本发明涉及一种车辆转向方法。相应的车辆包括两个转向车轴(VA1)和(HA1)，各转向车轴都带有角度传感器(WS)，处于全轮模式的后车轴(HA1)与前车轴(VA1)沿相反方向同步转向，这被称为4×4转向系统。本发明还涉及一种控制装置，用于...

本发明涉及一种用于形成电气，电子，液压和/或气动连接的耦合板。耦合板包括大致平坦的基板，在基板中形成有至少两个液压连接装置；至少一个用于在车辆的控制装置与附属装置的控制装置之间提供电子连接的电子连接装置；至少一个电气连接装置；一个对中装...

涉及一种用于车辆和至少一个联接到该车辆的辅助设备形成的组合的数字控制单元和控制系统。该车辆具有车辆数字控制单元，而该辅助设备具有辅助设备数字控制单元。该控制单位分别具有控制程序单元，该控制程序单元具有用于根据操作元件的激活信息激活部件的...

本发明提供了一种车辆。该车辆包括变速器、纵向差速器、中心管模块、至少一个具有轴差速器的车轴，其中车轴安装在中心模块上，纵向差速器将变速器提供的驱动扭矩传送到所述至少一个车轴、以及一集成于位于纵向差速器和车轴之间的传动系统的中轴差速器上。

本发明提供了一种耦合装置，以下称为对接插座。对接插座包括带有插入槽的大致呈U形的预对中装置，该插入槽在插入方向上大致呈锥形变窄，用于预对中与对接插座相对应的对接插件。还包括至少一第一和第二对中装置，其中，每一对中装置包括两个耦合元件，用...

提供了一种动力输出轴连接装置，包括车辆端动力输出轴连接装置以及辅助设备端动力输出轴连接装置；该辅助设备端动力输出轴连接装置可释放地、互锁连接并且联接到该车辆端动力输出轴连接装置。

提供了一种驱动轴连接单元，包括车辆端驱动轴连接装置以及辅助设备端驱动轴连接装置；该辅助设备端驱动轴连接装置可释放地、互锁连接并且联接到该车辆端驱动轴连接装置。

一种车辆的液压系统(120)，包括车辆液压回路(122)，其中该车辆液压回路用于自动耦合装置的连接装置的液压供应，其中该连接装置被设计为将车辆的耦合装置(31)与附件的相应形成的耦合装置(32)连接；还包括工作液压回路(121)，用于供...

本发明提供了一种车，该车的特征为，该车的底盘包括大致管状的车架、变速箱壳体和车身底板。该车架、变速箱壳体和车身底板连接形成该车底盘，并由此形成用于发动机、车身和/或有效载荷的承重车架。