一种用于钢制船舶船底涂刷且具有抗开裂的防污涂料制造技术

一种用于钢制船舶船底涂刷且具有抗开裂的防污涂料，按重量份的配制比例是：氯醚树脂10～25、环氧酯树脂15～25、松香10～20、颜料5～10、防污剂20～50、助剂1～3、混合溶剂5～20，氯醚树脂含氯乙烯和异丁基乙烯基醚，环氧酯树脂含脂肪酸和双酚A型环氧树脂，防污剂含氧化亚铜和福美双杀藻剂，助剂含润湿分散剂和消泡剂，混合溶剂含二甲苯和200#煤焦溶剂，不含国际禁用毒料，符合国家环保要求，防污期效达到一至三年，具有抗开裂性好，不易脱落等特点，可以克服现有防污漆易脆、对环境不友好等缺点，主要用于钢制船舶船底的防污处理。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于涂料
，尤其是一种用于钢制船舶船底涂刷且具有抗开裂的防污涂料。 
技术介绍
船舶在海洋航行中会在其船底附着大量的海生物污损，海生物的附着会增大船舶对海水的摩擦阻力，造成燃料消耗增加、航速降低。据统计，每年有一半的燃料费用花在补偿防污漆失效而引起的减速上，一艘万吨远洋货轮如果船底附着10%面积的海生物，可带来100万美元的损失。 用于船舶的防污漆是一种特殊涂料，它通过活性成分如防污剂并以非常低的速率初步释放到海水中抑制和阻止海生物在船舶的附着和生长，从而保持船舶外表面光滑和涂层完好，在保证正常航速的前提下，最大限度地降低油耗并延长涂层寿命，减少不必要的维修支出。 目前用于防污漆的树脂基料主要有丙烯酸树脂、丙烯酸树脂衍生物如丙烯酸锌或是丙烯酸铜树脂、沥青以及氯化橡胶。 以丙烯酸树脂、丙烯酸树脂衍生物为基料的防污漆，在海水和阳光作用下会产生一定应力，导致防污漆的附着力下降，出现裂纹或部分脱落等力学缺陷，尤其在冬季船舶进坞维修时，漆膜开裂脱落较为常见。此外丙烯酸树脂衍生物的制作成本较高。 沥青、氯化橡胶虽然成本低廉，不会产生力学缺陷，但沥青含有致癌物质，氯化橡胶在制备过程中使用四氯化碳，对环境的危害较大。 
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供了一种用于钢制船舶船底涂刷且具有抗开裂的防污涂料，该防污涂料以氯醚树脂、环氧酯树脂为成膜物质，不含国际禁用 毒料，符合国家环保要求，防污期效达到一至三年，具有抗开裂性好，不易脱落等特点，可以克服现有防污漆易脆、对环境不友好等缺点，主要用于钢制船舶船底的防污处理。 为实现上述专利技术目的，本专利技术采用如下技术方案： 一种用于钢制船舶船底涂刷且具有抗开裂的防污涂料，该防污涂料包含氯醚树脂、环氧酯树脂、松香、颜料、防污剂、助剂及混合溶剂，本专利技术防污涂料按重量份的配制比例是： 所述氯醚树脂10～25、所述环氧酯树脂15～25、所述松香10～20、所述颜料5～10、所述防污剂20～50、所述助剂1～3、所述混合溶剂5～20； 在上述防污涂料配制比例中： 所述氯醚树脂中含有氯乙烯和异丁基乙烯基醚，氯乙烯：异丁基乙烯基醚=3：1； 所述环氧酯树脂中含有脂肪酸和双酚A型环氧树脂； 所述松香中松香酸的含量要求≥90%； 所述防污剂中含有氧化亚铜和福美双杀藻剂，氧化亚铜：福美双杀藻剂＝4:1； 所述助剂中含有润湿分散剂和消泡剂，润湿分散剂:消泡剂＝1:1，或是润湿分散剂:消泡剂＝2:1； 所述混合溶剂中含有二甲苯和200#煤焦溶剂，二甲苯：200#煤焦溶剂＝2:1。 由于采用如上所述技术方案，本专利技术产生如下效果： 1、本专利技术的防污涂料主要用于钢制船舶船底的防污处理，防污涂料中不含国际禁用的有机锡TBT和DDT毒料，符合国家环保要求，防污期效达到一至三年，具有抗开裂性好，不易脱落等特点。 2、本专利技术的防污涂料可以解决开裂、脱落等物理缺陷，具有优良的物理机械性能，涂刷施工方便，可用高压无气喷涂、刷涂或滚涂等不同方法施工。 3、本专利技术的防污涂料配置成本低且配置方便。 附图说明图1是本专利技术的生产程序示意图。 具体实施方式本专利技术是一种用于钢制船舶船底涂刷且具有抗开裂的防污涂料，按重量份的总配制比例如下： 所述氯醚树脂10～25、所述环氧酯树脂15～25、所述松香10～20、所述颜料5～10、所述防污剂20～50、所述助剂1～3、所述混合溶剂5～20。 在上述防污涂料配制比例中： 所述氯醚树脂中含有氯乙烯和异丁基乙烯基醚，氯乙烯：异丁基乙烯基醚=3：1,即3重量份的氯乙烯与1重量份的异丁基乙烯基醚共聚生成氯醚树脂，由于氯醚树脂中含有较多的异丁基支链，不需外加增塑剂就能保证防污涂料具有足够的柔韧性；此外由于氯醚树脂中还含有共聚的乙烯基醚，保证了防污涂料在各种底材上具有良好的附着力。 