垂直式垃圾压缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了用于垃圾中转站的一种垂直式垃圾压缩装置，它包括由立柱和横梁相互连接组成的机架、压头及液压系统，横梁下方的左右侧油缸并联后与中间油缸串联，横梁上有分流块，分流块两侧分别连接左平衡阀及右平衡阀；液压系统包括上述左右侧油缸、中间油缸、分流块和平衡阀，分流块的各个油口分别与左右侧油缸及左右平衡阀连接，分流块的前侧油口分别接进、回油口，左右侧油缸的无杆腔面积之和大于中间油缸无杆腔面积，左右侧油缸的有杆腔面积之和大于中间油缸有杆腔面积。本装置在液压系统的设计方面优化合理，减短压缩油缸的行程，有效降低机架和垃圾站建筑物的高度，降低垃圾站的投资及运行成本，并保证设备运行可靠，安装和维修更方便。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及垃圾压縮设备，特别是用于垃圾中转站的一种垂直式垃圾 压縮装置及其液压元件。
技术介绍
目前，现有的垂直式垃圾压縮站的压縮装置，其压头通常采用一只双作用 压縮油缸完成对垃圾的压縮作业和起吊垃圾箱作业，这种装置压縮油缸的行程 要长，增加了机架和垃圾站建筑物的高度，投资和成本相应增加。专利号为03226889. O的中国技术专利公开了一种由大、小直径油缸采用油缸接力方 式，通过液压回路完全大、小油缸的顺序动作，从而完成对垃圾压縮和垃圾箱 的提升，其不足之处在于该装置的液压系统设置紊乱，多处重复设置，使其结构 不甚合理，并未达到实际效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种垂直式垃圾压縮装置，为了合理优化液压 系统的设计、减短压縮油缸的行程、降低机架和垃圾站建筑物的高度，使垃圾 站的投资及运行成本降低。为达到上述目的，本技术垂直式垃圾压縮装置包括由立柱和横梁相 互连接组成的机架、压头及液压系统，横梁下方设置油缸固定座，左侧油缸、 右侧油缸和中间油缸通过法兰固定在该油缸固定座上，左右侧油缸并联后与中 间油缸串联，其技术方案是横梁上设有分流块固定座，分流块固定座上安装 有分流块，分流块两侧分别连接左平衡阀及右平衡阀；液压系统包括上述左右 侧油缸、中间油缸、分流块和平衡阀，分流块的上油口(10)与左侧油缸的无杆 腔油口管道连接、分流块的上油口(ll)与右侧油缸的无杆腔油口管道连接、分流块的上油口 (12)与左侧油缸的有杆腔油口管道连接、分流块的上油口 (13)与 右侧油缸的有杆腔油口管道连接，分流块的左侧油口(17)、 (18)分别对应左平 衡阀的P、 T油口、分流块的右侧油口(19)(20)分别对应右平衡阀的P、 T油口， 分流块的前侧油口(15)、 (14)分别接进、回油口。本技术的有益效果是在液压系统的设计方面更优化合理，减短了压縮油缸的行程，有效降低机架和垃圾站建筑物的高度，降低垃圾站的投资及运 行成本，并保证设备运行可靠，尤其是增加的分流块与两个平衡阀组合地一起， 使安装和维修更方便。以下结合附图及具体实施方式对本技术作进一步详细说明。 图l为本技术垂直式垃圾压縮装置一实施状态结构示意图，图2为本技术的液压原理图图3为本技术中分流块和左右平衡阀的配合示意图 图中l一横梁，2—立柱，3—左侧油缸，31—右侧油缸，4~中间油缸， 5—油缸固定座，6—压头，7—分流块，8—左平衡阀，81—右平衡阀， (10)、 (11)、 (12)、 (13)—分流块的上油口， (14)、 (15)—分流块的前侧油口， (17)、 (18)—分流块的左侧油口， (19)、 (20)—分流块的右侧油口。具体实施方式如附图说明图1 、图2及图3所示，本技术垂直式垃圾压缩装置及其液压元件包括 由立柱2和横梁1相互连接组成的机架、压头及液压系统，横梁l下方设置油缸固 定座5，左侧油缸3、右侧油缸31和中间油缸4通过法兰固定在该油缸固定座5上，左右侧油缸并联后与中间油缸串联，其技术方案是横梁l上设有分流块固定座 9，分流块固定座9上安装有分流块7，分流块7两侧分别连接左平衡阀8及右平衡 阀81; 液压系统包括上述左右侧油缸3、 31、中间油缸4、分流块7和平衡阀8， 分流块7的上油口 (10)与左侧油缸3的无杆腔油口管道连接、分流块的上油口 (11) 与右侧油缸31的无杆腔油口管道连接、分流块的上油口 (12)与左侧油缸3的有杆 腔油口管道连接、分流块的上油口 (13)与右侧油缸31的有杆腔油口管道连接， 分流块的左侧油口 (17) 、 (18)分别对应左平衡阀8的P、 T油口、分流块的右侧油 口(19)(20)分别对应右平衡阀81的P、 T油口，分流块的前侧油口(15)、 (14)分 别接进、回油口。