液压升降偏转轮轴制造技术

本发明专利技术液压升降偏转轮轴，主要由车轮胎、车轮毂、车轮轴、驱转杆、主驱轴、液压筒、液压杆、驱动齿有机构成，其中括车轮胎设于车轮毂外侧，车轮毂设于车轮胎中，车轮轴两端分设于车轮毂和驱转杆岔口中，且卡槽与锥齿之间外侧设有驱齿，驱转杆设于固定板上侧和液压筒下侧及一端设有凹岔口，主驱轴设于驱转杆通孔中和内端设有与车轮轴锥齿吻接的圆台形齿坑，液压筒设于驱转杆上侧，液压杆设于液压筒中，驱动齿设于驱转杆凹岔口下侧，轮毂栓卡设于车轮轴外端，固定板设于驱转杆下侧，液压管设于驱转杆上侧和上端与液压筒下侧连通，驱转栓设于驱转杆上侧通孔中和下侧与车轮轴外侧卡槽接触。因此，本发明专利技术推广应用综合经济效益和社会效益尤为显著。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轮轴，特别是一种先进的液压升降偏转轮轴。 
技术介绍
在现代化交通事业高速发展过程中，汽车拥有量日益日益剧增，而城乡公共和私人停车场地及位置却极有限，尤其是现有普通的汽车轮轴技术结构及其停车方式占地多，停车面积浪费大，且场地狭窄和两车前后间距较小的地位又无法转向与入位停靠，为此一些有识之士专利技术了普通轮轴伸缩式技术，但此类普通技术在实际应用中并不理想，人们一直亟待加以改进、提高、创新与发展。为此，有必要专利技术一种技术结构精巧、优质多能广用、高效节能环保和制用综合性价比极高的汽车偏转轮轴。
技术实现思路
  本专利技术的目的是针对现有普通汽车轮轴偏转设置技术短缺和汽车停放社会化问题，提供一种设计技术结构超前、优质多能广用、偏转液压提升、横向停靠顺畅、车位利用充分、即速安全耐用、设置操作便利、高效节能环保、成本低寿命长和制用综合效益与社会效益甚佳的液压升降偏转轮轴。本专利技术为实现上述目的所采用技术方案是，一种液压升降偏转轮轴，包括主体、附体两个部分，其主要特征在于：所述主体包括车轮胎、车轮毂、车轮轴、驱转杆、主驱轴、液本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压升降偏转轮轴，包括主体、附体两个部分，其特征在于：所述主体包括车轮胎（1）、车轮毂（3）、车轮轴（4）、驱转杆（6）、主驱轴（7）、液压筒（9）、液压杆（10）、驱动齿（12），所述括车轮胎（1）设置于车轮毂（3）外侧，所述车轮毂（3）设置于车轮胎（1）内侧和中间设有车轮轴（4）通孔，所述车轮轴（4）外端设置于车轮毂（3）通孔中和内端外侧设有卡槽及末端设有锥齿置于驱转杆（6）凹岔口中，且卡槽与锥齿之间外侧设有驱齿，所述驱转杆（6）设置于固定板（5）上侧和液压筒（9）下侧及车轮毂（3）一侧，且一端设有放置车轮轴（4）内端的凹岔口和凹岔口上侧设有驱转栓（11）通孔，以及另一端开有主驱轴（7...

【技术特征摘要】
1.一种液压升降偏转轮轴，包括主体、附体两个部分，其特征在于：
所述主体包括车轮胎（1）、车轮毂（3）、车轮轴（4）、驱转杆（6）、主驱轴（7）、液压筒（9）、液压杆（10）、驱动齿（12），所述括车轮胎（1）设置于车轮毂（3）外侧，所述车轮毂（3）设置于车轮胎（1）内侧和中间设有车轮轴（4）通孔，所述车轮轴（4）外端设置于车轮毂（3）通孔中和内端外侧设有卡槽及末端设有锥齿置于驱转杆（6）凹岔口中，且卡槽与锥齿之间外侧设有驱齿，所述驱转杆（6）设置于固定板（5）上侧和液压筒（9）下侧及车轮毂（3）一侧，且一端设有放置车轮轴（4）内端的凹岔口和凹岔口上侧设有驱转栓（11）通孔，以及另一端开有主驱轴（7）通孔并与凹岔口底侧相通，所述主驱轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦战，
申请(专利权)人：柳州市京阳节能科技研发有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45