可提高防污涂层浸泡后抗开裂性能的连接漆及其制备方法技术

本发明专利技术涉及化工材料技术领域，特别涉及可提高防污涂层浸泡后抗开裂性能的连接漆及其制备方法。连接漆包括以下重量份原料：环氧树脂5

【技术实现步骤摘要】
可提高防污涂层浸泡后抗开裂性能的连接漆及其制备方法


[0001]本专利技术涉及化工材料
，特别涉及一种可提高防污涂层浸泡后抗开裂性能的连接漆及其制备方法。

技术介绍

[0002]海洋污损生物是一类附着在船舶等人造结构物上生长的生物物种，主要有藤壶、牡蛎、贻贝、海藻和海洋细菌等，对人造结构物危害巨大。以大型远洋船舶为例，一旦被污损生物附着，半年内的附着量即可达到150kg/m2，水下约4万平方米的表面附着的污损物总量将达到6千吨。巨大的污损附着量不仅增加了船体自重，而且改变了船体的流线型结构，增大了船体的航行阻力，使燃油消耗大幅增加。此外，污损生物会导致舰船机动性能变差、螺旋桨推进效率降低、噪声增大、声纳受到干扰，迫使舰船提前进坞清理，花费巨额的维护维修费用，严重影响舰船的服役及战斗力。目前，防止污损生物附着的方法主要有机械清除法、电解海水法和涂装防污涂料法，其中涂装防污涂料是最便捷、应用最广泛的方法，因此，海洋防污材料成为国内外研究机构的研究热点。
[0003]由于防污漆产品的树脂特点和船舶防锈底漆之间存在较大差异，导致防污漆不能直接涂装在防锈底漆涂层上，而需要一款连接漆产品，来完成防锈涂层与防污涂层之间的连接作用，即为连接漆。
[0004]目前我国各大船厂的主流修造船工艺中，均存在船舶出坞入水，停泊码头进行舾装作业的情况。舾装时间跨度较大，从几天到几个月不等，甚至长达6个月以上。在船舶舾装完成后，部分船舶由于各类问题，会重新进入船坞或船台，进行修造船的施工作业。船舶二次上排的施工过程中，在坞内进行修造船作业，已涂装完成的防污涂层，由于防污涂层本身的特点，在水环境中会发生明显的吸水溶胀现象，即防污漆涂层在船舶二次进坞后，涂层表面由于失水收缩，防污涂层会有较大可能出现不同程度的裂纹。裂纹的出现会显著影响防污涂层的整体美观，并会影响后续施工进度，严重的甚至可能造成涂层的脱落。具体防污漆涂层二次进坞后，开裂的情况见图1所示
[0005]CN103965742A，公开日为2014年08月06日，公开了“一种船舶水线以下部位防锈防污过渡层使用的环氧连接漆”，具备提高防锈涂层与防污涂层间附着强度的环氧连接漆，在配方中添加环氧树脂和韧性树脂，具有一定通用性及较长复涂间隔时间的满足船舶水线以下部位防锈防污涂层施工的一款连接漆。但该专利的产品仅具备通用的提高防锈防污涂层间附着力的功能，但上文提到的开裂问题，仍无法得到解决。
[0006]CN 108034329A，公开日为2018年05月15日，公开了“一种船舶用环氧丙烯酸连接漆及其制备方法”，虽然该专利中提到了连接漆具有良好的耐淡水浸泡和耐干湿交替性能，长期经淡水浸泡和干湿交替漆膜表面无开裂的效果。该对比文献的抗开裂性能指的是连接漆本身不开裂；然而并不能解决中间漆上层涂覆的更重要的防污漆涂层开裂的问题。
[0007]因此，需要一种连接漆，在具备常规中间漆完成防锈涂层与防污涂层之间的连接作用的基础上，提高船舶需要在入水舾装后，防污漆涂层二次进坞后出现的开裂性问题。