所述环氧酯树脂中含有脂肪酸和双酚A型环氧树脂，脂肪酸与双酚A型环氧树脂进行酯化反应制得所述环氧酯树脂，环氧酯树脂中所含的醚键能提高防污涂料的附着力；此外环氧酯树脂中所含的酯基在微碱性的海水中能慢慢地水解并促进防污剂的释放，使涂膜呈现疏松表面，有利于防污剂的渗出。 所述氯醚树脂和所述环氧酯树脂均属于成本低、环境友好型树脂。 所述颜料根据钢制船舶船底所需颜色而随机选定，或黑色，或灰色，或褐色，或其它单色，或复合色。 所述松香中松香酸的含量要求≥90%，由于松香呈弱酸性，在微碱性的海水中能慢慢溶解并释放出所述防污剂，因此松香能作为所述防污剂的渗出剂。 所述防污剂中含有氧化亚铜和福美双杀藻剂，氧化亚铜：福美双杀藻剂＝4:1，即4重量份的氧化亚铜与1重量份的福美双杀藻剂混合后配制出所述防污剂，根据不同需要可以随时调整氧化亚铜与福美双杀藻剂的配制比例，配制比例的改变对延长防污涂料的使用年限具有一定的决定性影响。 所述助剂中含有润湿分散剂和消泡剂，润湿分散剂:消泡剂＝1:1，或是润湿分散剂:消泡剂＝2:1，消泡剂可由流平剂替代，润湿分散剂、消泡剂以及流 平剂均可在市场购得，不再细分。 所述混合溶剂中含有二甲苯和200#煤焦溶剂，二甲苯：200#煤焦溶剂＝2:1，即2重量份的二甲苯与1重量份的200#煤焦溶剂混合后配制出所述混合溶剂。 通过下面3例可以更详细的解释本专利技术，本专利技术并不局限于所举3例，公开本专利技术的目的旨在保护本专利技术范围内的一切变化和改进。 例1：按下表配置防污涂料 上述防污涂料按国家标准GB/T6822-2007《船底防污防锈漆体系》进行检测，抗开裂性按“海水浸泡低温干燥试验”进行检测，检测结果见下表。 海水浸泡低温干燥试验：将涂有上述防污涂料的待测样板放入10℃海水中浸泡1个月，再放入0℃环境中干燥3天，之后按照GB/T1766，4.4、4.7的部分规定并按一般准则就开裂程度和剥落程度进行客观评价。 例2：按下表配置防污涂料 上述防污涂料按国家标准GB/T6822-2007《船底防污防锈漆体系》进行检测，抗开裂性按“海水浸泡低温干燥试验”进行检测，检测结果见下表。 海水浸泡低温干燥试验参见例1。 例3：按下表配置防污涂料 上述防污涂料按国家标准GB/T6822-2007《船底防污防锈漆体系》进行检测，抗开裂性按“海水浸泡低温干燥试验”进行检测，检测结果见下表。 海水浸泡低温干燥试验参见例1。 通过上述各表参数表明，本专利技术的防污涂料具有如下特点： 1、不含国际禁用的有机锡TBT和DDT毒料。 2、可用于钢制船舶的船底，具有1～3年的防污期效，配置成本低。 3、该防污涂料克服了开裂、脱落等物理缺陷，具有优良的物理机械性能。 4、施工方便，可用高压无气喷涂、刷涂或滚涂等不同方法施工。    按上述各比例配制出各组分并按图1所示生产程序即可得到防污涂料，所述生产程序均为本领域常见技术，不另赘述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于钢制船舶船底涂刷且具有抗开裂的防污涂料，该防污涂料包含氯醚树脂、环氧酯树脂、松香、颜料、防污剂、助剂及混合溶剂，其特征是：防污涂料按重量份的配制比例如下：所述氯醚树脂10～25、所述环氧酯树脂15～25、所述松香10～20、所述颜料5～10、所述防污剂20～50、所述助剂1～3、所述混合溶剂5～20；在上述防污涂料配制比例中：所述氯醚树脂中含有氯乙烯和异丁基乙烯基醚，氯乙烯：异丁基乙烯基醚=3：1；所述环氧酯树脂中含有脂肪酸和双酚A型环氧树脂；所述松香中松香酸的含量要求≥90%；所述防污剂中含有氧化亚铜和福美双杀藻剂，氧化亚铜：福美双杀藻剂＝4:1；所述助剂中含有润湿分散剂和消泡剂，润湿分散剂:消泡剂＝1:1，或是润湿分散剂:消泡剂＝2:1；所述混合溶剂中含有二甲苯和200#煤焦溶剂，二甲苯：200#煤焦溶剂＝2:1。

【技术特征摘要】
1.一种用于钢制船舶船底涂刷且具有抗开裂的防污涂料，该防污涂料包含氯醚树脂、环氧酯树脂、松香、颜料、防污剂、助剂及混合溶剂，其特征是：防污涂料按重量份的配制比例如下：
所述氯醚树脂10～25、所述环氧酯树脂15～25、所述松香10～20、所述颜料5～10、所述防污剂20～50、所述助剂1～3、所述混合溶剂5～20；
在上述防污涂料配制比例中：
所述氯醚树脂中含有氯乙烯和异丁基乙烯基醚，...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄杰，彭毛来，方大庆，
申请(专利权)人：厦门双瑞船舶涂料有限公司，
类型：发明
国别省市：福建;35