本实用新型专利技术公开了一种汽车新型压缩部装置，包括压缩箱和滑板部装，所述压缩箱的顶端安置有定位框，且压缩箱的左右两侧对称设置有用于加强的加强组件，所述压缩箱的内侧下端开设有排水孔，且压缩箱的内部上端左右两边转动连接有滑板油缸上轴。该汽车新型压缩部装置通过滑板部装和刮板部装的设置，在对垃圾进行压缩时，滑板油缸能够带动滑板部装来对压缩箱内部的垃圾进行挤压，同时通过排水孔也便于对废液进行分离，之后，刮板油缸带动刮板部装沿着刮板转轴转动，从而能够对垃圾进行刮动，且在滑板部装的带动下将垃圾收回到车体内，提高压缩时的效率，并且本装置是根据部分高压清洗车、洒水车、洗扫车的部装特点而设计，优化了空间结构。间结构。间结构。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车新型压缩部装置
[0001]本技术涉及汽车压缩部
，具体为一种汽车新型压缩部装置。
技术介绍
[0002]压缩式垃圾车采用机电液一体化技术，借助机、电、液联合自动控制系统，通过压缩部装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实和推卸。其主要特点是垃圾收集方式简便、高效、具有自动反复压缩以及蠕动压缩功能，压缩比高，装载质量大，作业自动化，动力性、环保性好，整车利用效率高。
[0003]市场上的汽车压缩部装置在使用时，存在占用空间较大，方向位置不适合部分车型的问题，为此，我们提出一种汽车新型压缩部装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车新型压缩部装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车新型压缩部装置，包括压缩箱和滑板部装，所述压缩箱的顶端安置有定位框，且压缩箱的左右两侧对称设置有用于加强的加强组件，所述压缩箱的内侧下端开设有排水孔，且压缩箱的内部上端左右两边转动连接有滑板油缸上轴，所述滑板油缸上轴的端部设置有用于润滑的润滑组件，且滑板油缸上轴的中央外侧套接有滑板油缸，所述滑板油缸的下端内部安置有滑板油缸下轴，所述滑板部装安置于滑板油缸下轴的端部外侧，且滑板部装的两侧对称安置有滑块底座，所述滑块底座的一侧安置有滑板滑块，且滑板滑块通过滑槽与压缩箱滑动连接。
[0006]进一步的，所述滑槽关于压缩箱的内侧对称设置有两个，且排水孔关于压缩箱的内部下端呈均匀分布。
[0007]进一步的，所述加强组件包括加强筋、连接筋一、连接筋二和稳定筋，所述加强筋的一侧固定连接有连接筋一，且连接筋一的另一侧固定连接有连接筋二，所述压缩箱的左右两侧下端固定有稳定筋。
[0008]进一步的，所述连接筋一关于加强筋的一侧呈等距分布，且连接筋一与压缩箱固定连接。
[0009]进一步的，所述润滑组件包括隔圈、卡簧、油杯和出油孔，所述滑板油缸上轴的左右两端套接有隔圈，且滑板油缸上轴的端部安置有卡簧，所述滑板油缸上轴的一侧中央安置有油杯，且滑板油缸上轴中央下端开设有出油孔。
[0010]进一步的，所述滑板部装的下端左右两边安置有刮板转轴，且刮板转轴的外侧转动连接有刮板部装，所述刮板部装的上端左右两端转动连接有刮板油缸下销轴。
[0011]进一步的，所述刮板油缸下销轴的中央外侧转动连接有刮板油缸，且刮板油缸的上端内部转动连接有刮板油缸上销轴，所述刮板油缸上销轴与滑板部装转动连接。
[0012]本技术提供了一种汽车新型压缩部装置，具备以下有益效果：该汽车新型压
缩部装置，采用多个组件之间的相互配合，能够根据部分高压清洗车、洒水车、洗扫车的部装特点而设计，优化了空间结构，在使用时更加便利，并且也能在减小材料整体重量的同时，提高整体强度。
[0013]1、本技术通过滑板部装和刮板部装的设置，在对垃圾进行压缩时，滑板油缸能够带动滑板部装来对压缩箱内部的垃圾进行挤压，同时通过排水孔也便于对废液进行分离，之后，刮板油缸带动刮板部装沿着刮板转轴转动，从而能够对垃圾进行刮动，且在滑板部装的带动下将垃圾收回到车体内，提高压缩时的效率，并且本装置是根据部分高压清洗车、洒水车、洗扫车的部装特点而设计，优化了空间结构，在使用时更加便利；
[0014]2、本技术通过加强组件的设置，能够通过加强筋、连接筋一、连接筋二和稳定筋来增强压缩箱的整体强度，避免压缩箱受压时发生形变，提高压缩部装置的使用寿命，同时还通过滑块底座、滑板滑块和滑槽的设置，能够对滑板部装进行限位，从而能够提高压缩部装置在对垃圾进行挤压时的稳定性；
[0015]3、本技术通过润滑组件的设置，能够通过油杯往不同的销轴内注入润滑油，从而能够通过出油孔来对销轴的连接处进行润滑，避免因滑板油缸和刮板油缸转动时发生卡顿而影响压缩时的效果，同时隔圈也能够对连接处的两端进行阻挡，以减少润滑油外漏。
附图说明
