【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于船舶动力传动装置，尤其是涉及船舶螺旋桨的改进装置。
技术介绍
传统的船舶（包括潜艇） 的动力传动装置，是动力机通过减速机构将动力转动轴的旋转传递到螺旋桨上，螺旋桨的弧形叶片转动对水产生作用力，水则对螺旋桨产生反作用力，推动船舶前进，这种动力传递效率较低，噪音较大。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要提供一种船舶的动力传动装置，提高动力的转换效率，提高航速，降低噪音。 本专利技术的技术方案是：取消传统的减速机构，用动力机的转速快慢替代速度调节，两台同步动力机共用一根转动曲轴，转动曲轴有三个弯曲部分，与其对应有三根传动杆，与三根传动杆对应的还有三个推进桨，传动杆的一端是轴承环套与转动曲轴固定连接，传动杆的另一端是经过托架伸出船体外与推进桨板固定连接。 转动曲轴上的三个弯曲部分是转轴，转向一致，转动半径相等，立体交角相互各为120度，为了使转动中动力均衡，把横向左、中、右排列的三根传动杆的左、右两根进行两次折角加工构成垂直的上、中、下排列。 传动杆两侧都加工有燕尾槽（E），燕尾槽（E）内有...
【技术保护点】
一种船舶动力传动装置，取消传统的减速机构，用动力机的转速快慢替代速度调节，其特征在于：两台同步动力机共用一根转动曲轴，转动曲轴有三个弯曲部分，与其对应有三根传动杆，与三根传动杆对应的还有三个推进桨，传动杆的一端是轴承环套与转动曲轴固定连接，传动杆的另一端是经过托架伸出船体外与推进桨板固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种船舶动力传动装置，取消传统的减速机构，用动力机的转速快慢替代速度调节，其特征在于：两台同步动力机共用一根转动曲轴，转动曲轴有三个弯曲部分，与其对应有三根传动杆，与三根传动杆对应的还有三个推进桨，传动杆的一端是轴承环套与转动曲轴固定连接，传动杆的另一端是经过托架伸出船体外与推进桨板固定连接。
2.根据权利要求1所述的船舶动力传动装置，其特征在于：转动曲轴上的三个弯曲部分是转轴，转向一致，转动半径相等，立体交角相互各为120度，为了使转动中动力均衡，把横向左、中、右排列的三根传动杆的左、右两根进行两次折角加工构成垂直的上、中、下排列。
3.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：程蓓，
申请(专利权)人：武汉金至园科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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