提出一种内燃机驱动车辆的电源部控制装置，具备灯驱动用开关和控制灯驱动用开关的通电控制部，该灯驱动用开关将通过被内燃机驱动的交流发电机的输出充电的电池向车辆的前大灯供给的灯驱动电流接通、断开。通电控制部构成为，在恒常时，将能够将灯驱动电流保持在不会妨碍电池的充电的值的灯驱动用开关的接通、断开的占空比为正规占空比，以正规占空比对灯驱动用开关进行接通、断开控制，在内燃机的减速时中断正规占空比下的灯驱动用开关的接通、断开控制，仅在有限的时间的期间进行发动机减速时灯通电控制，将灯驱动用开关控制成使为了抑制前大灯的光量的下降而必要的灯驱动电流流入前大灯。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】提出一种内燃机驱动车辆的电源部控制装置，具备灯驱动用开关和控制灯驱动用开关的通电控制部，该灯驱动用开关将通过被内燃机驱动的交流发电机的输出充电的电池向车辆的前大灯供给的灯驱动电流接通、断开。通电控制部构成为，在恒常时，将能够将灯驱动电流保持在不会妨碍电池的充电的值的灯驱动用开关的接通、断开的占空比为正规占空比，以正规占空比对灯驱动用开关进行接通、断开控制，在内燃机的减速时中断正规占空比下的灯驱动用开关的接通、断开控制，仅在有限的时间的期间进行发动机减速时灯通电控制，将灯驱动用开关控制成使为了抑制前大灯的光量的下降而必要的灯驱动电流流入前大灯。【专利说明】内燃机驱动车辆的电源部控制装置及具备电源部控制装置的内燃机驱动车辆
本专利技术涉及控制自动两轮车或越野车等内燃机驱动车辆的电源部的电源部控制装置及具备该电源部控制装置的内燃机驱动车辆。
技术介绍
在自动两轮车或越野车等内燃机驱动车辆中，为了对各种电装品供电，设有由内燃机驱动旋转的交流发电机、和被其输出充电的电池的电源部，由该电源部的输出向前大灯等负荷供给电流。在设有这样的电源部的车辆中，为了将电池维持在被适当充电的状态而设有电源部控制装置，该电源部控制装置具备电池充电控制部和通电控制部，电池充电控制部在内燃机的运转中将电池的充电控制成保持电池的端子电压为设定值，通电控制部控制向负荷的通电。作为在自动两轮车或越野车等的内燃机驱动车辆上搭载的交流发电机，专门使用具备由永久磁铁构成磁场的磁铁转子、和具有发电线圈的定子的磁铁式交流发电机。磁铁式交流发电机具有如果负荷电流增大则其输出电压下降的陡降特性。因此，在通过具备由内燃机驱动的磁铁式交流发电机、和通过被其输出充电的电池的电源部的输出而使前大灯点灯的车辆中，如果在发动机的低速时或怠速时预先在前大灯中流过较大的额定消耗电流，则磁铁式交流发电机的输出电压较大地下降而比电池电压还低。在此状态下，由于不能从发电机向电池流过充电电流，所以成为在电池没有被充电的状态下从电池向前大灯流入较大的电流，电池剧烈地消耗。如果这样的状态频繁地发生，则电池有可能成为过放电状态。在专利文献I所示的内燃机驱动车辆的电源部控制装置中，通过在电池与前大灯之间设置灯驱动用开关，对该灯驱动用开关进行接通、断开控制，对灯驱动电流进行PWM(Pulse Width Modulation:脉冲宽度调制)控制。如果这样构成,则通过在不再进行电池的充电的发动机的低速时或怠速时将PWM控制的占空比设定在较小的值以限制从电池向前大灯流入的电流，限制电池的放电电流而抑制电池的消耗。专利文献1:国际公开W02008/102378号公报。根据专利文献I所示的电源部控制装置，由于在发电机的输出电压下降，不再进行电池的充电的发动机的低速时或怠速时限制从电池向前大灯流入的电流，所以能够抑制电池的消耗。但是，在根据专利文献I所示的专利技术的情况下，例如在为了使车辆停止而施加了制动之际，当在内燃机的旋转速度下降的过程中接近于怠速旋转速度时，将发生灯驱动用开关的接通、断开的占空比为较小的值、前大灯的光量减少的问题。特别是，在驾驶员停止了车辆之际将离合器断开而进行使内燃机为怠速状态的运转的情况下，将显著地发生前大灯的光量急剧减少的现象。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种内燃机驱动车辆的电源部控制装置及具备该装置的车辆，能够防止在内燃机减速的过程中前大灯的光量急剧地减少，在规定时间的期间维持较高的光量。