L形转向节制造技术

一种L形转向节，包括转向节主体、设置在转向节主体上的转向轴孔、转向臂、上摆臂，其技术要点是：所述转向轴孔设置在转向节主体中央，转向节主体上设有轮毂装配孔，转向臂位于转向节主体的左侧，转向臂与上摆臂构成L形结构，L型结构的拐角部与转向轴孔位置相同，上摆臂的右侧与转向节主体的右下部分别设有一带有支架装配孔的耳部。具有加工工艺性好、强度高等优点。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件，特别是一种L形转向节。
技术介绍
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，虽然现有的转向节其种类繁多、形状各异，尤其在材料的选用上、加工工艺上及热处理方法上都各不相同。但是，现有技术的转向节存在诸多缺陷。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷。通常要求其具有高强度，同时为降低生产成本，在保证加工精度与强度的前提下应便于加工。若无法满足精度要求，不但与转向系的装配接合性差，而且无法轻便地转动转向盘，在颠簸崎岖的路面方向性不平稳，易引发事故。若强度不达标，又极易损坏。为了解决上述问题，有必要对其进行必要的改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种加工工艺性好、强度高的L形转向节。本技术的目的是这样实现的：该L形转向节包括转向节主体、设置在转向节主体上的转向轴孔、转向臂、上摆臂，其技术要点是：所述转向轴孔设置在转向节主体中央，转向节主体上设有轮毂装配孔，转向臂位于转向节主体的左侧，转向臂与上摆臂构成L形结构，L型结构的拐角部与转向轴孔位置相同，上摆臂的右侧与转向节主体的右下部分别设有一带有支架装配孔的耳部。所述轮毂装配孔上设有防尘垫。本技术具有的优点及积极的技术效果是：转向臂与上摆臂构成L形结构，L型结构的拐角部与转向轴孔位置相同，便于加工，同时提高转向节的强度。上摆臂的右侧与转向节主体的右下部分别设有一带有支架装配孔的耳部，加工过程中可使转向节稳定的固定在夹具上，提高了生产效率。转向节主体上设有轮毂装配孔，便于将转向节组装在汽车内，同时提高了转向节的韧性。附图说明以下结合附图对本技术作进一步描述。图1是本技术的结构示意图。图中序号说明：1转向臂装配孔、2转向臂、3上摆臂、4支架装配孔、5转向轴孔、6耳部、7转向节主体、8轮毂装配孔。具体实施方式根据图1详细说明本技术的具体结构。该L形转向节包括转向节主体7、设置在转向节主体7上的转向轴孔5、带有转向臂装配孔1的转向臂2、上摆臂3等部分。其中，转向轴孔5设置在转向节主体7中央，转向节主体7上设有轮毂装配孔8，轮毂装配孔上设有防尘垫。转向臂2位于转向节主体7的左侧，转向臂2与上摆臂构成L形结构，L型结构的拐角部与转向轴孔5位置相同，上摆臂3的右侧与转向节主体7的右下部分别设有一带有支架装配孔4的耳部6。轮毂装配孔8上设有防尘垫。本技术的L形转向节为铸件，在各项强度经过试验已经满足的状态下，可以缩短开发周期，节约开发成本，铸件材料易加工产品的加工周期缩短，加工难度降低，加工成本减少，不易变形，质量稳定性和一致性大大提高，因此大幅度提高了产品的性价比。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种L形转向节，包括转向节主体、设置在转向节主体上的转向轴孔、转向臂、上摆臂，其特征在于：所述转向轴孔设置在转向节主体中央，转向节主体上设有轮毂装配孔，转向臂位于转向节主体的左侧，转向臂与上摆臂构成L形结构，L型结构的拐角部与转向轴孔位置相同，上摆臂的右侧与转向节主体的右下部分别设有一带有支架装配孔的耳部。

【技术特征摘要】
1.一种L形转向节，包括转向节主体、设置在转向节主体上的转向轴孔、转
向臂、上摆臂，其特征在于：所述转向轴孔设置在转向节主体中央，转向节
主体上设有轮毂装配孔，转向臂位于转向节主体的左侧，转向臂与上摆臂构

【专利技术属性】
技术研发人员：唐建木，
申请(专利权)人：唐建木，
类型：实用新型
国别省市：