本发明提供了一种用于控制可变气门机构的装置和方法。在获得Ｖ型发动机中的右气缸组和左气缸组之间的进气量的差值时，将为所述气缸组中的每个气缸组设置的升程量／操作角可变机构的目标值设定为通过进气门的进气的流速变成近似声速的目标值。其中，在通过...

本发明提供了一种用于控制运动机构的装置和方法。可变气门机构通过致动器使控制轴转动以连续改变发动机气门的升程量，该可变气门机构被构造成这样，即，当检测到由能够限制所述控制轴的运动的止动件限定的对应于最小气门升程位置的传感器输出时，限制用于...

本发明提供了一种用于可变气门正时机构的控制装置和控制方法。通过根据凸轮轴的旋转相位的检测值与其目标值之间的偏差在各个扭矩周期计算操纵量来实现对液压型可变气门正时机构的控制，所述控制利用作用在所述凸轮轴上的扭矩使油在提前室与延迟室之间移动...

提供一种在不受到运转状况或部件偏差的影响的情况下早期地检测内燃机的异常引起的燃料利用率恶化的内燃机的诊断装置，防止在燃料利用率恶化的状态下行驶。内燃机的诊断装置，具备：调节装置，其调节燃烧状态；以及修正装置，其推测或探测内燃机的输入或输...

提供一种引擎控制装置，具有判定车辆没有被驱动的状态的判定部件、驱动作用于车辆的制动扭矩的制动扭矩取得部件、检测车速的车速检测部件、取得引擎驱动时的大气压值的大气压取得部件。所述引擎控制装置在所述判定部件判定为车辆没有被驱动的状态时，根据...

相角检测装置包括：曲柄角检测元件，用于通过预定的曲柄标靶来检测曲柄轴的旋转位置；凸轮标靶，固定与凸轮轴连接，并具有第一检测部件和至少一个第二检测部件，其中，第一检测部件的检测位置连续改变，第二检测部件的检测位置非连续地改变；以及凸轮角检...

一种每个冲程都计算燃烧燃料量的发动机的控制装置，具备：燃烧燃料量检出单元，该燃烧燃料量检出单元直接或间接地检出该冲程中各气缸的燃烧燃料量；残留燃料量演算单元，该残留燃料量演算单元根据该冲程中的燃烧燃料量和所述烧燃料量之差，计算在该冲程中...

一种内燃机的空气量运算装置，包括：检测通过内燃机的吸气节气门部的空气量的空气量检测机构；根据节气门开度获得通过吸气节气门部的空气量的计算值的空气量运算机构；用通过所述吸气节气门部的空气量的本次值和上次的过滤值的差量进行过滤，除去填充在吸...

本发明的解决课题是通过用于抑制空转时的旋转变动的点火时刻修正量，判断燃料的性状，基于判断结果修正燃料量。为了在起动时不引起对ＩＳＣ空气量的过负载、扭矩下降及扭矩阶梯差，对点火时刻和空燃比进行控制，实现催化剂的早期升温方法。在刚起动后，直...

提供一种内燃机的节流阀控制装置，目的是通过设定下限限幅，在节流阀向机械的全闭位置高速运动时等，确保能够避免下冲等冲击全闭位置引起的节流阀破损、变形的富余空间，即可以同时实现上述低耗油、高燃油效率。解决上述课题的内燃机的节流阀控制装置，其...

本申请提供了用于学习可变气门单元的基准位置的装置和方法。可变气门单元设置有：可变气门机构，用于通过控制轴的旋转运动来改变发动机气门的开度特性；致动器，用于产生所述控制轴的旋转运动；止动件，被设置用于限制所述控制轴的旋转运动；以及角度传感...

本发明提供了一种用于可变气门装置的控制装置和控制方法。在设置有用于进气门的气门升程量可变机构和中心相位可变机构的发动机中，将进入空气通过进气门的流速达到声速的区域、与进气量基本上不与所述进气门的开口面积的变化相关改变的区域之间的区域作为...

本申请提供了一种发动机进气量控制装置和发动机进气量控制方法。当大气压力超过阈值时，基于目标进气量确定进气门的目标升程量，并控制电控节气门以产生目标增压压力。另一方面，当由于车辆在高海拔高度行驶因而大气压力未超过阈值时，将进气门的目标升程...

一种气体流量特别是最小流量的时效变化和不作为变化少的树脂制蝶式阀体。在流体通路的内壁面朝向半径方向内侧突出地形成有部分的环状突起，该突起与树脂材料制蝶式阀体的相对于旋转轴半圆部分的周缘下面对置，并具有在所述阀体位于全闭位置时与所述阀体的...

一种在整个通电区域进行喷射器电流的电流控制的内燃机控制装置。具有：对电池电源（１）升压的升压电路（１００）、用于利用升压电压向喷射器（３－１、３－２）流通电流的升压侧驱动ＦＥＴ（２０２）、为了利用电池电源向喷射器流通电流而与升压侧驱动Ｆ...

本申请提供了一种用于可变气门机构的传感器调节方法和传感器调节系统。根据来自外部装置的调节请求信号以这样的方式控制致动器，即，使得可变气门机构的机械负载运动到运动受止动件限制的位置。当判断机械负载已运动到运动受止动件限制的位置时，调节用于...

本发明提供了一种用于控制内燃机进气操作的设备和方法。对内燃机进气门的打开正时进行控制，从而在发动机操作开始到发动机暖机完成之前的时期内其值在进气冲程上死点后３０°到１４０°的范围内，并且还使进气门的有效开口面积比其在发动机暖机完成之后产...

本发明提供控制起动操作以重新起动发动机的装置和方法。在设有改变进气门的操作角及其升程量的可变气门机构的发动机中，当在怠速停止条件成立后发动机运转自动停止时，进气门的操作角及其升程量被改变成较小，使得在发动机运转重新起动时可变气门机构的负...

排气限制通过ＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘ等的排出量［ｇ］来进行限制，但由于起动时的发动机转速的过冲，使得起动时的吸入空气量增加到需要量以上，相应地ＨＣ、ＣＯ、ＮＯｘ的排出量也增加到需要量以上。起动时的吸入空气量的最佳化是一个课题。本发明提出了一种...

本发明提供了从改质重质油而制造燃气轮机燃料的阶段到燃气轮机的起动、停机、紧急停机的燃烧重质油改质燃料的燃气轮机系统及其运转方法。本发明的烧重质油改质燃料的燃气轮机系统，具有通过将重质油和水混合使之反应而从重质油中分离并去除重质组分的反应...