一种新型独立悬挂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型独立悬挂，包括固定板和第一弹簧调整件，所述固定板的下方安装有支架，且支架的顶部左侧安装有转动螺丝，所述支架通过转动螺丝转动安装有上连杆，且上连杆的左端通过安装螺丝垂直安装有摆动件，所述摆动件的前后两侧对称安装有侧板，且摆动件的末端前后对称安装有下连杆，所述下连杆与摆动件转动连接，所述下连杆的前侧安装有第一弹簧调整件，且第一弹簧调整件的前端垂直安装有转轴，所述侧板的右侧转动安装有轴承，且轴承外部转动连接有轮毂，所述转轴外部套置有第一连接座。该新型独立悬挂，采用多个组件之间的相互配合设置，不仅能够提高维修效率，同时还能够减少悬挂所占用的空间。能够减少悬挂所占用的空间。能够减少悬挂所占用的空间。

【技术实现步骤摘要】
一种新型独立悬挂


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新型独立悬挂。

技术介绍

[0002]独立悬挂，就是左右两个车轮没连在一根刚性车轴上，而是各自通过连杆、弹簧与车身相连，是各走各的路，任何一个轮子受到路面冲击而跳动时不致影响另一个轮子的运作。这类悬挂弹性较佳，可吸收路面震动，高速时行驶稳定，而且由于无连接轴，可以降低发动机和驾驶室的高度，增大车厢空间。轿车大多都采用独立悬挂。
[0003]市场上的独立悬挂存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，传统独立悬挂由于结构复杂，维修效率较低，不能够很好的满足人们的需求，为此，我们提出一种新型独立悬挂。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型独立悬挂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型独立悬挂，包括固定板和第一弹簧调整件，所述固定板的下方安装有支架，且支架的顶部左侧安装有转动螺丝，所述支架通过转动螺丝转动安装有上连杆，且上连杆的左端通过安装螺丝垂直安装有摆动件，所述摆动件的前后两侧对称安装有侧板，且摆动件的末端前后对称安装有下连杆，所述下连杆与摆动件转动连接，所述下连杆的前侧安装有第一弹簧调整件，且第一弹簧调整件的前端垂直安装有转轴。
[0006]进一步的，所述侧板的右侧转动安装有轴承，且轴承外部转动连接有轮毂。
[0007]进一步的，所述转轴外部套置有第一连接座，且第一连接座的右端固定连接有阻尼杆。
[0008]进一步的，所述阻尼杆外壁套设有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的左侧与第一连接座固定连接。
[0009]进一步的，所述缓冲弹簧的右端安装有第二连接座，且第二连接座的左侧与缓冲弹簧内部穿插的阻尼杆固定连接。
[0010]进一步的，所述第二连接座右侧穿插设有第二弹簧调整件，且第二弹簧调整件的整体结构与第一弹簧调整件结构一致。
[0011]进一步的，所述第二弹簧调整件中部设置有紧固螺丝，且紧固螺丝的末端与支架固定，所述支架与下连杆转动连接。
[0012]本技术提供了一种新型独立悬挂，具备以下有益效果：该新型独立悬挂，采用多个组件之间的相互配合设置，不仅能够提高维修效率，同时还能够减少悬挂所占用的空间。
[0013]1、本技术通过固定板配合下连杆的设置，使得每一组悬挂成为独立的组件，
当固定板与所支撑的车辆底部脱离时，可使得本装置单独的被拆卸，而且由于本装置结构简单在搬运时极大的减少了工作人员的劳动体力，提高维修效率，从而使得独立悬挂解决了应用中的强度及该关键件的维护困难的缺陷。
[0014]2、本技术通过上连杆配合下连杆的设置，使得上连杆通过摆动件与下连杆连接时整体呈三角形设置，优化了空间结构，可以极大的减少上连杆与下连杆的占用空间，提高的空间的使用效率。
附图说明
[0015]图1为本技术一种新型独立悬挂的整体立体结构示意图；