本专利技术以内燃机驱动车辆的电源部控制装置为对象，所述内燃机驱动车辆的电源部控制装置具备:电池充电控制部，控制具备由驱动车辆的内燃机驱动的磁铁式交流发电机、和被该交流发电机的输出充电的电池的内燃机驱动车辆的电源部的上述电池的充电；灯驱动用开关，将从上述电池向上述车辆的前大灯供给的灯驱动电流接通、断开；灯通电控制部，使设定为将上述灯驱动电流保持在能够从上述磁铁式交流发电机产生电池的端子电压以上的输出电压的范围的值的灯驱动用开关的接通、断开的占空比为正规占空比，并以该正规占空比对上述灯驱动用开关进行接通、断开控制作为基础，对上述灯驱动电流进行PWM控制。在本专利技术中，在内燃机的减速时其旋转速度朝向怠速旋转速度下降的过程中，灯通电控制部中断正规占空比下的灯驱动用开关的接通、断开控制，仅在有限的时间的期间进行发动机减速时灯通电控制，将灯驱动用开关控制成使为了抑制前大灯的光量的下降而必要的灯驱动电流流入前大灯。如果如上述那样构成，则在内燃机的减速时发动机的旋转速度向怠速旋转速度接近的过程中，用于将磁铁式交流发电机的输出电压保持在电池的端子电压以上的(用于无障碍地进行电池的充电的)正规占空比下的灯驱动用开关的接通、断开控制中断，进行发动机减速时灯通电控制，将灯驱动用开关控制成使为了抑制前大灯的光量的下降而必要的灯驱动电流流入前大灯。因而，能够防止在发动机的减速时其旋转速度朝向怠速旋转速度下降之际前大灯的光量急剧减少，消除前大灯的闪烁，在规定时间的期间确保较高的光量。此夕卜，由于发动机减速时灯通电控制仅在有限的时间的期间进行，在该控制结束后，能够使电池的充电量增加，所以能够防止电池的过放电。上述灯通电控制部既可以通过以设定为比内燃机的怠速时的正规占空比大的值的设定占空比对灯驱动用开关进行接通、断开控制，来进行发动机减速时灯通电控制，也可以通过将灯驱动用开关保持在接通状态，来进行发动机减速时灯通电控制。关于本专利技术的其它技术方案，在后述的针对专利技术的实施方式的说明中揭示。根据本专利技术，由于在内燃机的减速时其旋转速度朝向怠速旋转速度下降的过程中，灯通电控制部中断用于无障碍地进行电池的充电的正规占空比下的灯驱动用开关的接通、断开控制，仅在有限的时间的期间进行发动机减速时灯通电控制，将灯驱动用开关控制成使为了抑制前大灯的光量的下降而必要的灯驱动电流流入前大灯，所以能够防止在发动机减速的过程中进入怠速运转之际前大灯的光量急剧减少的现象发生，消除灯的闪烁，在规定时间的期间确保较高的光量。此外，由于发动机减速时灯通电控制仅在有限的时间的期间进行，所以能够防止电池成为过放电状态。【专利附图】【附图说明】图1是表示本专利技术的一实施方式所涉及的电源部控制装置的结构的电路图；图2是表示在本专利技术所涉及的电源部控制装置中，交流发电机的输出电流及前大灯的消耗电流相对于旋转速度的变化、和对灯驱动电流进行PWM控制之际的占空比的变化的一例的曲线图； 图3是用于说明在本专利技术中进行的车辆停止时占空比控制的曲线图； 图4是表示用于说明在本说明书中使用的占空比的定义的曲线图； 图5是表示在本专利技术的一实施方式中使用的灯通电控制部的结构的功能块图； 图6是表示为了构成图5所示的灯通电控制部而使微处理器执行的程序的算法的一例的流程图； 图7是表示在本专利技术的另一实施方式中使用的灯通电控制部的结构的功能块图； 图8是表示为了构成图7所示的灯通电控制部而使微处理器执行的程序的算法的另一例的流程图； 图9是表示在本专利技术的其它实施方式中使用的灯通电控制部的结构的功能块图； 图10是表示为了构成图9所示的灯通电控制部而使微处理器执行的程序的算法的其它例的流程图； 图11是表示在本专利技术的其它实施方式中使用的灯通电控制部的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：平出刚，山下勇树，岩切惠，木邨贤司，
申请(专利权)人：川崎重工业株式会社，国产电机株式会社，
类型：
国别省市：
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