一种用于机动车辆的转向系统，转向系统被设计为线控转向系统，转向系统包括齿条(14)、用于使齿条(14)纵向移位的电驱动器(16)、蜗轮蜗杆传动装置(22)以及与齿条(14)啮合嵌接的驱动轴(28)。电驱动器(16)借助蜗轮蜗杆传动装置(...

本发明涉及一种用于车辆的安全带系统，该安全带系统具有：座椅(16)，所述座椅具有带有座椅框架侧部(28)的座椅框架(26)；配设给所述座椅(16)的带有织带(40)的安全带(18)；以及配设给所述安全带(18)的安全带张紧器。所述座椅框...

本发明提出了一种用于机动车辆的线控转向式转向系统(10)，该线控转向式转向系统具有由驾驶员握持的转向器件、支承装置(12)、以及电动的转向器件致动器(14)。支承装置(12)具有第一套筒元件(18)和第二套筒元件(20)，第一套筒元件和...

本发明公开了一种用于确定装置(10)、尤其是机动车辆的转向系统中的传感器(12)的传感器偏移量的方法。该装置具有第一部件(14)、可相对于该第一部件(14)运动的第二部件(16)、重置元件(18)、致动器(30)、以及传感器(12)，该...

本发明涉及一种用于操作机动车辆的线控转向转向系统的方法。线控转向转向系统包括方向盘、联接至方向盘的力反馈致动器、联接至可转向车轮的转向致动器、以及控制系统。该方法包括：a)考虑方向盘角度和/或由驾驶员施加在方向盘上的转向力矩确定转向信息...

本发明公开了一种用于车辆的可纵向调节并且/或者可竖直调节的转向柱(12)的夹紧装置，所述夹紧装置具有致动杆(38)、致动部件(40)、系紧螺栓(36)、以及配合部件(42)，其中，所述致动部件(40)被指配给所述致动杆(38)，并且所述...

本发明涉及一种车辆安全带系统的安全带卷收器(10)，具有框架(12)和支承在框架(12)中的安全带卷轴(14)，与所述安全带卷轴连接有耦合盘(20)，所述耦合盘能够相对于安全带卷轴(14)转动预先规定的程度，其中，在耦合盘(20)上设置...

用于由车辆的安全带卷收器(10)测量座椅安全带(12)的安全带拉出量的方法，所述方法具有如下步骤：a)通过控制单元(22)借助磁场传感器(20)测量磁体(18)的位置，b)控制单元(22)探测磁体(18)何时已完成完全的回转，c)控制单...

本发明涉及一种尤其是车辆乘员约束系统中的、用于限制安全带拉出力的安全带卷收器(12)的力限制装置，所述力限制装置具有切割构件(34)以及切削构件(28)，所述两个构件围绕安全带卷轴轴线相对于彼此可转动地设置并且所述两个构件的端侧面(30...

本发明涉及一种用于运行用于车辆(14)中的乘员(12)的安全带系统(10)的方法，该安全带系统包括用于约束乘员(12)的安全带、安全带锁(26)以及用于检测安全带拉出的传感器(28)。在此，当安全带拉出超过阈值时，该方法开始反应，所述阈...

本发明涉及一种用于机动车的车辆座椅(10)，该车辆座椅具有靠背(12)、能调整高度的头枕(14)和集成在该车辆座椅(10)中的用于安全带(18)的安全带导向装置(22)。所述能调整高度的头枕(14)与所述靠背(12)耦合。此外，所述头枕...

本发明涉及一种用于操作机动车辆的转向系统、尤其是机电式助力转向系统的方法。首先，在机动车辆的转向系统中设置至少一个第一模拟磁体(20)和一个第二模拟磁体(22)。确定由多个模拟磁体(20，22)施加在彼此上的模拟磁力。估计要施加至转向系...

本发明涉及一种用于检测转向系统(10)中的扰动变量的方法，该转向系统包括转向柱(16，18)和机电转向辅助设备(24)，其中，感测转向系统(10)的至少一个变量。藉由包括至少该变量的数学状态空间模型来对转向系统(10)的至少一部分(20...

描述了一种用于机动车辆的转向柱组件(10)，该转向柱组件具有：外部管(12)，该外部管以确保不旋转的方式布置；伸缩转向柱(14)，该伸缩转向柱至少部分地容纳在外部管(12)中；以及旋转驱动件(28)，该旋转驱动件被配置成以伸缩方式调节伸...