双动力滑行节能三合一电动自行车制造技术

本发明专利技术涉及一种双动力滑行节能三合一电动自行车，它所配装的是一种跟磁滑行节能电机，前轮功率较小，为助力电机，后轮功率较大为主力电机，前轮和后轮可合力运转为最大电机功率，均由一组蓄电池供电，可单电机运转及双电机运转(停运转的电机处于跟磁滑行状态)在任何路况条件下，任一运转方式与相同功率的其它电动自行车相比，节电均可达到50％，持续行驶里程均超1-2倍，实现三机一体用途广。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术涉及一种双动力滑行节能三合一电动自行车，它所配装的是一种跟磁滑行节能电机，前轮功率较小，为助力电机，后轮功率较大为主力电机，前轮和后轮可合力运转为最大电机功率，均由一组蓄电池供电，可单电机运转及双电机运转(停运转的电机处于跟磁滑行状态)在任何路况条件下，任一运转方式与相同功率的其它电动自行车相比，节电均可达到50％，持续行驶里程均超1-2倍，实现三机一体用途广。【专利说明】双动力滑行节能三合一电动自行车
:本专利技术涉及一种电动自行车，尤其是一种节能适合多种路况需要的，动力输出，持续行驶较长里程的电动自行车。
技术介绍
:近几年来，国内外生产的电动自行车品牌繁多，外观两大类，其内在质量，技术同质化。功能、用途，适合山区的有800瓦的大功率，在平原的有240瓦的小功率，纯为单一化。如何实现看得见的有效节能，突出电动车的实用性，是当前消费者所最期待的问题。
技术实现思路
:本专利技术提供一种，适合在山区、平原、顶风、顺风、单人、双人骑行，载物等的一款真正可看得到，节约能源(电池能量)实用性很强的电动自行车。为实现上述内容，采用技术方案是:创新设计的电动自行车，配套的是一种跟磁，滑行，节能电机，在电动自行车的前轮配的动力较小，可单独以左手操作控制系统为助力电机。在电动自行车的后轮配装的电机较大，为主力电机、与前轮的助力电机转速，电压相同、可同时、同车、同步配合运行，也可单机运行、两台电机的电量是由一组蓄电池供给。本专利技术要达到的有益效果是:1、在电动自行车上，所配装的跟磁、滑行、节能电机它是由车轮轮钢为主体的转子，与在车轴的轴承坐上可以自由转动及配合离合装置后不能转动为一体的定子，为跟磁、滑行节能电机。其功率设计为前轮较小，为助力电机、后轮较大为主力电机。2、当电动车行走在平路、无风或顺风，单人骑行时，可使用助力电机运转，还可以根据行走时的前、后巨离及十字路口的纤灯情况，适当的连续的行走100米，可滑行100米。有的路段在时速10公里的情况下，行走100米可滑行150米。3、当电动车行驶在上坡、顶风或有轻量载物时可使用主力电机，使有限的电池能量得到实事的应用。4、当电动车行驶在山区、重载时可使用前后电机配合运转，不受路况所变，可畅通无阻。5、当电动车处在下坡或顺风时，可实用助力电机，主力电机可处在跟磁滑行状态，在提供较小电流的情况下，保证了车速，在灵活的操作过程中可进行间断的滑行，达到节能50%以上，是相当于本电动车总功率同样大的所有其它车型，所不能实现的节能缺陷。6、当电动车处在下小坡或顺风时重载，可实用主力电机。助力电机处于跟磁，滑行状态。在提供适当的电流情况下得到较高的车速，可进行间断的滑行运转达到节能50%以上。7、与电动车总功率相匹配的蓄电池容量，在各种需求情况下，利用任一动力运转及双动力运转，都可以实现节能滑行，使有限的电池容量得到量大的发挥。8、独创的双动力电动自行车，在配备跟磁、滑行、节能电机后，它可利用自身的优势，结合实事的需求，动力之间，更替运转，避开了，长时间大电流放电，提高了蓄电池的使用寿命。【具体实施方式】:【专利附图】【附图说明】:图1是专利技术结构示意图图2是本专利技术结构剖视示意图图3是专利技术型定子轴承坐离合器被动齿台与离合器主动齿台结构示意图。图4是本专利技术车轴平视示意图图5是本专利技术平面不意图图6是本专利技术车把结构示意图图7是本专利技术左车把，助力电机离合手柄位置及手柄锁止位置示意图图8是本专利技术跟磁电机离合器推杆，配合结构支架示意图。