平尾、可相对所述平尾转动的舵面，所述平尾上具有水平安定面，所述舵面位于所述平尾的后部，所述平尾上开设有定位孔，所述尾翼还包括两个用于控制舵面的舵机，所述尾翼的表面镀有碳纤维材料。一种采用上述尾翼的无人测绘机，它包括机身和尾翼，所述机身与所述尾翼之间通过插销相连，所述机身由前至后分为动力舱、设备舱、伞舱和载荷舱。本技术采用以上结构，能够使得无人机的启动性能更好，并且有效减少阻力。【专利说明】无人测绘机用的尾翼和无人测绘机
本技术涉及一种无人测绘机用的尾翼和无人测绘机。
技术介绍
传统的测绘机一般是由人工进行操控的。人工的测绘机的结构较为复杂，携带较为困难，生产成本高。这是因为现有的无人测绘机的尾翼诱导阻力较大，飞行速度不高，有效航程较短，而且很多无人测绘机启动性能较差，不能较好配合飞机起飞和调整方向。很多无人测绘机在降落回收过程中还会出现挂伞现象，导致无人测绘机容易损坏。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种无人测绘机用的尾翼和无人测绘机，以解决上述问题中的一种或几种。本技术公开了一种无人测绘机用的尾翼，包括主梁、设置在所述主梁上的平尾、可相对所述平尾转动的舵面，所述平尾上具有水平安定面，所述舵面位于所述平尾的后部，所述平尾上开设有定位孔，所述尾翼还包括两个用于控制舵面的舵机，所述尾翼的表面镀有碳纤维材料。优选地，所述平尾沿其中心线对称。本技术公开了一种采用尾翼的无人测绘机，它包括机身和尾翼，所述机身与所述尾翼之间通过插销相连，所述机身由前至后分为动力舱、设备舱、伞舱和载荷舱。优选地，所述设备舱内设置有自动驾驶仪。优选地，所述伞舱内设置有降落伞。优选地,所述动力舱内设置有发动机和发动机减震架。优选地，它还包括主机翼与所述机身通过插销相连。本技术采用以上结构，能够使得无人机的启动性能更好，并且有效减少阻力。【专利附图】【附图说明】图1示出了本技术中的无人测绘机用的主机翼的俯视图；图2示出了本技术的无人测绘机。附图中:1、主梁；2、舵机；3、平尾；4、定位孔；5、舵面；91、桨罩；92、螺旋桨；93、发动机；94、发动机减震架；95、设备舱；96、伞舱；97、主机翼；98、载荷舱；99、机身；910、垂尾；911、尾翼；912、机腹小翼；913、设备安全架；914、油箱；915.起落架；916、动力舱。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解，从而对本技术的保护范围作出更为清楚明确的界定。本技术的第一实施例中，参照图1和2所示，无人测绘机用的尾翼包括主梁1、平尾3、舵面5和两个舵机2。主梁I用于支撑整个尾翼911。平尾3设置在主梁I上。舵面5转动设置在平尾3上，用于调节尾翼911的风阻。采用两个舵机2对舵面5进行控制，防止当一个舵机2出现故障时，整个无人机的舵面5便处于失灵状态。尾翼911的表面镀有碳纤维材料。碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维，其含碳量随种类不同而异，一般在90%以上。碳纤维与树脂、金属、陶瓷等基体复合，制成的结构材料简称碳纤维复合材料。碳纤维复合材料具有一般碳素材料的特性，如耐高温、耐摩擦、导电、导热及耐腐蚀等，但与一般碳素材料不同的是，其外形有显著的各向异性、柔软、可加工成各种织物，沿纤维轴方向表现出很高的强度。碳纤维比重小，因此有很高的比强度。平尾3上还设置有定位孔4。定位孔4可以实现与机身的快速连接，便于方便安装和拆卸。此尾翼911的设置能够使得无人机的启动性能更好，并且有效减少阻力。如图2所示，本技术中的无人测绘机包括机身99、主机翼97和尾翼911，机身99和尾翼911之间通过插销相连。尾翼911与机身99之间可拆卸。当尾翼911与机身99相脱离后，该无人测绘机的尺寸被缩减到最小，因而，此时的无人测绘机便于携带。整个无人测绘机采用模块化设计，接口为快拆型，更换设备非常方便。机身99由前至后分为动力舱916、设备舱95、伞舱96和载荷舱98。在机身99的前端即动力舱916的前端还可以设置有螺旋桨92和桨罩91。机身99的后部即载荷舱98的后部可以设置有机腹小翼912和垂尾910。在机身99的下方还可以设置有起落架915。由于伞舱96与尾翼911的距离较远，因而可以降低在回收过程中挂伞的风险。动力舱916内可以设置有发动机93,还可以设置有用于减震的发动机减震架94,在发动机93的外部还可以罩设有发动机罩。设备舱95内设置有自动驾驶仪等可以用于驾驶、测量或数据传输的设备。载荷舱98内可以设置有测绘仪和设备安全架913。伞舱96内设置有降落伞。整机强度高，有降落伞缓冲，确保了飞机安全降落，所以可以重复使用。在伞舱96的下方设置有油箱914，作为机身99的重心。本技术中的无人测绘机具有携带方便.维护使用简单.成本低.可重复使用等特点。在应急抢险时，无人测绘机组装速度快，弹射起飞对起飞场地要求低，伞降对飞机降落场地，因而其具有较强优势，有着广阔的市场需求，易于推广应用。本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【权利要求】1.一种无人测绘机用的尾翼，其特征在于:包括主梁、设置在所述主梁上的平尾、可相对所述平尾转动的舵面，所述平尾上具有水平安定面，所述舵面位于所述平尾的后部，所述平尾上开设有定位孔，所述尾翼还包括两个用于控制舵面的舵机，所述尾翼的表面镀有碳纤维材料。2.根据权利要求1所述的无人测绘机用的尾翼，其特征在于:所述平尾沿其中心线对称。3.一种采用如权利要求1至2之一的所述尾翼的无人测绘机，其特征在于:它包括机身和尾翼，所述机身与所述尾翼之间通过插销相连，所述机身由前至后分为动力舱、设备舱、伞舱和载荷舱。4.根据权利要求3所述的无人测绘机，其特征在于:所述设备舱内设置有自动驾驶仪。5.根据权利要求3所述的无人测绘机，其特征在于:所述伞舱内设置有降落伞。6.根据权利要求3所述的无人测绘机，其特征在于:所述动力舱内设置有发动机和发动机减震架。7.根据权利要求3所述的无人测绘机，其特征在于:它还包括主机翼，与所述机身通过插销相连。【文档编号】B64C5/10GK203638087SQ201320826040【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月13日 优先权日:2013年12月13日 【专利技术者】李国哲 申请人:珲春国遥博诚科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无人测绘机用的尾翼，其特征在于：包括主梁、设置在所述主梁上的平尾、可相对所述平尾转动的舵面，所述平尾上具有水平安定面，所述舵面位于所述平尾的后部，所述平尾上开设有定位孔，所述尾翼还包括两个用于控制舵面的舵机，所述尾翼的表面镀有碳纤维材料。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李国哲，
申请(专利权)人：珲春国遥博诚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22