本发明公开了用于补偿延迟和抖动的系统和方法。提供了用于补偿延迟或抖动的方法和系统。所述方法例如可包括但不限于：由处理器从一个或多个电子装置接收一个或多个数据流，由所述处理器将所述一个或多个数据流传输至一个或多个显示器，由所述处理器确定在...

本发明公开了用于转向角度命令到扭矩命令转换的算法。用于将车辆转向角度命令转换成用于车辆中的车辆转向系统的车辆转向扭矩命令的系统和方法。该方法估计定义将车辆转向轮维持在中性转向位置或使得在行走轮上没有偏滑角的位置的扭矩的自对准扭矩；在多个...

一种车辆，包括发动机、电池模块、电马达-发电机单元(MGU)、和控制器。发动机产生发动机扭矩。电池模块存储和输出电能。MGU与电池模块电连通，且配置为至少部分地基于从电池模块接收的电能产生马达扭矩。MGU产生电能。控制器与至少一个动力传...

本实用新型的实施例提供一种后处理装置(281、282、283、284)，其用于净化具有内燃发动机的机动车辆的排气气体，所述后处理装置包括催化器基底(286)和入口锥部(285)，排气气体从该入口锥部到达催化器基底，其中入口锥部包括挡板(...

一种凸轮可调整垫片组件，包括限定轴衬开口的轴衬。轴衬开口沿轴衬轴线纵向延伸，以限定轴衬孔。凸轮可调整垫片组件进一步包括设置在轴衬孔中的凸轮。凸轮限定凸轮孔，所述凸轮孔沿第一凸轮轴线纵向延伸，所述第一凸轮轴线相对于轴衬轴线偏开，从而凸轮孔...

本发明涉及用于车内显示器上的移动内容的选择和布局的系统和方法。车内显示系统包括：选择工具；用于存储多个样式模板的存储器；以及呈现模块。所述呈现模块被构造成：响应于经由所述选择工具接收的用户输入而从与车辆内的移动装置相关的第一数据源来选择...

用于至少一个纵长延伸的构件2的保持卡圈1，其中，保持卡圈1被设计用于包围至少一个纵长延伸的构件2，其中，保持卡圈1包括外部件5和内部件6，其中，内部件6设置在外部件5的内侧7上并且与其材料接合地连接，其中，外部件5在内侧7上具有用于内部...

本发明公开了用于温热成型的润滑系统。板材金属工件被预加热至约100℃至约500℃范围内的温度以便在压力机致动的成型模之间温热成型。成型模未被加热，但是涂布有适用于预加热板材金属工件的成型的液体润滑材料。例如，液体润滑材料适当地是将粘附至...

本发明提供一种用于组件中的部件的滑动定位的粘结间隔体。通过使部件滑动就位，可以在部件之间形成粘合剂粘结，而不会擦除或去除未固化粘合剂。这里，第一粘结区域具有未固化粘合剂和与第二粘结区域相邻地定位的多个粘结间隔体。粘结间隔体促进第一和第二...

本发明公开了一种操作车辆传动系的方法。该方法包含确定选定传动系操作模式。确定需求分数。当在大于截止压力的源压力下向内燃机（ICE）的喷射器传送气体燃料时，所述ICE将输出最大功率。确定与所述喷射器流体连接的容器中的源压力。响应于所述源压...

一种用于内燃发动机的涡轮增压器，包括具有设置在涡轮壳体内部的涡轮和设置在压缩机覆盖件内部的压缩机轮的旋转组件。涡轮增压器还包括废气门组件，其配置为选择性地将发动机的燃烧后气体的至少一部分从涡轮重新引导离开。废气门组件包括阀、连接到所述阀...

本发明公开了基于火花点火正时控制燃料喷射正时同时加热催化剂至熄灯温度的系统和方法。根据本公开原理的一种系统包括点火正时确定模块、喷射正时确定模块、火花控制模块和燃油控制模块。点火正时确定模块确定第一曲柄角。喷射正时确定模块基于第一曲柄角...

功率传递单元组件从动力传动系传递扭矩到推进轴。功率传递单元组件包括输入轴、传递轴和设置在输入轴和传递轴之间的分离机构。传递轴与被驱动构件啮合接合。输入轴被动力传动系绕第一旋转轴线被选择性地可旋转地驱动，且驱动构件被动力传动系绕第二旋转轴...

本发明公开了车辆中的自动化驾驶者动作的系统和方法。车辆根据规则通过控制车辆系统来自动化驾驶者动作。规则包括触发事件和自动化动作。规则被创建或添加以用于由使用应用的车辆使用，所述应用包括用户定义的规则应用、自动规则应用以及网络应用。

一种车辆，包括发动机、变速器和电气系统。电气系统具有连接到发动机的曲柄轴的辅助起动器马达、连接到曲柄轴的高电压马达发电机单元(MGU)、和控制器。由处理器对指令的执行使得控制器响应于请求的发动机自动起动而确定一组动力传动系条件，例如高电...

本发明涉及一种在机动车(2)内用于驱动单元(4)的加热设备，所述加热设备具有至少一个加热件(42)和至少一个传感器(36；52；54；56；58)，借助所述传感器(36；52；54；56；58)能够检测到预先规定的、在起动所述驱动装置(...

本发明公开了用于电池状态评估的系统和方法。所呈现的系统和方法用于利用自适应电池模型来评估电池状态。所述模型可以利用多RC电路模型，所述多RC电路模型设计成表示实际电池系统的开路电压和/或阻抗。可以利用状态观测器来配合评估与电池系统的模型...

本发明涉及一种在与车辆(100)发生碰撞时保护行人的气囊模块(1、1’；1a；1b；1c；1d、1d’；1e、1e’；1f)，具有至少一个用于将气囊模块安装在前引擎盖(110)的区域内的连接段(2、23、24)和两个相互对置的平面侧(3...

本发明公开了评估用于内燃发动机的起动机电动机的方法和装置。一种用于监控起动机电动机的方法包括确定与发动机起动事件相关的起动机电动机电阻和基于该起动机电动机电阻确定用于起动机电动机的反电动势。确定与起动机电动机的反电动势和发动机曲柄起动时...

本发明提供用于确定车辆能量源的特征的方法和系统。一种示例性方法涉及使用电流传感器获得与能量源相关的测量出的电流并且获得与能量源相关的测量出的电压。响应于基于测量出的电流识别出电流传感器的异常状态的不存在，该方法至少部分地基于测量出的电压...