多工位汽车铝合金型材弯曲冲孔系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种多工位汽车铝合金型材弯曲冲孔系统，包括液压站、油管、电气控制箱和模具，液压站通过油管与模具连接，电气控制箱连接控制液压站、模具；其中：所述模具由侧向冲孔油缸装置、左抽芯油缸装置、右抽芯油缸装置、上冲孔油缸装置组成。本实用新型专利技术先插芯成型再冲孔；在一副模具完成而不需要换基准，孔位精确。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种多工位汽车铝合金型材弯曲冲孔系统，包括液压站、油管、电气控制箱和模具，液压站通过油管与模具连接，电气控制箱连接控制液压站、模具；其中：所述模具由侧向冲孔油缸装置、左抽芯油缸装置、右抽芯油缸装置、上冲孔油缸装置组成。本技术先插芯成型再冲孔；在一副模具完成而不需要换基准，孔位精确。【专利说明】多工位汽车铝合金型材弯曲冲孔系统
本技术涉及一种冲孔系统，具体地说，涉及的是一种多工位汽车铝合金型材弯曲冲孔系统。
技术介绍
由于铝型材重量比钢材轻很多，现在铝型材汽车上部件应用逐渐增多，铝型材形状复杂，客户要求尺寸较严格，加工难度大。比如图1所示，产品材质为6061T6，厚度4mm，长度为245臟，产品呈S型形状；侧面有I个R3*18.99腰孔、I个14.5*R3.5异型孔，上部有I个0 6.5，产品轮廓度与位置度相对同类型产品要求较高，如图1所示。此类产品尺寸比较复杂，在生产此产品中遇到很大技术难题。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种多工位汽车铝合金型材弯曲冲孔系统，该模具先插芯成型再冲孔工艺，在一副模具完成而不需要换基准，孔位精确。为实现上述的目的，本技术所述的一种多工位汽车铝合金型材弯曲冲孔系统，包括液压站、油管、电气控制箱和模具，所述液压站通过油管与模具连接，电气控制箱连接控制液压站、模具；所述模具由侧向冲孔油缸装置、左抽芯油缸装置、右抽芯油缸装置、上冲孔油缸装置组成，其中:所述侧向冲孔油缸装置由侧向液压油缸、侧向滑动固定槽、侧向冲头、侧向冲头固定板组成，侧向冲头固定于侧向冲头固定板上，侧向液压油缸与侧向冲头固定板连接，侧向冲头固定板设置于侧向滑动固定槽内，侧向液压油缸带动侧向冲头固定板在侧向滑动固定槽内往复运动；所述左抽芯油缸装置由左抽芯液压油缸、左抽芯滑动固定板、左抽芯滑动固定槽、左抽芯芯棒、左抽芯活动轴、左抽芯活动肘固定块组成，左抽芯芯棒设置于左抽芯活动肘固定块内侧，左抽芯芯棒与左抽芯活动肘固定块的对应位置设置有孔，左抽芯活动轴插入该孔内，左抽芯滑动固定板放入左抽芯滑动固定槽内，左抽芯液压油缸与左抽芯活动肘固定块连接；所述右抽芯油缸装置由右抽芯液压油缸、右抽芯滑动固定板、右抽芯滑动固定槽、右抽芯芯棒、右抽芯活动轴、右抽芯活动肘固定块组成，右抽芯芯棒设置于右抽芯活动肘固定块内侧，右抽芯芯棒与右抽芯活动肘固定块的对应位置设置有孔，右抽芯活动轴插入该孔内，右抽芯滑动固定板放入右抽芯滑动固定槽内，右抽芯液压油缸与右抽芯活动肘固定块连接；所述上冲孔油缸装置由上液压油缸、上滑动固定板、上冲头、上冲头固定板组成，上冲头设置于上冲头固定板内侧，上冲头固定板与上滑动固定板通过等高螺丝连接，上液压油缸与上滑动固定板连接。进一步的，所述左抽芯活动肘固定块上设置有型腔，左抽芯芯棒在所述左抽芯活动肘固定块内的型腔做轨迹运动。进一步的，所述右抽芯活动肘固定块上设置有型腔，右抽芯芯棒在所述右抽芯活动肘固定块内的型腔做轨迹运动。进一步的，所述上冲头下方设有成型凸模，成型凸模下方设有与之配合的成型凹模；所述成型凸模是模具成型的外形；所述成型凹模由第一凹模、第二凹模、第三凹模三部分组成；毛坯铝型材放在第一凹模与第三凹模之间。本技术上述系统工作过程如下:首先把油压机运行，开启电气控制箱的“运行”按钮，使液压站处于运行状态；把毛坯铝型材放入模具型腔内，左、右抽芯芯棒与毛坯铝型材有一定间距，以方便放入毛坯铝型材；操作电气控制箱的按钮“左右芯棒进入”键，左、右抽芯芯棒插入毛坯铝型材内，此时油压机行程下降，成型凸模逐渐接触毛坯铝型材，成型凸模继续下行，此时已插入毛坯铝型材的左、右抽芯芯棒也随成型凸模继续下行，且左、右抽芯芯棒随左、右抽芯活动肘轮廓活动，当模具限位接触后，模具的成型凸、凹模与毛坯铝型材完全贴合，成型工序完成；此时，操作电气控制箱的按钮“侧面上面冲孔”键，完成侧面和上面的两处冲孔工序；然后操作315油压机使行程上升回到上死点，操作电气控制箱的按钮“左右芯棒退出”键，使左、右抽芯芯棒退出铝型材腔体，取出工件完成冲压。与现有技术相比，本技术有益效果:本技术模具是先插芯成型再冲孔，在一副模具完成，不需要换基准，所以孔位置度非常精确，可以用于生产产品轮廓度与位置度相对同类型产品要求较高、产品尺寸比较复杂的产品。