[0016]图1为本技术一种汽车新型压缩部装置的整体正视结构示意图；
[0017]图2为本技术一种汽车新型压缩部装置的整体右视结构示意图；
[0018]图3为本技术一种汽车新型压缩部装置的整体爆炸立体结构示意图；
[0019]图4为本技术一种汽车新型压缩部装置的图3中A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、压缩箱；2、定位框；3、加强组件；301、加强筋；302、连接筋一；303、连接筋二；304、稳定筋；4、排水孔；5、滑板油缸上轴；6、润滑组件；601、隔圈；602、卡簧；603、油杯；604、出油孔；7、滑板油缸；8、滑板油缸下轴；9、滑板部装；10、滑块底座；11、滑板滑块；12、滑槽；13、刮板转轴；14、刮板部装；15、刮板油缸下销轴；16、刮板油缸；17、刮板油缸上销轴。
具体实施方式
[0021]如图1和图3所示，一种汽车新型压缩部装置，包括压缩箱1和滑板部装9，压缩箱1的顶端安置有定位框2，且压缩箱1的左右两侧对称设置有用于加强的加强组件3，压缩箱1的内侧下端开设有排水孔4，且压缩箱1的内部上端左右两边转动连接有滑板油缸上轴5，滑板油缸上轴5的端部设置有用于润滑的润滑组件6，且滑板油缸上轴5的中央外侧套接有滑板油缸7，滑板油缸7的下端内部安置有滑板油缸下轴8，滑板部装9安置于滑板油缸下轴8的端部外侧，且滑板部装9的两侧对称安置有滑块底座10，滑块底座10的一侧安置有滑板滑块11，且滑板滑块11通过滑槽12与压缩箱1滑动连接，滑槽12关于压缩箱1的内侧对称设置有两个，且排水孔4关于压缩箱1的内部下端呈均匀分布，通过滑块底座10、滑板滑块11和滑槽12的设置，能够对滑板部装9进行限位，从而能够提高压缩部装置在对垃圾进行挤压时的稳定性，且通过排水孔4便于对废液进行分离，滑板部装9的下端左右两边安置有刮板转轴13，且刮板转轴13的外侧转动连接有刮板部装14，刮板部装14的上端左右两端转动连接有刮板油缸下销轴15，刮板油缸下销轴15的中央外侧转动连接有刮板油缸16，且刮板油缸16的上
端内部转动连接有刮板油缸上销轴17，刮板油缸上销轴17与滑板部装9转动连接，刮板油缸16能够带动刮板部装14沿着刮板转轴13转动，从而能够对垃圾进行刮动，且在滑板部装9的带动下将垃圾收回到车体内，提高压缩时的效率。
[0022]如图2和图4所示，加强组件3包括加强筋301、连接筋一302、连接筋二303和稳定筋304，加强筋301的一侧固定连接有连接筋一302，且连接筋一302的另一侧固定连接有连接筋二303，压缩箱1的左右两侧下端固定有稳定筋304，连接筋一302关于加强筋301的一侧呈等距分布，且连接筋一302与压缩箱1固定连接，能够通过加强筋301、连接筋一302、连接筋二303和稳定筋304来增强压缩箱1的整体强度，避免压缩箱1受压时发生形变，提高压缩部装置的使用寿命，润滑组件6包括隔圈601、卡簧602、油杯6本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车新型压缩部装置，包括压缩箱（1）和滑板部装（9），其特征在于，所述压缩箱（1）的顶端安置有定位框（2），且压缩箱（1）的左右两侧对称设置有用于加强的加强组件（3），所述压缩箱（1）的内侧下端开设有排水孔（4），且压缩箱（1）的内部上端左右两边转动连接有滑板油缸上轴（5），所述滑板油缸上轴（5）的端部设置有用于润滑的润滑组件（6），且滑板油缸上轴（5）的中央外侧套接有滑板油缸（7），所述滑板油缸（7）的下端内部安置有滑板油缸下轴（8），所述滑板部装（9）安置于滑板油缸下轴（8）的端部外侧，且滑板部装（9）的两侧对称安置有滑块底座（10），所述滑块底座（10）的一侧安置有滑板滑块（11），且滑板滑块（11）通过滑槽（12）与压缩箱（1）滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车新型压缩部装置，其特征在于，所述滑槽（12）关于压缩箱（1）的内侧对称设置有两个，且排水孔（4）关于压缩箱（1）的内部下端呈均匀分布。3.根据权利要求1所述的一种汽车新型压缩部装置，其特征在于，所述加强组件（3）包括加强筋（301）、连接筋一（302）、连接筋二（303）和稳定筋（304），所述加强筋（301）的一侧固定连接有连接筋一（302），且连接筋一（302）的另一侧固定连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴建伟，戴泽勇，杨志强，杨锦绣，
申请(专利权)人：漳州科晖专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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