用于测量安全带拉出量的方法以及安全带卷收器技术

用于由车辆的安全带卷收器(10)测量座椅安全带(12)的安全带拉出量的方法，所述方法具有如下步骤：a)通过控制单元(22)借助磁场传感器(20)测量磁体(18)的位置，b)控制单元(22)探测磁体(18)何时已完成完全的回转，c)控制单元(22)将完全的回转的数量在保存存储器(26)中，并且d)控制单元(22)根据完全的回转的数量和磁体(18)的位置确定安全带拉出量。此外示出一种用于座椅安全带(12)的安全带卷收器(10)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于测量安全带拉出量的方法以及安全带卷收器
本专利技术涉及一种用于由车辆的安全带卷收器测量座椅安全带的安全带拉出量的方法以及一种用于车辆的座椅安全带的安全带卷收器。
技术介绍
在现代的车辆中，车辆的不同的安全系统彼此联网并且交换数据。所述数据也包括关于座椅安全带拉出了多少的信息。已拉出的安全带的长度简称为安全带拉出量。磁场传感器通常用于测量安全带拉出量，所述磁场传感器测量与安全带卷收器的带卷轴相耦联的磁体的位置。在此，所述带卷轴的转动通过传动装置在测量轮上这样减速，使得在座椅安全带完整地从带卷轴退绕期间所述测量轮实施一个或少于一个回转。于是，在测量轮上抗转动地紧固有磁体，从而借助磁场传感器可以测量测量轮的位置。然而，由于传动装置和测量轮的必然大的直径，对于这样的安全带卷收器需要多的结构空间。
技术实现思路
因此本专利技术的目的在于，提供一种用于测量安全带拉出量的方法以及一种用于座椅安全带的安全带卷收器，所述安全带卷收器在存在小的空间需求时能够测量绝对的安全带拉出量。该目的通过一种用于由车辆的安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于由车辆的安全带卷收器(10)测量座椅安全带(12)的安全带拉出量的方法，其中，所述安全带卷收器(10)包括带卷轴(14)、至少一个能随带卷轴(14)转动的磁体(18)、磁场传感器(20)和控制单元(22)，所述磁场传感器设置在由磁体(18)产生的磁场中，所述控制单元与磁场传感器(20)相连接，其中，所述方法具有如下步骤：/na)通过控制单元(22)借助磁场传感器(20)测量磁体(18)的位置，/nb)控制单元(22)探测磁体(18)何时已完成完全的回转，/nc)控制单元(22)将完全的回转的数量保存在存储器(26)中，并且/nd)控制单元(22)根据完全的回转的数量和磁体(18)的位置...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170927 DE 102017122459.91.用于由车辆的安全带卷收器(10)测量座椅安全带(12)的安全带拉出量的方法，其中，所述安全带卷收器(10)包括带卷轴(14)、至少一个能随带卷轴(14)转动的磁体(18)、磁场传感器(20)和控制单元(22)，所述磁场传感器设置在由磁体(18)产生的磁场中，所述控制单元与磁场传感器(20)相连接，其中，所述方法具有如下步骤：
a)通过控制单元(22)借助磁场传感器(20)测量磁体(18)的位置，
b)控制单元(22)探测磁体(18)何时已完成完全的回转，
c)控制单元(22)将完全的回转的数量保存在存储器(26)中，并且
d)控制单元(22)根据完全的回转的数量和磁体(18)的位置确定安全带拉出量。


2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制单元(22)将完全的回转的数量保存在非易失性的存储器(26)中和/或即使在车辆的关断状态中也给所述存储器(26)提供电流。


3.按照权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在车辆的关断状态中，所述控制单元(22)在具有小的电流消耗的待机模式中运行，在所述待机模式中，控制单元(22)继续探测磁体(18)的位置。


4.按照权利要求3所述的方法，其特征在于，当磁体(18)的位置改变使得超过预定的阈值，所述控制单元(22)从其待机模式中调到其运行模式中。


5.按照权利要求3或4所述的方法，其特征在于，当探测到在车辆上的预定的行为、如解锁车辆、打开车门或起动发动机时，控制单元(22)从其待机模式调到其运行模式中。


6.按照上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，当所述控制单元(22)与车辆供电装置断开时，将安全带拉出量的值重置为零。


7.按照上述权利要求之一所述的方法，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·赛弗特，K·比尔克，
申请(专利权)人：ZF汽车业德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE