上拉式滑道总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种上拉式滑道总成，其特征在于，包括联动杆，联动杆的两端分别通过两个固定支架与两个上滑道连接，上滑道设于下滑道上，联动杆的两端还分别设有下压支架和联动钢丝，固定支架通过复位簧与下压支架上的下压销连接，上滑道分别通过解锁手柄销和锁止板销与解锁手柄和锁止板连接，解锁手柄后端的下面与锁止板的前端连接，锁止板后端的上面穿过上滑道的顶部，锁止板后端的下面与下滑道连接，联动钢丝与下压销均与锁止板后端的上面连接，解锁手柄的前端通过压簧与锁止板的后端连接，压簧的中间位置顶住上滑道内壁的顶部。本实用新型专利技术具有操作更加快捷、方便、省力的特点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种上拉式滑道总成，其特征在于，包括联动杆，联动杆的两端分别通过两个固定支架与两个上滑道连接，上滑道设于下滑道上，联动杆的两端还分别设有下压支架和联动钢丝，固定支架通过复位簧与下压支架上的下压销连接，上滑道分别通过解锁手柄销和锁止板销与解锁手柄和锁止板连接，解锁手柄后端的下面与锁止板的前端连接，锁止板后端的上面穿过上滑道的顶部，锁止板后端的下面与下滑道连接，联动钢丝与下压销均与锁止板后端的上面连接，解锁手柄的前端通过压簧与锁止板的后端连接，压簧的中间位置顶住上滑道内壁的顶部。本技术具有操作更加快捷、方便、省力的特点。【专利说明】上拉式滑道总成
本技术涉及一种上拉式滑道总成，属于汽车零部件
。
技术介绍
目前，滑道总成设置在汽车的座椅骨架上，滑道总成上的解锁手柄一般设置在滑道总成的前端，每次使用的时候都需要将手伸进座椅的前面进行操作，使得解锁手柄向上提起，操作十分的不方便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:提供一种操作更加快捷、方便、省力的上拉式滑道总成，解决了由于目前滑道总成上的解锁手柄一般设置在滑道总成的前端，每次使用的时候都需要将手伸进座椅的前面进行操作，十分不方便的问题。。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是提供了一种上拉式滑道总成，其特征在于，包括联动杆，联动杆的两端分别通过两个固定支架与两个上滑道连接，上滑道设于下滑道上，联动杆的两端还分别设有下压支架和联动钢丝，固定支架通过复位簧与下压支架上的下压销连接，上滑道分别通过解锁手柄销和锁止板销与解锁手柄和锁止板连接，解锁手柄后端的下面与锁止板的前端连接，锁止板后端的上面穿过上滑道的顶部，锁止板后端的下面与下滑道连接，联动钢丝与下压销均与锁止板后端的上面连接，解锁手柄的前端通过压簧与锁止板的后端连接，压簧的中间位置顶住上滑道内壁的顶部。优选地，所述的解锁手柄的前端为钩状，解锁手柄的后端设有一个凸起，凸起的下面与锁止板的前端连接。优选地，所述的锁止板后端的下面设有锯齿，锯齿与下滑道底部的孔相匹配。优选地，所述的锁止板后端的上面设有一个孔。优选地，所述的联动钢丝与下压销分别设于锁止板后端上面的孔内。优选地，所述的复位簧设于联动杆上有下压支架一端的固定支架外侧。优选地，所述压簧的中间位置与压簧的两端分别设于解锁手柄和锁止板的两侧。本技术将原解锁手柄拆分为两部分(解锁手柄和锁止板)，在锁止板的后端施加一个向上的拉力，使得锁止板与下滑道分离，实现解锁的目的。本技术不仅保留座椅前面的操作方式，还可以在座椅一侧后面的位置操作，无需将手伸进座椅的前面进行操作，使得其操作更加的快捷、方便、省力。【专利附图】【附图说明】图1为一种上拉式滑道总成的结构示意图；图2为一种上拉式滑道总成的俯视图；图3为图2的A-A剖视图；图4为上滑道内部的结构示意图。图中:1为下滑道、2为上滑道、3为解锁手柄、4为锁止板、5为解锁手柄销、6为锁止板销、7为固定支架、8为下压支架、9为复位簧、10为联动钢丝、11为联动杆、12为下压销、压簧13。【具体实施方式】为使本技术更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。本技术为一种上拉式滑道总成，如图1-图3所示，其包括联动杆11，联动杆11的两端分别通过两个固定支架7与两个上滑道2连接，上滑道2安装在下滑道I上，联动杆11的两端分别固定有下压支架8和联动钢丝10，联动杆11的两端(即下压支架8和联动钢丝10的外侧)分别穿过两个固定支架7与两个上滑道2连接，且联动杆11可以在固定支架7内转动。