[0016]图2为本技术一种新型独立悬挂的整体主视结构示意图；
[0017]图3为本技术一种新型独立悬挂的俯视结构示意图；
[0018]图4为本技术一种新型独立悬挂的仰视结构示意图。
[0019]图中：1、固定板；2、支架；3、转动螺丝；4、上连杆；5、安装螺丝；6、摆动件；7、侧板；8、轴承；9、轮毂；10、下连杆；11、第一弹簧调整件；12、转轴；13、第一连接座；14、阻尼杆；15、缓冲弹簧；16、第二连接座；17、第二弹簧调整件；18、紧固螺丝。
具体实施方式
[0020]如图1
‑
4所示，一种新型独立悬挂，包括固定板1和第一弹簧调整件11，固定板1的下方安装有支架2，且支架2的顶部左侧安装有转动螺丝3，支架2通过转动螺丝3转动安装有上连杆4，且上连杆4的左端通过安装螺丝5垂直安装有摆动件6，摆动件6的前后两侧对称安装有侧板7，且摆动件6的末端前后对称安装有下连杆10，下连杆10与摆动件6转动连接，每一组悬挂成为独立的组件，当固定板1与所支撑的车辆底部脱离时，可使得本装置单独的被拆卸，而且由于本装置结构简单在搬运时极大的减少了工作人员的劳动体力，提高维修效率，从而使得独立悬挂解决了应用中的强度及该关键件的维护困难的缺陷，下连杆10的前侧安装有第一弹簧调整件11，且第一弹簧调整件11的前端垂直安装有转轴12，侧板7的右侧转动安装有轴承8，且轴承8外部转动连接有轮毂9，转轴12外部套置有第一连接座13，且第一连接座13的右端固定连接有阻尼杆14，阻尼杆14外壁套设有缓冲弹簧15，且缓冲弹簧15的左侧与第一连接座13固定连接，缓冲弹簧15的右端安装有第二连接座16，且第二连接座16的左侧与缓冲弹簧15内部穿插的阻尼杆14固定连接，第二连接座16右侧穿插设有第二弹簧调整件17，且第二弹簧调整件17的整体结构与第一弹簧调整件11结构一致，第二弹簧调整件17中部设置有紧固螺丝18，且紧固螺丝18的末端与支架2固定，支架2与下连杆10转动连接，上连杆4通过摆动件6与下连杆10连接时整体呈三角形设置，优化了空间结构，可以极大的减少上连杆4与下连杆10的占用空间，提高的空间的使用效率。
[0021]综上，该新型独立悬挂，使用时，首先通过将固定板1固定与所支撑的车辆底部，当轮毂9的行进轨迹受到冲击时，轮毂9推动中部连接的轴承8以及连接轴承8通过侧板7连接的摆动件6进行向上移动，而摆动件6推动其顶部转动连接的上连杆4围绕安装螺丝5向上翻转，同时摆动件6拉动底部设置的下连杆10围绕支架2的末端向上翻转，同时对其下连杆10前后两侧设置的阻尼杆14以及阻尼杆14外部套设的缓冲弹簧15进行挤压，缓冲弹簧15通过自身的弹力推动与上连杆4和下连杆10连接的摆动件6复位，而摆动件6控制轮毂9复位，这
就是该新型独立悬挂的工作原理。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型独立悬挂，包括固定板（1）和第一弹簧调整件（11），其特征在于，所述固定板（1）的下方安装有支架（2），且支架（2）的顶部左侧安装有转动螺丝（3），所述支架（2）通过转动螺丝（3）转动安装有上连杆（4），且上连杆（4）的左端通过安装螺丝（5）垂直安装有摆动件（6），所述摆动件（6）的前后两侧对称安装有侧板（7），且摆动件（6）的末端前后对称安装有下连杆（10），所述下连杆（10）与摆动件（6）转动连接，所述下连杆（10）的前侧安装有第一弹簧调整件（11），且第一弹簧调整件（11）的前端垂直安装有转轴（12）。2.根据权利要求1所述的一种新型独立悬挂，其特征在于，所述侧板（7）的右侧转动安装有轴承（8），且轴承（8）外部转动连接有轮毂（9）。3.根据权利要求1所述的一种新型独立悬挂，其特征在于，所述转轴（12）外部套置有第一连接座（13），且第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建伟，戴泽勇，杨志强，杨锦绣，
申请(专利权)人：漳州科晖专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：