【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种动力包和储能装置混合供电的动车组牵引系统，主要包括动力包、储能装置、牵引变流器、牵引电机，牵引变流器与牵引电机连接；柴油机与发电机组成内燃动力包，发电机三相输出直接与牵引变流器相连，储能装置与牵引变流器中间直流母线相连。本技术能够实现跨线运行，可适应不同环境的不同运输需求；在非电气化路段，采用动力包与储能装置混合供电模式，实现无接触网工况的正常运行；在动力包供电能力在无接触网工况下，制动能量通过储能装置进行吸收，实现了能量的循环利用，体现绿色节能理念；能够通过储能装置实现列车加速过程中的功率补给，实现最佳加速性能，由于采用了储能装置，该动车组不仅具有非电气化路段的运行能力，在特殊的雨雪天气或接触网受损时有应急救援和战备功能，还可以作为移动电源使用。【专利说明】—种动力包和储能装置混合供电的动车组牵弓I系统
本技术涉及动车组牵引系统，尤其涉及一种动力包和储能装置混合供电的动车组电力牵引系统。
技术介绍
牵引系统是动车组传动系统的核心，肩负着为列车提供行驶动力的任务。传统的动车组牵引系统主要为单一的电力牵引，采用接触网供电模式，只能运行在电气化...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李军，王成涛，李雪飞，
申请(专利权)人：长春轨道客车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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