所述左右侧油缸3、 31的无杆腔面积之和大于中间油缸4无杆腔面积，左右 侧油缸3、 31的有杆腔面积之和大于中间油缸4有杆腔面积。左侧油缸及右侧油 缸的缸径为①160 mm、杆径为①115 mm，中间油缸的缸径为①220咖、杆径为 ①160 mm。本装置在液压系统的设计方面更优化合理，并保证设备运行可靠，尤其是增 加的分流块与两个平衡阀组合地一起，使安装和维修更方便。本压縮装置工作 过程分下降和上升两个工作过程。下降过程压力油经油口A、分流块7的油口(15)(10)(11)进入两侧油缸3的无 杆腔和中间油缸4的无缸腔，由于两侧油缸3无杆腔面积之和大于中间油缸4无杆 腔面积(两侧油缸3无杆腔面积之和二2X3. 14159X802=40212(mm2)，中间油缸 4无杆腔面积=3, 14159X1102=38013(mm2))，压头6下降所需油压两侧油缸3比 中间油缸4低，所以两侧油缸3先动作，带动油缸固定座5、中间油缸4和压头6—起 下降。当其到位后，中间油缸4开始动作，带动压头6—起下降。其有杆腔回油经 分流块7的油口 (12) (17)，再经平衡阀8，到分流块油口 (18) (19)，再到分流块油 口(14)，到回油口B，由于平衡阀8的作用，使下降速度均匀。若无油压或油压未 达到平衡阀8中直动溢流阀预调压力时，直动溢流闽处于关闭状态，可防止油缸 及压头因自重而下降。上升过程压力油经油口B进入，到分流块7的油口(14)，再到分流块7的油口 (18)(19)，经平衡阀8中单向阀，到平衡阀8的P口，经分流块7的油口(17)(12) 进入两侧油缸3的有杆腔和中间油缸4的有杆腔。其无杆腔回油经分流块7的油口 (10) (11) (15)，到油口B。由于两侧油缸有杆腔面积之和大于中间油缸有杆腔面 积(两侧油缸有杆腔面积之和二2X3. 14159X (802-57.52) =19438(mm2)，中 间油缸有杆腔面积=3. 14159X(1102-802) =17907(ram2))，压头上升所需油压 两侧油缸3比中间油缸4低，所以两侧油缸3先动作，带动油缸固定座5、中间油 缸4和压头6—起上升。当其到位后，中间油缸4开始动作，带动压头6—起上升。权利要求1、一种垂直式垃圾压缩装置，它包括由立柱(2)和横梁(1)相互连接组成的机架、压头及液压系统，横梁下方设置油缸固定座(5)，左侧油缸(3)、右侧油缸(31)和中间油缸(4)通过法兰固定在该油缸固定座上，左右侧油缸并联后与中间油缸串联，其特征在于横梁(1)上设有分流块固定座(9)，分流块固定座(9)上安装有分流块(7)，分流块(7)两侧分别连接左平衡阀(8)及右平衡阀(81)；液压系统包括上述左右侧油缸(3、31)、中间油缸(4)、分流块(7)和平衡阀(8)，分流块(7)的上油口(10)与左侧油缸(3)的无杆腔油口管道连接、分流块的上油口(11)与右侧油缸(31)的无杆腔油口管道连接、分流块的上油口(12)与左侧油缸(3)的有杆腔油口管道连接、分流块的上油口(13)与右侧油缸(31)的有杆腔油口管道连接，分流块的左侧油口(17)、(18)分别对应左平衡阀(8)的P、T油口、分流块的右侧油口(20)(19)分别对应右平衡阀(81)的P、T油口，分流块的前侧油口(15)、(14)分别接进、回油口。2、 根据权利要求1所述的垂直式垃圾压縮装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种垂直式垃圾压缩装置，它包括：由立柱（２）和横梁（１）相互连接组成的机架、压头及液压系统，横梁下方设置油缸固定座（５），左侧油缸（３）、右侧油缸（３１）和中间油缸（４）通过法兰固定在该油缸固定座上，左右侧油缸并联后与中间油缸串联，其特征在于：横梁（１）上设有分流块固定座（９），分流块固定座（９）上安装有分流块（７），分流块（７）两侧分别连接左平衡阀（８）及右平衡阀（８１）；液压系统包括上述左右侧油缸（３、３１）、中间油缸（４）、分流块（７）和平衡阀（８），分流块（７）的上油口（１０）与左侧油缸（３）的无杆腔油口管道连接、分流块的上油口（１１）与右侧油缸（３１）的无杆腔油口管道连接、分流块的上油口（１２）与左侧油缸（３）的有杆腔油口管道连接、分流块的上油口（１３）与右侧油缸（３１）的有杆腔油口管道连接，分流块的左侧油口（１７）、（１８）分别对应左平衡阀（８）的Ｐ、Ｔ油口、分流块的右侧油口（２０）（１９）分别对应右平衡阀（８１）的Ｐ、Ｔ油口，分流块的前侧油口（１５）、（１４）分别接进、回油口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志强，汤云武，江仰荣，肖金焰，
申请(专利权)人：漳州科晖专用汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：35[中国|福建]