复位簧9套在联动杆11上有下压支架8 一端的固定支架7外侧，固定支架7通过复位簧9与下压支架8上的下压销12连接(即复位簧9的一端压在固定支架7上，复位簧9的另一端压在下压销12上)，上滑道2分别通过解锁手柄销5和锁止板销6与解锁手柄3和锁止板4连接。如图4所示，为上滑道内部的结构示意图，解锁手柄3的前端通过压簧13与锁止板4的后端连接，压簧13的中间位置顶住上滑道2内壁的顶部，压簧13的中间位置与压簧13的两端分别设于解锁手柄3和锁止板4的两侧。解锁手柄3的前端为钩状，解锁手柄3的后端有一个凸起，凸起的下面与锁止板4的前端连接。锁止板4后端的上面穿过上滑道2的顶部，锁止板4后端下面的锯齿与下滑道I底部的孔相匹配连接。联动钢丝10与下压销12均插在锁止板4后端上面的孔内。本技术不仅保留座椅前面的操作方式，当人坐在座椅上的时候，仍旧可以使用原有的操作方式；还可以在座椅一侧后面的位置操作，当人在汽车的外面时，无需将手伸进座椅的前面即可进行操作。在座椅一侧后面的位置操作时候，锁止板4的后端被下压支架8上的下压销12向上拉起，使得锁止板4后端的锯齿与下滑道I底部的孔分离，上滑道2可以在下滑道I上左右滑动，调整座椅的位置了。在座椅上的时候，经操作后，解锁手柄3的前端被向上拉起，通过解锁手柄销5，同样使得解锁手柄3的后端带动锁止板4的前端下压，再通过锁止板销6的作用，带动锁止板4的后端向上翘起，从而使得锁止板4后端的锯齿与下滑道I底部的孔分离，上滑道2可以在下滑道I上左右滑动，调整座椅的位置了。当调整好座椅的位置后，松开操作杆，释放掉对解锁手柄3前端的拉力或者锁止板4后端的拉力，通过复位簧9的作用，下压销12将锁止板4的后端向下压，以及通过压簧13的作用，重新将解锁手柄3的前端和锁止板4的后端向下压，使得锁止板4后端的锯齿与下滑道I底部的孔重新卡合，恢复到原始的卡住状态，阻止上滑道2在下滑道I上左右滑动，固定了座椅的位置。【权利要求】1.一种上拉式滑道总成，其特征在于，包括联动杆(11)，联动杆(11)的两端分别通过两个固定支架(7 )与两个上滑道(2 )连接，上滑道(2 )设于下滑道(I)上，联动杆(11)的两端还分别设有下压支架(8)和联动钢丝(10)，固定支架(7)通过复位簧(9)与下压支架(8)上的下压销(12 )连接，上滑道(2 )分别通过解锁手柄销(5 )和锁止板销(6 )与解锁手柄(3 )和锁止板(4)连接,解锁手柄(3)后端的下面与锁止板(4)的前端连接,锁止板(4)后端的上面穿过上滑道(2)的顶部，锁止板(4)后端的下面与下滑道(I)连接，联动钢丝(10)与下压销(12)均与锁止板(4)后端的上面连接，解锁手柄(3)的前端通过压簧(13)与锁止板(4)的后端连接，压簧(13)的中间位置顶住上滑道(2)内壁的顶部。2.如权利要求1所述的一种上拉式滑道总成，其特征在于，所述的解锁手柄(3)的前端为钩状，解锁手柄(3)的后端设有一个凸起，凸起的下面与锁止板(4)的前端连接。3.如权利要求1所述的一种上拉式滑道总成，其特征在于，所述的锁止板(4)后端的下面设有锯齿，锯齿与下滑道(I)底部的孔相匹配。4.如权利要求1或3所述的一种上拉式滑道总成，其特征在于，所述的锁止板(4)后端的上面设有一个孔。5.如权利要求4所述的一种上拉式滑道总成，其特征在于，所述的联动钢丝(10)与下压销(12 )分别设于锁止板(4 )后端上面的孔内。6.如权利要求1所述的一种上拉式滑道总成，其特征在于，所述的复位簧(9)设于联动杆(11)上有下压支架(8) —端的固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种上拉式滑道总成，其特征在于，包括联动杆（11），联动杆（11）的两端分别通过两个固定支架（7）与两个上滑道（2）连接，上滑道（2）设于下滑道（1）上，联动杆（11）的两端还分别设有下压支架（8）和联动钢丝（10），固定支架（7）通过复位簧（9）与下压支架（8）上的下压销（12）连接，上滑道（2）分别通过解锁手柄销（5）和锁止板销（6）与解锁手柄（3）和锁止板（4）连接，解锁手柄（3）后端的下面与锁止板（4）的前端连接，锁止板（4）后端的上面穿过上滑道（2）的顶部，锁止板（4）后端的下面与下滑道（1）连接，联动钢丝（10）与下压销（12）均与锁止板（4）后端的上面连接，解锁手柄（3）的前端通过压簧（13）与锁止板（4）的后端连接，压簧（13）的中间位置顶住上滑道（2）内壁的顶部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周建清，
申请(专利权)人：上海沿浦金属制品股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31