井下装载机停车制动器增力连杆机构制造技术

井下装载机停车制动器增力连杆机构，具有驱动臂、连板Ⅰ、连板Ⅱ和轴套，其特征是连板Ⅰ、连板Ⅱ铰接在制动器底板上并可绕铰接点在制动器底板的平面上摆动，所述轴套装在连板Ⅱ的轴端并垂直于制动器底板，轴套与连板Ⅱ的轴为间隙配合并可以在轴上转动起到滑动轴承的作用；驱动臂位于制动器底板上并可在与制动器底板平行的平面上摆动，驱动臂的棱边与轴套外圆相贴。该发明专利技术增力连杆机构的使车辆能在16°的坡道上实现停车制动，完全满足了整机的停车制动性能要求，从而使车辆的停车制动安全性得到保证。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于起重运输搬运车辆
，具体涉及一种井下装载机停车制动器连杆机构，用于对制动器的制动力起到增强的功能。
技术介绍
井下装载机配备停车制动器，在装载机工作过程中起到坡道停车和紧急制动的作用，规定停车制动器必须能在25%(14°)的坡道上实现停车制动，这就要求停车制动器具有较大的制动力矩，保证人和车辆的安全。
技术实现思路
本专利技术的研发目的是设计一种可以放大制动输入力的连杆机构，以增加制动器的输出制动力矩，从而提高车辆的停车制动性能，保障车辆安全工作。本专利技术所采用的技术方案为：井下装载机停车制动器增力连杆机构，具有驱动臂、连板1、连板2和轴套，其特征是在进行停车制动操作时，用于放大输入的操纵力，从而提高制动器的输出制动力矩，提高车辆的安全性。具体地说，井下装载机停车制动器增力连杆机构，具有驱动臂、连板Ⅰ、连板Ⅱ和轴套，其特征是连板Ⅰ、连板Ⅱ铰接在制动器底板上并可绕铰接点在制动器底板的平面上摆动，所述轴套装在连板Ⅱ的轴端并垂直于制动器底板，轴套与连板Ⅱ的轴为间隙配合并可以在轴上转动起到滑动轴承的作用；驱动臂位于制动器底板上并可在与制动器底板平行的平面上摆动，驱动臂的棱边与轴套外圆相贴。该专利技术增力连杆机构的特点是，在连杆的布置上进行创新，使机构在工作时，制动器底板对连板2[Ⅲ]的支反力的分量与制动器制动时制动蹄总成张开的方向相同，从而增力了制动蹄总成压向制动鼓内壁的压力，提高了制动器的制动力矩；通过以上创新设计，使车辆能在16°的坡道上实现停车制动，完全满足了整机的停车制动性能要求，从而使车辆的停车制动安全性得到保证。附图说明：图1为所述制动器的主视图。图2为本专利技术连杆机构图。附图说明1-驱动臂、2-轴套、3-连板Ⅱ、4、制动蹄总成Ⅰ、5-制动蹄总成Ⅱ、6-连板Ⅰ、7-制动器底板、8-连板Ⅱ铰接点、9-连板Ⅰ铰接点、10-驱动臂与连板Ⅰ铰接点。具体实施方式本专利技术由驱动臂1、连板Ⅰ6、连板Ⅱ3、和轴套2组成。连板Ⅰ和连板Ⅱ铰接在制动底板上，可绕铰接点在制动底板的平面上摆动，所述轴套装在连板Ⅱ的轴端，并垂直于底板，轴套与连板Ⅱ的轴为间隙配合，可以在轴上转动，起到滑动轴承的作用；驱动臂的一端铰接在连杆Ⅱ的轴端，另一端与制动操纵机构相连接，当操纵机构动作时，驱动臂可在与底板平行的平面上摆动；驱动臂的一个棱边始终与轴套外圆相贴。停车制动时，驱动臂因受到制动操纵力F而摆动，轴套在驱动臂的棱边上滚动，继而轴套带动连板Ⅱ绕其铰接轴沿ω方向摆动，这时连板Ⅱ推动与其相连的一个制动蹄总成压向制动鼓内壁，连板Ⅰ推动另一个与其相连的制动蹄总成压向制动鼓内壁，从而产生摩擦力输出制动力矩；由于整个机构的独特布置，工作时制动底板对连板Ⅱ的支承反力，增加了连板Ⅱ对制动蹄总成朝向制动鼓内壁的推力，所以使制动器的制动力矩得以放大。驱动臂摆动时轴套在驱动臂的棱边上滚动，继而轴套带动连杆机构绕铰接轴摆动。在进行制动操纵时，连杆机构通过制动底板对其的支反力，放大了驱动臂所输入的操纵力，从而增加了制动器的输出制动力矩。在制动器中合理布置连杆机构，用于放大制动器的输入操纵力，从而增加制动器的输出制动力矩。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.井下装载机停车制动器增力连杆机构，具有驱动臂（1）、连
板Ⅰ（6）、连板Ⅱ（3）和轴套（2），其特征是连板Ⅰ（6）、连板Ⅱ
（3）铰接在制动器底板（7）上并可绕铰接点在制动器底板（7）的
平面上摆动，所述轴套（2）装在连板Ⅱ（3）的轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈卫东，李凤祥，王海刚，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司宝鸡合力叉车厂，
类型：发明
国别省市：