图中标记:电机壳I，转子永磁钢2，定子磁铁3，定子绕组4，定子绕组元件线5，定子支架6，定子轴承坐离合器被动齿台7，定子轴承坐8，定子轴承9，离合器推杆10，定子轴承注油空11，左边盖轴承12，左边盖13，定子元件触点分配盘14，电源线触点分配盘15，定子元件触点16，电源线分配盘触17，离合器闭合弹簧18，离合器分离主动齿台19，离合器体20，离合器弹簧坐21，离合器滑建注油空22，电源线出线空23，离合器分离肖24，轴左右通空25，右边盖轴承26，轴杆滑建檀27，右边盖28，离合器分离肖滑动植29，定子轴承卡片檀30，边盖固定螺栓31，助力电机32，助力电机离合拉线33，主力电机线34，助力电机电源线35，车把左手杀36，助力电机离合手柄37，助力电机转把38，主力电机离合手柄39，车把右手杀40，主力电机转把41，车架42，蓄电池43，主力电机离合拉线44，主力电机45，助力电机离合手柄锁片46，把管47，主力电机离合手柄锁片48，助力电机离合手柄在运转位置49，助力电机离合手柄在分离后被锁止位置50，车轴累帽51，车轴52，三角形力劈53，三角形力劈支架54，离合拉线55，锁紧累帽56，调整累帽57，拐子脚登58。如图2、图3、图4、图5所示，一种跟磁滑行节能电机，在电机壳I的内部有转子永磁钢2，定子磁铁3，定子支架6，定子轴承坐8，定子元件线分配盘14，定子触点16和右边的离合器体20，电源线分配盘触点17，在离合器闭合弹簧18的推力下，离合器分离主动齿台19，向左移动，齿合定子轴承坐离合器被动齿台7，两分配盘触点也同时闭合，有电流通过定子绕组时，转子电机壳转动。所述的离合器推杆10，在运转中的电机，断电后，推杆受到外力向右移动，推动离合器分离肖前移带动离合器体移动，实现主动被动两个齿台分离后，定子在转子永磁钢的吸力下，同向，同速无负裁转动，达到跟磁、滑行、节能的目的。所述的轴25，左右通空，右端有进线、出线空23，中部有对称160度与80度垂直的滑建檀27，实现建檀内润滑油存留。从车轴的左端中心空处注入润滑油，即可流入右边的定子轴承11内，实现电机免分解，可维护，降低使用成本。所述的定子元件触点分配盘14，电源线触点分配盘15，分别被固定在定子轴承坐离合器被动齿台7，和离合器分离主动齿台19上(按垂直线与两齿台中线定向)在定子元件触点分配盘14转动后，再与电源线触点分配盘15接触时，所有触点闭合准确。如图1、图2、图6、图7、图8所示，一种双动力节能电动自行车，在平坦路段行驶时，转把41断电，主力电机离合手柄39，被主力电机离合手柄锁片48锁止，助力电机离合手柄37被解锁后回到工作运转位置49，同时三角力臂53离开了顶杆10，闭合弹簧18向左推动离合器主动齿台19与被动齿台7齿合。定子元件触点分配盘14与电源线触点分配盘15闭合后，同时旋转转把38，助力电机32运转。所述的双动力电动自行车，行驶在顶风路段时，主力电机离合手柄39被解锁，三角形力劈53离开顶杆10，闭合弹簧18向左推动离合器主动齿台19与被动齿台7齿合，定子元件触点分配盘14与电源线触点分配盘15闭合后，转动转把41，顶风行驶。所述的双动力，节能电动自行车行止山坡路段前，双手同时将助力电机离合手柄37，主力电机离合手柄39解锁，各电机的三角形力劈均离开了顶杆10，闭合弹簧18向左推动离合器主动齿台19与被动齿台7齿合，定子元件触点分配盘14与电源线触点分配盘15闭合后，助力电机转把38，主力电机转把41，先后慢转，加速行驶。所述的双动力，节能电动自行车，助力电机32和主力电机45在结构上相同，电压相同，转速相同，可单动力，双动力，同时滑行。该电动自行车的三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李中立，
申请(专利权)人：李中立，
类型：发明
国别省市：