【专利附图】【附图说明】图1-4为本实施例加工工件示意图，其中:图1为工件的侧视图，图2为图1的E-E剖面图，图3为工件的俯视图，图4为图3的G-G剖面图；图5-6为模具工作示意图，其中:图5为正视图，图6为侧视图；图7为毛还招型材放入I旲具本意图；图8为左、右抽芯芯棒插入TK意图；图9-11为侧向冲孔油缸装置结构示意图，其中:图9为正视图，图10为侧视图，图11为俯视图；图12-14为左抽芯油缸装置结构示意图，其中:图12为正视图，图13为侧视图，图14为俯视图；图15-17为右抽芯油缸装置结构示意图，其中:图15为正视图，图16为侧视图，图17为俯视图；图18-20为上冲孔油缸装置结构示意图，其中:图18为正视图，图19为侧视图，图20为俯视图；图21-23为成型凸模装置结构示意图，其中:图21为正视图，图22为侧视图，图23为俯视图；图24-25为成型凹模装置结构示意图，其中:图24为正、侧视图，图25为俯视图。图中:液压站1、油管3、电气控制箱4、模具5、毛坯铝型材6、成型凹模7、成型凸模8 ；侧向冲孔油缸装置5-1、左抽芯油缸装置5-2、右抽芯油缸装置5-3、上冲孔油缸装置 5-4 ；侧向液压油缸5-1-1、侧向滑动固定槽5-1-2、侧向冲头5_1_3、侧向冲头固定板5-1-4 ；左抽芯液压油缸5-2-1、左抽芯滑动固定板5-2-2、左抽芯芯棒5_2_3、左抽芯活动轴5-2-4、左抽芯活动肘固定块5-2-5，型腔5-2-6，左抽芯滑动固定槽5_2_7 ；右抽芯液压油缸5-3-1、右抽芯滑动固定板5-3-2、右抽芯芯棒5_3_3、右抽芯活动轴5-3-4、右抽芯活动肘固定块5-3-5，型腔5-3-6，右抽芯滑动固定槽5_3_7 ；上冲孔液压油缸5-4-1、上滑动固定板5-4-2、上冲头5_4_3、上冲头固定板5-4-4 ；第一凹模7-1，第二凹模7-2，第三凹模7-3。【具体实施方式】以下结合附图和实施例对本技术的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本技术的保护范围。如图1-4所示，为本实施例加工工件示意图，毛坯铝型材6的材质为6061T6，厚度4mm，长度为245mm，产品呈S型形状，其侧面有I个R3*18.99腰孔、I个0 14.5*R3.5异型孔，上部有I个0 6.5， 具体孔公差与位置度如图1所示。产品轮廓度与位置度相对同类型产品要求较高，阴影面与弯曲面要求轮廓度如图1所示，该产品尺寸比较复杂。如图5-图12所示，本实施例提供一种多工位汽车铝合金型材弯曲冲孔系统，包括液压站1、油管3、电气控制箱4、模具5，其中:所述液压站I通过油管3与模具5连接；所述模具5由侧向冲孔油缸装置5-1、左抽芯油缸装置5-2、右抽芯油缸装置5-3、上冲孔油缸装置5-4组成；所述电气控制箱4上设置“开关”、“运行”、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多工位汽车铝合金型材弯曲冲孔系统，其特征在于，包括液压站、油管、电气控制箱和模具，所述液压站通过油管与模具连接，电气控制箱连接控制液压站、模具；所述模具由侧向冲孔油缸装置、左抽芯油缸装置、右抽芯油缸装置、上冲孔油缸装置组成，其中：所述侧向冲孔油缸装置由侧向液压油缸、侧向滑动固定槽、侧向冲头、侧向冲头固定板组成，侧向冲头固定于侧向冲头固定板上，侧向液压油缸与侧向冲头固定板连接，侧向冲头固定板设置于侧向滑动固定槽内，侧向液压油缸带动侧向冲头固定板在侧向滑动固定槽内往复运动；所述左抽芯油缸装置由左抽芯液压油缸、左抽芯滑动固定板、左抽芯滑动固定槽、左抽芯芯棒、左抽芯活动轴、左抽芯活动肘固定块组成，左抽芯芯棒设置于左抽芯活动肘固定块内侧，左抽芯芯棒与左抽芯活动肘固定块的对应位置设置有孔，左抽芯活动轴插入该孔内，左抽芯滑动固定板放入左抽芯滑动固定槽内，左抽芯液压油缸与左抽芯活动肘固定块连接；所述右抽芯油缸装置由右抽芯液压油缸、右抽芯滑动固定板、右抽芯滑动固定槽、右抽芯芯棒、右抽芯活动轴、右抽芯活动肘固定块组成，右抽芯芯棒设置于右抽芯活动肘固定块内侧，右抽芯芯棒与右抽芯活动肘固定块的对应位置设置有孔，右抽芯活动轴插入该孔内，右抽芯滑动固定板放入右抽芯滑动固定槽内，右抽芯液压油缸与右抽芯活动肘固定块连接；所述上冲孔油缸装置由上液压油缸、上滑动固定板、上冲头、上冲头固定板组成，上冲头设置于上冲头固定板内侧，上冲头固定板与上滑动固定板通过等高螺丝连接，上液压油缸与上滑动固定板连接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗世兵，杨小冬，
申请(专利权)人：上海友升铝业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：