一种滑油分配装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种滑油分配装置，包括壳体（1）、滑油滤（2），所述的壳体（1）内部设置有主油路（3），主油路（3）设置一个滑油入口并连接滑油泵的出口，主油路（3）在壳体内部设置有分油路（4）并分别连接航空发动机各润滑部位，在主油路（3）上还设置有滑油滤（2），在所述的滑油滤（2）的入油口和出油口之间设置有应急油路，应急油路上安装有单向活门。本发明专利技术有效的减少零部件的数量，节省发动机外部空间，解决了滑油中污染物堵塞滑油喷嘴的问题，保证航空发动机的运行可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种滑油分配装置。
技术介绍
航空发动机因工作要求，需要对各运动部件进行冷却或润滑。此项功能一般是通过滑油泵进行加压泵油后，通过管路将滑油输送到各需要的部位。有时由于润滑部位较多，需要较多管路，占用了发动机外部的大量空间，同时，还要设计许多的分支管路，以满足润滑需求，导致零部件较多，滑油管路交叉放置，设计和布局困难；另外，滑油泵泵出的滑油，其中易存在污染物，污染物通过滑油管流至各喷嘴，造成堵塞，影响航空发动机的运行可靠性。
技术实现思路
本专利技术的目的是设计一种滑油分配装置，以减少滑油管所占的空间，避免滑油管交叉放置；同时解决滑油中污染物堵塞滑油喷嘴的问题，保证运行的可靠性。本专利技术的具体技术方案是：滑油分配装置包括壳体、滑油滤，所述的壳体内部设置有主油路，主油路设置一个滑油入口并连接滑油泵的出口，主油路在壳体内部设置有分油路并分别连接航空发动机各润滑部位，在主油路上还设置有滑油滤；在滑油滤的入油口和出油口之间设置有应急油路，应急油路上安装有单向活门；所述的单向活门包括活门外壳、压力弹簧、圆球，所述活门外壳固定安装在应急油路上，内部与应急油路相通并设置有台阶，所述的台阶的小直径部分位于滑油入口端，圆球设置在台阶上，压力弹簧一端压在圆球上，另一端压在壳体上。所述的活门外壳与壳体间通过密封圈进行密封，压力弹簧与壳体间设置有圆环。本专利技术通过在壳体内部设置分油路并分别连接航空发动机各润滑部分，可以有效避免滑油管交叉放置，节省发动机外部空间，在油路内部设置有滑油滤，对从滑油泵流出的滑油进行过滤，降低堵塞喷嘴的风险；同时，当滑油滤长期使用，滑油中污染物积聚过多从而导致油滤堵塞造成的供油不畅时，滑油入口处压力增加，启动单向活门，滑油从应急油路向发动机供油，从而保证了发动机正常运转，保障发动机的工作可靠性。本专利技术有效的减少零部件的数量，节省发动机外部空间，解决了滑油中污染物堵塞滑油喷嘴的问题，保证航空发动机的运行可靠性。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式如图所示，滑油分配装置包括壳体1、滑油滤2，所述的壳体1内部设置有主油路3，主油路3设置一个滑油入口并连接滑油泵的出口，主油路3在壳体内部设置有分油路4并分别连接航空发动机各润滑部位，在主油路3上还设置有滑油滤2；在滑油滤2的入油口和出油口之间设置有应急油路，应急油路上安装有单向活门；所述的单向活门包括活门外壳5、压力弹簧8、圆球6，所述活门外壳5固定安装在应急油路上，内部与应急油路相通并设置有台阶，所述的台阶的小直径部分位于滑油入口端，圆球6设置在台阶上，压力弹簧8一端压在圆球6上，另一端压在壳体1上。所述的活门外壳与壳体1间通过密封圈7进行密封，压力弹簧8与壳体1间设置有圆环9。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑油分配装置，其特征是，所述的装置包括壳体（1）、滑油滤（2），所述的壳体（1）内部设置有主油路（3），主油路（3）设置一个滑油入口并连接滑油泵的出口，主油路（3）在壳体内部设置有分油路（4）并分别连接航空发动机各润滑部位，在主油路（3）上还设置有滑油滤（2），在所述的滑油滤（2）的入油口和出油口之间设置有应急油路，应急油路上安装有单向活门。

【技术特征摘要】
1.一种滑油分配装置，其特征是，所述的装置包括壳体（1）、滑油滤（2），所述的壳体
（1）内部设置有主油路（3），主油路（3）设置一个滑油入口并连接滑油泵的出口，主油路
（3）在壳体内部设置有分油路（4）并分别连接航空发动机各润滑部位，在主油路（3）上
还设置有滑油滤（2），在所述的滑油滤（2）的入油口和出油口之间设置有应急油路，应急
油路上安装有单向活门。
2.如权利要求1所述的滑油分配装置，其特征是，所述的单向活门包括活门外壳（5）、压

【专利技术属性】
技术研发人员：吴昊，戴贺明，范洪莉，董雪莲，苏云龙，徐扬，徐晓光，王洪翠，
申请(专利权)人：哈尔滨东安发动机集团有限公司，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23