技术实现思路

[0008]为解决
技术介绍
中提到的技术问题，本专利技术提供一种可提高防污涂层浸泡后抗开裂性能的连接漆，包括以下重量份原料：环氧树脂5
‑
15份、丙烯酸树脂15～25份、氯醚树脂5
‑
15份、颜料5～20份、填料10
‑
50份、助剂1～3份和溶剂5～15份。
[0009]在上述技术方案的基础上，进一步的，所述环氧树脂、丙烯酸树脂和氯醚树脂的重量份比为1:2：1。
[0010]在上述技术方案的基础上，进一步的，所述烯酸树脂为丙烯酸类聚合物，可以采用其为市售的丙烯酸树脂，其玻璃化温度在30
‑
40℃，数均分子量在2000
‑
4000，酸值在0～3mg
·
KOH/g。
[0011]在上述技术方案的基础上，进一步的，所述环氧树脂为双酚A型环氧树脂，数均分子量为5000～6000，环氧当量为180
‑
250g/eq，环氧树脂可以提高中间漆涂层与底漆防锈涂层间的附着力。
[0012]在上述技术方案的基础上，进一步的，所述氯醚树脂，其型号为MP25或MP35。
[0013]在上述技术方案的基础上，进一步的，所述填料包括滑石粉、沉淀硫酸钡、云母粉、硅灰石粉、轻质碳酸钙、高岭土、氧化锌、石英粉、长石粉中的至少一种。
[0014]在上述技术方案的基础上，进一步的，所述颜料包括二氧化钛、氧化铁红、氧化铁黑、氧化铁黄、群青、碳黑、大红粉、甲苯胺红、铬黄、酞菁蓝、酞菁中的至少一种。
[0015]在上述技术方案的基础上，进一步的，所述助剂为抗沉降剂，所述抗沉降剂为氢化蓖麻油、聚酰胺蜡、有机膨润土、气相二氧化硅、聚乙烯蜡、硬脂酸铝中的一种或两种。
[0016]在上述技术方案的基础上，进一步的，溶剂为二甲苯、甲苯、乙苯、己烷、庚烷、环己烷、丁醇、异丙醇、乙二醇单甲醚、醋酸丁酯、乙二醇甲醚醋酸酯中的一种或多种。
[0017]一种如上任意所述的可提高防污涂层浸泡后抗开裂性能的连接漆的制备方法：
[0018]将丙烯酸树脂、环氧树脂与氯醚酸树脂按照比例投入到拉缸中，分散均匀；
[0019]加入其他颜料、填料、助剂和溶剂进行分散；
[0020]当细度小于100μm时，调节粘度，出料包装，即得到可提高防污涂层浸泡后抗开裂性能的连接漆。
[0021]本专利技术提供的可提高防污涂层浸泡后抗开裂性能的连接漆，创造性地对原料使用进行设计使用，通过添加易吸水的氯醚树脂，微吸水的丙烯酸树脂，与完全不吸水的环氧树脂间的进行比例搭配，使中间漆涂层与防污漆涂层间的溶胀后整体收缩的变化差距缩小，从而降低防污漆涂层在吸水溶胀失水后开裂发生的概率。
[0022]本专利技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书中所特别指出的结构来实现和获得。
附图说明
[0023]图1是现有技术防污漆涂层二次进坞后开裂情况。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例
对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]本专利技术提供如下实施例:
[0026]实施例1
[0027]可提高防污涂层浸泡后抗开裂性能的连接漆：丙烯酸树脂15重量份，其玻璃化温度在33℃，数均分子量2000，酸值0mg
·
KOH/g。环氧树脂7.5份重量份，数均分子量5000，环氧当量180g/eq；氯醚树脂7.5重量份，型号为MP25，填料30重量份及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可提高防污涂层浸泡后抗开裂性能的连接漆，其特征在于，包括以下重量份原料：环氧树脂5
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15份、丙烯酸树脂15～25份、氯醚树脂5
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15份、颜料5～20份、填料10
‑
50份、助剂1～3份和溶剂5～15份。2.根据权利要求1所述的可提高防污涂层浸泡后抗开裂性能的连接漆，其特征在于：所述环氧树脂、丙烯酸树脂和氯醚树脂的重量份比为1:2：1。3.根据权利要求1所述的可提高防污涂层浸泡后抗开裂性能的连接漆，其特征在于：所述丙烯酸树脂为丙烯酸类聚合物，其玻璃化温度在30
‑
40℃，数均分子量在2000
‑
4000，酸值在0～3mg
·
KOH/g。4.根据权利要求1所述的可提高防污涂层浸泡后抗开裂性能的连接漆，其特征在于：所述环氧树脂为双酚A型环氧树脂，数均分子量为5000～6000，环氧当量为180
‑
250g/eq。5.根据权利要求1所述的可提高防污涂层浸泡后抗开裂性能的连接漆，其特征在于：所述氯醚树脂，其型号为MP25或MP35。6.根据权利要求1所述的可提高防...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘轶龙，俞豪，林剑聪，李春光，
申请(专利权)人：厦门双瑞船舶涂料有限公司，
类型：发明
国别省市：