一种敞车下侧门搭扣锁闭器，由锁片、锁体组成；锁体是该产品的核心部件，由锁体、滚柱、弹簧组成，其特征是，锁片端头插入锁体锁孔，滚柱经弹簧及锁孔内斜面挤住锁片；锁片呈倒封闭的h形，下端锁片两面挤压有波浪纹；锁体呈长方形，一侧焊接一片带斜度的U型板，内置滚柱，弹簧，滚柱可上下滚动。在使用时敞车下侧门关闭后将锁片卡在扣铁上，锁体套在下侧门挡板上，将锁片端头插入锁体锁孔内并穿出，实现锁固。在铁路货物运输中，保证了敞车下侧门在运输中的安全。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】一种敞车下侧门搭扣锁闭器，由锁片、锁体组成；锁体是该产品的核心部件，由锁体、滚柱、弹簧组成，其特征是，锁片端头插入锁体锁孔，滚柱经弹簧及锁孔内斜面挤住锁片；锁片呈倒封闭的h形，下端锁片两面挤压有波浪纹；锁体呈长方形，一侧焊接一片带斜度的U型板，内置滚柱，弹簧，滚柱可上下滚动。在使用时敞车下侧门关闭后将锁片卡在扣铁上，锁体套在下侧门挡板上，将锁片端头插入锁体锁孔内并穿出，实现锁固。在铁路货物运输中，保证了敞车下侧门在运输中的安全。【专利说明】敞车下侧门搭扣锁闭器
本专利技术涉及一种敞车下侧门的安全加固，是一种独特的加固装置。
技术介绍
目前，现行使用的敞车下侧门在设计及货物运输中存在安全隐患，敞车下侧门关闭装置不牢固，现在敞车小门有的不加固有的部分采用铁线加固，费时、费力，容易在敞车运输中滑开及人为轻易打开，降低了敞车下侧门在运输中的安全性。
技术实现思路
为了克服现有敞车下侧门在设计及货物运输中存在的缺陷，本专利技术提供一种敞车下侧门搭扣锁闭器，能有效对敞车下侧门安全加固，避免铁路敞车运输中的安全隐患及事故。本专利技术的另一目的在于提供上述敞车下侧门搭扣锁闭器使用方法。为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案，一种敞车下侧门搭扣锁闭器，由锁片、锁体组成；锁体是该产品的核心部件，由锁体、滚柱、弹簧组成，其特征是，锁片端头插入锁体锁孔，滚柱经弹簧及锁孔内斜面挤住锁片；锁片呈倒封闭的h形，下端锁片两面挤压有波浪纹；锁体呈长方形，一侧焊接一片带斜度的U型板，内置滚柱，弹簧，滚柱可上下滚动。本专利技术的敞车下侧门搭扣锁闭器使用方法，其特征是，敞车下侧门关闭后将锁片卡在扣铁上，锁体套在下侧门挡板上，将锁片端头插入锁体锁孔内并穿出，滚柱经弹簧及锁孔内斜面挤住锁片，实现锁固。在铁路货物运输中，保证了敞车下侧门在运输中的安全。本专利技术与现有技术相比具有以下优点:体积小，重量轻，结构简单，操作简便，成本低，安全可靠。【专利附图】【附图说明】下面结合附图与具体实施方法对本专利技术作进一步描述。图1图2是锁片的结构示意图。图3图4图5是锁体的结构示意图图6图7是敞车下侧门搭扣锁闭器的一实施例结构示意图。图中:1、锁片，2、锁体、O1、锁套，02、滚柱，03、弹簧，04、锁孔。【具体实施方式】在图1图2中，锁片(I)呈倒封闭的h形，下端锁片两面挤压有波浪纹。在图3图4图5中，锁体(2)呈长方形，一侧焊接一片带斜度的U型板，内置滚柱(02)，弹簧(03)，滚柱可上下滚动。在图6图7所示实施例中，敞车下侧门关闭后将锁片(I)卡在扣铁上，锁体(2)套在小门挡板上，将锁片端头插入锁体锁孔(04)内并穿出，滚柱(02)经弹簧及锁孔内斜面挤住锁片(1)，实现锁固。在铁路货物运输中，保证了敞车下侧门在运输中的安全。【权利要求】1.一种敞车下侧门搭扣锁闭器，由锁片、锁体组成；锁体是该产品的核心部件，由锁体、滚柱、弹簧组成，其特征是，锁片(I)端头插入锁体(2)锁孔(04)，滚柱(02)经弹簧(03)及锁孔内斜面挤住锁片。2.根据权利要求1所述的敞车下侧门搭扣锁闭器，其特征是，锁片(I)呈倒封闭的h形，下端锁片两面挤压有波浪纹。3.根据权利要求1所述的敞车下侧门搭扣锁闭器，其特征是，锁体(2)呈长方形，一侧焊接一片带斜度的U型板，内置滚柱，弹簧，滚柱可上下滚动。4.一种根据权利要求1所述的敞车下侧门搭扣锁闭器的使用方法，其特征是，敞车下侧门关闭后将锁片卡在扣铁上，锁体套在小门挡板上，将锁片端头插入锁体锁孔内并穿出，滚柱经弹簧及锁孔内斜面挤住锁片，实现锁固。【文档编号】E05C19/08GK103774941SQ201210395592【公开日】2014年5月7日 申请日期:2012年10月18日 优先权日:2012年10月18日 【专利技术者】郑元明 申请人:郑元明本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑元明，
申请(专利权)人：郑元明，
类型：发明
国别省市：
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